深圳直达北京的铁路线
北京至深圳 经京九线
京九线：
京九铁路 于1996年9月1日通车，北起北京西客站，跨越京、津、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤九省市的98个市县，南至深圳，连接香港九龙，包括同期建成的天津至霸州和麻城至武汉的两条联络线在内，全长2553公里。京九铁路经过参建单位三年的艰苦努力，站前工程共完成土石方2．6亿立方米，开挖隧道150座，新建桥梁1110座，正线铺轨3616公里，站线铺轨1098公里，铺设道岔4281组，全线于1995年11月16日提前铺通。共建设大、小车站202个，房屋228．7万平方米；敷设通信光缆2273公里；架设电力线路近4000公里，新建配电所50处。 京九铁路开通运营，对缓解南北运输紧张状况，改变铁路“瓶颈”状况；完善路网布局，充分发挥运输综合效益；维护港澳地区稳定和繁荣，促进祖国和平统一大业；适应对外开放，发展经济和加快沿线革命老区脱贫致富，具有重大现实意义和深远历史意义。
全线采用内燃机车牵引 ，南昌至向塘段有电气化线路（浙赣电气化延伸），2008年8月北京西至乐化段进行电气化改造，预计2010年6月完工。南段向塘--东莞段电气化改造下半年开工。
目前预计提早半年完工，即于2009年年底完工
京九铁路作为南北主要铁路大通道，处于京沪、京广两大铁路干线之间，是贯穿我国南北的第三大通道，在全国铁路网中处于十分重要的地位。其中，济南铁路局管段北起临清站，经由聊城、阳谷、台前、梁山、郓城、鄄城、菏泽、定陶等主要车站，南至曹县站，正线全长277.5公里。2008年电气化改造工程投资14.36亿元，计划工期24个月。工程竣工后，将使山东铁路电气化联网成片，运输能力有新的提升。
全部客运车站
北京境内：北京西、黄村
河北境内：固安、牛驼、霸州、文安、任丘、河间西、肃宁、饶阳、深州、衡水、枣强、大营镇、南官东、清河城、临西
山东境内：临清、聊城北、聊城、阳谷、台前、梁山、郓城、鄄城、菏泽、定陶、曹县
河南境内：商丘、商丘南
安徽境内：王楼、亳州、三堂集、阜阳、阜南
河南境内：淮滨、潢川、新县
湖北境内：麻城、周铁岗、团风、黄州、朱店、浠水、横车、蕲春、栗木、武穴、蔡山、孔垄、小池口
江西境内：九江、九江西、庐山、马回岭、德安、共青城、军山、杨家岭、永修、新祺周、乐化、南昌、莲塘、横岗、向塘、江家、三江镇、张巷、丰城南、樟树东、大洋洲、新干、峡江、八都、醪桥、吉水、吉安、吉安南、泰和、冠朝、沙村、营盘上、高兴镇、兴国、龙口、南塘镇、赣县、赣州东、赣州、南康、信丰、龙南、定南
广东境内：和平、龙川、河源、惠州、惠州西、东莞东、樟木头、平湖、布吉、深圳
京广线：
示意图京广铁路 贯通中国南北的重要铁路干线。起自丰台站，止于广州西站，全长2284千米。这条铁路由原京汉铁路和粤汉铁路组成。1957年10月武汉长江大桥建成后，京汉、粤汉两铁路连通，11月被命名为京广铁路。它途经石家庄、郑州、武汉、长沙、株洲、衡阳等城市，纵贯河北、河南、湖北、湖南、广东五省，并与京山、京包、丰沙、京秦、京承、京原、京通、石太、石德、新焦、陇海、漯宝、汉丹、武大、湘黔、浙赣、湘桂、广三、广九等铁路相接，还与海运连通。原京汉铁路自北京至汉口，于1897年4月动工 ，1906年4月全线完工通车，全长1215千米。
原粤汉铁路起自武昌止于广州，长1096千米，于1900年7月动工，但进行缓慢，至1903年8月仅建成49千米的广州至三水支线 ；1911年完成长沙至株洲段；1916 年6月完成广州至韶关段；1918 年9月完成武昌至长沙段。株洲至韶关段长456 千米，由于沿线工程艰巨 ，经费短缺，久未兴工，直至1929年才开始修建，并于1936 年4月完成。至
武汉长江大桥此，粤汉铁路全线通车。中华人民共和国建立后，逐步对京广铁路进行技术改造，主要是：更换钢轨，加固桥梁，修建新黄河大桥，改善通信信号设备，加强各区段站，新建北京及广州新的客运终点站，建立石家庄、郑州、武汉、株洲、衡阳等枢纽站。由于运输量的激增，从1955年12月起开始修建复线，至1988年12月衡广段完工，已告全部完成。全路旅客列车和货物列车大多采用电力机车牵引。自北京至广州间的客车的旅行时间已由过去90多小时缩短到21小时。京广线南运货物以煤炭、钢铁、石油、木材及出口物资为主，北运货物主要是有色金属矿产品以及粮、糖、茶、水果等农产品和进口物资。沿途省份和主要城市
北京
河北：保定、定州、石家庄、邢台、邯郸
河南：安阳、鹤壁、新乡、郑州、许昌、漯河、驻马店、信阳
湖北：孝感、武汉、咸宁 、赤壁
湖南：岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州
广东：韶关、广州[编辑本段]与其它铁路的连接
北京：京哈铁路、丰沙铁路、京九铁路、京原铁路。
琉璃河：周口店铁路
保定：保满铁路
定州：朔黄铁路
石家庄：石太铁路、石德铁路
沙河市：沙午铁路
邯郸：邯长铁路、邯济铁路。
安阳：安李铁路。
汤阴：汤台铁路。
鹤壁：鹤山支线。
新乡：新焦铁路、新石铁路。
郑州：陇海铁路。
漯河：漯阜铁路、孟宝铁路。
明港：泌阳支线。
信阳：宁西铁路。
横店：横麻铁路。
武汉：汉丹铁路、武九铁路。
长沙：石长铁路。
株洲：沪昆铁路。
衡阳：湘桂铁路。
广州：广三铁路、广深铁路。
京沪铁路 是中国一条从北京通往上海的铁路，于1968年建成，全长1463千米。原分为北中南三段。北段为京山铁路的北京至天津段，建于1897年至1900年。中段从天津到江苏南京的浦口，称为津浦铁路，于1908年动工，1912年建成。南段从上海到江苏南京，称为沪宁铁路，于1905年动工，1908年建成。在1968年南京长江大桥通车后，两条铁路接轨，并改名为京沪铁路。京沪铁路连接了中国最大的两座城市，沿途大都为沿海经济发达地带，因此成为中国目前最繁忙的铁路干线之一，并正在筹建高速铁路和客运专线，以缓解运输压力。
沿途车站
沿途车站名称及距北京站零公里里程
北京站 0千米
北京南站 7千米
丰台站 17千米
黄土坡站(已撤消) 24千米
黄村站 33千米
魏善庄站 42千米
安定站 51千米
万庄站 61千米
廊坊站 72千米
落垡站 87千米
豆张庄站 97千米
杨村站 108千米
汉沟镇站 116千米
北仓站 123千米
一二九公里站 129千米
南仓站 130千米
天津西站 147千米
曹庄站 156千米
杨柳青站 162千米
周李庄站 169千米
独流站 178千米
静海站 189千米
双堂站 195千米
陈官屯站 201千米
唐官屯站 213千米
马厂站 220千米
青县站 231千米
李窑站 237千米
兴济站 245千米
姚官屯站 253千米
沧州站 262千米
捷地站 271千米
冯家口站 283千米
大满庄站 293千米
泊头站 301千米
南霞口站 312千米
东光站 321千米
连镇站 332千米
吕家寨站 340千米
安陵站 347千米
吴桥站 354千米
许官屯站 365千米
长庄站 370千米
德州站 376千米
禹城站 442千米
晏城北站 453千米
晏城站 461千米
济南站 497千米
泰山站 568千米
磁窑站 603千米
南京长江大桥兖州站 653千米
界河站 698千米
刘家庄站 705千米
滕州站 713千米
南沙河站 721千米
官桥站 732千米
井亭站 739 千米
枣庄站 747千米
沙沟站 755千米
塘湖站 761千米
韩庄站 771千米
三张茂站 787千米
前亭站 796千米
茅村站 803千米
徐州北站（孟家沟站）809千米
徐州站 814千米
宿州站 889千米
蚌埠站 979千米
滁州站 1104千米
南京站 1160千米
镇江站 1225千米
丹阳站 1254千米
常州站 1298千米
戚墅堰站 1309千米
无锡站 1337千米
苏州站 1397千米
昆山站 1414千米
黄渡站 1442千米
上海西站 1458千米
上海站 1463千米
京哈铁路， 是南起首都北京市，北至黑龙江省哈尔滨市，途径河北、天津、辽宁、吉林、黑龙江等四省二市。主要经由天津、唐山、秦皇岛 ,山海关、葫芦岛, 锦州、沈阳、四平、长春、哈尔滨等城市。全长1388公里。共有车站171个。
京哈铁路，建于1881—1911年。是联络我国华北地区和东北地区，把首都北京和我国北方大城市之一哈尔滨市连成一线的一条干线铁路，也是中国和俄罗斯联运旅客列车通往莫斯科的的通道之一。
京哈铁路，中部在沈阳与沈大、沈丹铁路相连；在长春与长图、长白铁路相通，是一条担负着中外交往的交通纽带。是东三省的核心铁路线。沿线华北、东北两大平原及其间的丘陵地带为北温带气候，自然条件优越，资源丰富，工农业发达，战略地位极为重要。通过地区有我国两大粮仓和我国最大的重工业基地。
京哈铁路京山段是我国自己修建的第一条铁路。1881年始建唐山—胥各庄段，1887年唐胥段展修到芦台，继而于1888年展修至天津，1894年唐山—山海关段通车，1897年由天津通到北京城外马家堡，1901年延展至北京正阳门。后来北端延至沈阳，成为我国最早的关内外铁路。 2001年11月沈阳至哈尔滨段完成电气化改造。
部客运车站
北京、北京东、双桥、燕郊、大厂县、三平、三河县、段甲岭、蓟县南、别山、螺山、玉田县、富庄子、唐山北、狼窝铺、石郎庄、福山寺、马柳、杨各庄、滦县、滦县东、石门、九龙山、昌黎、北戴河、秦皇岛、山海关、绥中北、葫芦岛北、锦州南、盘锦北、台安、辽中、皇姑屯、沈阳北、文官屯、虎石台、新城子、乱石山、得胜台、铁岭、开原、昌图、双庙子、四平、郭家店、公主岭、陶家屯、范家屯、大屯、长春南、长春、一间堡、米沙子、沃皮、布海、德惠、达家沟、姚家、陶赖昭、团山、扶余、蔡家沟、兰棱、双城堡、五家、王岗、哈尔滨。
其中山海关－沈阳北间为新线秦沈客运专线，老线为沈山干线，即山海关、绥中、兴城、葫芦岛、锦州、凌海、沟帮子、大虎山、新民、皇姑屯、沈阳北。
京哈铁路被分为四段线路：
京山线：北京——山海关段 沈山线：沈阳——山海关段 长大线（沈长段）：沈阳——长春段 长滨线：长春——哈尔滨段。这样的分段，使京哈铁路能够得到更加完善的运用与管理。
京哈铁路各铁路局分界：
1、北京站——秦皇岛站间归属于北京铁路局管辖。
2、山海关——蔡家沟站间归属于沈阳铁路局管辖。
3、兰棱站——哈尔滨站归属于哈尔滨铁路局管辖。
河北工业大学校园内有哪些地标性建筑
一、虹桥校区——北洋工学堂旧址。
它位于河北工业大学校史馆，是早期学堂旧址，可见河北工业大学是一所饱含文化底蕴的学校，建校百年，先人经历过的历史和努力学习的精神都写在这里了。从河北工业大学走出去了很多名人，潘承孝、柯俊等等，看到他们的成就，也在激励这同学们努力学习。
二、北辰新校区
更偏向于现代化的美。第一个映入眼帘的学校大门就是一个地标性建筑，弓形的外表，高大恢弘的气势，大体是灰色的，透露出稳重端庄的内涵。
三、河工大图书馆
河工大图书馆，高达十层四十多米，藏书一百多万册。外部是红砖装饰，内部全木质打造，有恬静的氛围，在这里学习再合适不过了。
它建在熙湖湖畔，四面环水，看上去就像在水上一样！不管是白天还是晚上都是一道独特的风景线，高端大气上档次，自然是我们河工大人的骄傲，里面有各色的坐垫，还可以透过落地窗眺望远处，多么惬意。
四、红桥校区的校使馆
红桥校区的校使馆，每一个人去参观学校的话，第一个去的一定是校史馆，这是一个非常古老的建筑，让人很有一种年代感，进门你就会发现一个时间长廊，里面记载了河北工业大学发生的各种各样的事情，还有很多的优秀校友的照片和很多优秀获奖的模型。
五、钟楼
北辰校区的钟楼，它安静的坐落在丛林之中，从远处望，可以看见它高耸的楼顶，师生们对其格外爱护。虽然钟的锈迹已经清晰可见，但是这其中的厚重感值得每个人敬畏。
参考资料：河北工业大学
城际铁路天津站
车停在天津站 也就是离南市食品一条街不远的那个站 说实话 天津没有什么特专别好玩的 可以随便坐属车转转 反正公交车很方便 打车也不贵 去外滩也可以到中山门去坐城铁 也就半个小时就到洋货市场了
你可以在北京南站买套票（返程票） 也可以到天津站后买回来的票 也可以随时回来随时买 一刻钟一趟 很方便 只是注意末班车可能是晚上十点多 别错过了就行
我国的京杭大运河是世界上最长的运河，沟通了（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）五大水系
基本情况
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京杭大运河是世界上开凿最早、里程最长、工程最大的运河。北起北京(涿郡)，南到杭州（余杭），全长约1764公里，开凿到现在已有786年的历史。京杭运河对中国南北地区之间的经济、文化发展与交流，特别是对沿线地区工农业经济的发展和城镇的兴起均起了巨大作用。 京杭大运河也是最古老的运河之一。它和万里长城并称为我国古代的两项伟大工程，闻名于全世界。
京杭大运河北起北京，南至杭州，经北京、天津两市及河北、山东、江苏、浙江四省，沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系。
历史沿革
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京杭大运河的开凿与演变大致分为3期:
①第1期运河。运河的萌芽时期。春秋吴王夫差十年(公元前486)开凿邗沟，以通江淮。至战国时代又先后开凿了大沟(从今河南省原阳县北引黄河南下,注入今郑州市以东的圃田泽)和鸿沟,从而把江、淮、河、济四水沟通起来。
②第2期运河。主要指隋代的运河系统。以东部洛阳为中心，于大业元年(605)开凿通济渠,直接沟通黄河与淮河的交通。并改造邗沟和江南运河。三年又开凿永济渠，北通涿郡。连同公元584年开凿的广通渠,形成多枝形运河系统。
到隋炀帝(杨广)时，据说炀帝为了到扬州看琼花，也为了南粮北运，开凿京淮段至长江以南的运河，全长2000多公里。到元朝时，元定都大都(今北京)，必须开凿运河把粮食从南方运到北方。为此先后开凿了三段河道，把原来以洛阳为中心的隋代横向运河，修筑成以大都为中心，南下直达杭州的纵向大运河。京杭大运河按地理位置分为七段：北京到通州区称通惠河，长82公里；通州区到天津称北运河，长186公里；天津到临清称南运河，长400公里；临清到台儿庄称鲁运河，长约500公里；台儿庄到淮阴称中运河，长186公里；淮阴到瓜洲称里运河，长约180公里；镇江到杭州称江南运河，长约330公里。扬州是里运河的名邑，隋炀帝时在城内开凿运河，从此扬州便成为南北交通枢纽，藉漕运之利，富甲江南，为中国最繁荣的地区之一。
隋朝时分为四段： （1）永济渠 （2）通济渠 （3）邗沟 （4）江南河
③第3期运河。主要指元、明、清阶段。元代开凿的重点段一是山东境内泗水至卫河段，一是大都至通州段。公元十八年(1281)开济州河,从任城(济宁市)至须城（东平县）安山,长75公里；公元二十六年(1289)开会通河,从安山西南开渠,由寿张西北至临清，长125公里；公元二十九年(1292)开通惠河,引京西昌平诸水入大都城，东出至通州入白河，长25公里；至元三十年(1293)元代大运河全线通航，漕船可由杭州直达大都，成为今京杭运河的前身。
元朝时全程可分为七段：
（1）通惠河；（2）北运河；（3）南运河；（4）鲁运河；（5）中运河；（6）里运河；（7）江南运河。
明、清两代维持元运河的基础，明时重新疏浚元末已淤废的山东境内河段，从明中叶到清前期，在山东微山湖的夏镇（今微山县）至清江浦（今淮阴）间，进行了黄运分离的开泇口运河、通济新河、中河等运河工程，并在江淮之间开挖月河，进行了湖漕分离的工程。
京杭大运河作为南北的交通大动脉，历史上曾起过巨大作用。运河的通航，促进了沿岸城市的迅速发展。
目前,京杭运河的通航里程为1442千米,其中全年通航里程为877千米,主要分布在黄河以南的山东、江苏和浙江三省。
杭州大运河同上京杭大运河北起北京,南到杭州,流经北京、河北、天津、山东、江苏和浙江六省市,全长一千七百六十四公里,比苏伊士运河长十倍,比巴拿马运河长二十倍,是世界上最长的一条人工开凿的运河.
终点，入钱塘江。
京杭大运河流经北京市通州区，天津市武清区，河北省沧州市，山东省德州市、泰安市、聊城市、济宁市、枣庄市，江苏省徐州市、宿迁市、淮安市、扬州市、镇江市、常州市、无锡市、苏州市，浙江省嘉兴市、杭州市18个市区。
通州古诗云：一支塔影认通州。燃灯塔矗立在大运河的北端，是京门通州的标志性建筑。天津北运河和南运河在天津会师，又在这里被海河一齐送入渤海。据记载，漕运发达时期，从天津到通州的北运河上每年要承载2万艘运粮的漕船，官兵12万人次，连同商船共3万艘。水道的开通使小小的直沽寨很快发展成了远近闻名的“天津卫”。
镇江、扬州长江和京杭大运河的交汇处。聊城湖、河水面积占城区的1／3，被称为“中国北方威尼斯”，在北方城市里非常少见，这其中就有京杭大运河的功劳。 苏州 “苏湖熟，天下足”。运河的开通，使苏州水多粮丰。目前京杭大运河苏杭段有客运航线往返。 淮安大运河的入淮口，运河东岸古镇码头下便是《西游记》的作者吴承恩的故居。
沿线地理
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京杭运河自北而南流经京、津2市和冀、鲁、苏、浙4省,贯通中国五大水系——海河、黄河、淮河、长江、钱塘江和一系列湖泊；从华北平原直达长江三角洲,地形平坦,河湖交织，沃野千里，自古是中国主要粮、棉、油、蚕桑、麻产区。人口稠密，农业集约化程度高,生产潜力大。迨至近代,京津、津浦、沪宁和沪杭铁路及公路网相继修建，与运河息息相通；沿线各地工业先后兴起，城镇密集，是中国精华荟萃之地。
现状特征
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京杭运河的流向、水源和排蓄条件在各段均不相同，非常复杂，流向总体概括为四个节点、五种流向：
节点1 天津（海河）以北的通惠河、北运河向南流；节点1与节点2 东平湖 之间的南运河、鲁北运河向北流；节点2与节点3长江（清江）之间的鲁南运河、中运河、里运河向南流；节点3与节点4长江以南的丹阳之间河段向北流；丹阳以南河段（江南运河）向南流。
①通惠运河。历史性通航河道。由于清末实行“停漕改折”政策和20世纪以来铁路、公路交通发展，货物转为陆运，加之水源不足，航道失修,至50年代初期,仅有少量船只作间歇性通航。目前该河主要用作北京市排水河道，已不能通航。
②北运河。长约180公里,集水面积5.11万平方公里，由天津注入海河。除屈家店至天津段15公里可供小船作季节性通航外，其余河道均不能通航。
③南运河。又名御河,长414公里。四女寺至临清段称卫运河,长94公里。天津至四女寺段航道窄狭弯曲,底宽15～30米,水深约 1米，建有杨柳青、独流、北陈屯、安陵4座船闸，可通航100吨级船舶。由于上游水库拦蓄，两岸农田灌溉，加之年久失修，现已处于断航状态。卫运河底宽30米,水深约1米,建有四女寺、祝宫屯船闸,可通航100吨级船舶。由于上游岳城水库畜水，截走水源，尤当卫运河扩大治理后，航道情况骤然恶化。
④鲁北运河。也称位山、临清运河，原河段已淤塞。1958年另选新线，长104公里，但未开挖。1960～1968年,根据引黄输水要求，开挖了周店至尚店76公里渠道，两头河段尚未开挖。
⑤鲁南运河。国那里至梁山段称东平湖湖西航道,长20公里,1968年虽经疏浚整治,但河道严重淤积,水深不足，尚不能通航。梁山至南旺段长33.8公里，枯水期航道水深0.5米,每年可通航6个月,为季节性航道。南旺至济宁段长27.1公里,底宽15米,枯水期水深0.5米,每年仅通航6个月,为季节性航道。济宁至二级坝段长78.1公里，航道顺直，枯水期水深1米以上，底宽50米,可通航100吨级船舶。
⑥中运河。二级坝至大王庙段原来是走韩庄、台儿庄一线。1958年在江苏省境内新辟南四湖湖西航道及不牢河河段，使河道经徐州市北郊通过，至大王庙与中运河汇合。大王庙至淮阴段仍循原来河道南下,长163公里。徐州以下河段,经近年分段拓宽,航道一般底宽45～60米，水深3米以上,已可通航500～700吨级以上拖带船队。是为徐州煤炭南运主要线路。
⑦里运河。全长169公里，其入江口原在瓜洲,1958年改至六圩入江。近年屡经整治，航道底宽一般达70米,水深3米以上，可通航1000吨级拖带船队。年运货量1500万吨左右。
⑧江南运河。自长江南岸谏壁口经丹阳、常州、无锡、苏州、平望至杭州。其中，平望至杭州有3条航线，即东、中、西线，如以东线计算,全长323.8公里，大部分底宽20米，水深2米,一般可通航40～100吨级船舶,年货运量达1600余万吨。
中华人民共和国成立后，对运河进行了大规模整修，使其重新发挥航运、灌溉、防洪和排涝的多种作用。1988年底建成的京杭运河和钱塘江沟通工程已将江、河、海衔接起来，构成了以杭州为中心的、以京杭运河与长江、黄河、淮河、海河、钱塘江五大水系相连通的水运网。
京津冀旅游资源的特征是什么
1.历史沉淀丰厚，名胜古迹荟萃本区历史悠久，是人类发祥地之一。周口店北京猿人就生活在距今70万～20万年前。本区有中国五朝古都，各历史阶段遗存丰厚，有春秋战国时期的遗址，有数量众多的寺庙建筑，有世界最古老的石拱桥——赵州桥，还有至今保存完好的帝王宫殿、皇家坛庙、皇家园林、帝王陵墓、伟大工程等，堪称“人类发展史博物馆”。本区以文物古迹和历史名胜为主，汇集了周口店北京猿人遗址、长城、明清皇宫、承德避暑山庄及周围寺庙、颐和园、天坛、明清皇家陵寝等7处世界文化遗产，资源品位度高。
2.地貌类型多样，名山胜景众多本区地貌类型多样，地形上分属冀北山地、太行山地和华北平原，自然旅游资源极其丰富。冀北山地是华北平原和内蒙古高原的过渡地带，由山地和许多山间盆地组合而成，总称燕山。燕山在北京市境内叫军都山，主峰八达岭，有长城经过。军都山东南侧山前地带，明代帝王陵墓选址于此，即明十三陵。燕山山脉伸入平原的一支，构成京东第一山，即在天津境内的盘山。西部太行山最高峰是位于河北省蔚县境内的小五台山，风景优美。太行山以东、燕山以南为河北平原，它是华北平原的一部分，主要由黄河、海河及滦河等河流冲击而成，河网洼淀星罗棋布，湖泊众多。渤海沿岸的海岸地带，海滩平缓，气候温和，形成众多的海水浴场和避暑胜地，如北戴河、昌黎海岸等
3.大陆性季风气候显著，旅游业淡旺季较明显本区位于中纬度暖温带气候区，东临渤海，西北以群山为屏，在东亚季风环流的控制下，形成暖温带大陆性季风气候。冬季受蒙古高压控制，盛行偏北和西北气流，气温迅速降低，呈现出寒冷干旱的气候，1月最低均温在0℃以下。春季干旱多风沙，形成的沙尘暴破坏了明媚的春光，影响人们出游及旅游效果；夏季受东亚季风控制，形成炎热多雨的气候，山区多暴雨和冰雹；秋季蒙古高压逐渐控制本区，常出现连续的晴朗天气，气温适宜，是旅游的黄金季节；冬季漫长而寒冷，干燥少雪，草本凋零，景色单调，成为旅游淡季。但大雪天气的北国雪景，往往会为旅游业形成一个小旺季。秦皇岛、昌黎一带，受海洋影响较大，气温变化比较缓和，适于旅游避暑；承德盆地形成冬暖夏凉的小气候，是避暑的好去处
4.燕赵故土，文化艺术繁荣本区特有的地理条件孕育出来的燕赵文化，无论是武术、地方戏曲、民间艺术还是民俗风情，都体现出粗犷、豪放和慷慨的雄风侠骨。金、元杂剧首先盛行于此地。独具燕赵风韵的戏剧有京剧、评剧、河北梆子等。燕赵武术威震四海，本区是中华武术的摇篮和发祥地之一，是“南拳北腿”之“北腿”的故乡。尚武成风自春秋战国以来流传至今，仅河北省就有70多个市县开展武术活动，建立了本地的武术节。本区民间艺术丰富多彩，有杂技、马戏、吹歌、舞蹈、美术、皮影、剪纸、石雕、泥人、草编、陶瓷等。河北省有7个县（市）被命名为“中国民间艺术之乡”。
5.都市新貌，繁盛可喜本区是我国重要的工业基地和城镇聚集地，城市现代化水平很高。北京是古都风貌与现代化大都市风貌相交融的城市，其中心是古都风貌最强烈的区域，越向外围，现代化大都市的风貌越强烈。天津是北方综合性工商业、重要港口和接待国际会议的重要城市，现代大都市风貌明显。石家庄、唐山、邯郸等一批区域中心城市的建设也卓有成效，散发出都市新貌的旅游魅力。本区又是革命的起源地，名人聚居地，革命遗址、纪念地很多，如北大红楼、卢沟桥、西柏坡中共中央旧址等，是进行历史教育和爱国主义教育的良好阵地
6.特色商品，备受青睐本区工农业发达，民间工艺品和特种工艺品很有特色，深受旅游者的喜爱。北京是全国最大的商业中心之一，商品齐全，名特产众多，如密云小枣、京白梨、良乡栗子闻名全国。传统特种工艺品中，景泰蓝、玉雕、牙雕、中国画等享有盛誉。天津名特产品以工艺美术品天津四艺（地毯、风筝、杨柳青年画、泥人张彩塑）和风味小吃三绝（狗不理包子、桂发祥麻花和耳朵眼炸糕）享有盛誉。河北省特产以鸭梨、深州蜜桃、宣化葡萄、塞外口蘑等最为著名，传统工艺品以陶瓷、山海关的人造琥珀最为典型。
京杭大运河的流向，具体的
大运河从北向南顺流而下。京杭运河自北而南流经京、津2市和冀、鲁、苏、浙4省，贯通中国五大水系──海河、黄河、淮河、长江、钱塘江和一系列湖泊全长约1797公里。
京杭大运河是世界上里程最长、工程最大的古代运河，也是最古老的运河之一，与长城、坎儿井并称为中国古代的三项伟大工程，并且使用至今，是中国古代劳动人民创造的一项伟大工程，是中国文化地位的象征之一。
2002年，大运河被纳入了“南水北调”东线工程。2014年6月22日，第38届世界遗产大会宣布，中国大运河项目成功入选世界文化遗产名录，成为中国第46个世界遗产项目。
(6)京津冀一体化杨柳青轨道交通扩展阅读：
“京杭大运河”全程可分为七段：
1、通惠河
历史性通航河道。由于清末实行“停漕改折”政策和20世纪以来铁路、公路交通发展，货物转为陆运，加之水源不足，航道失修。
2、北运河
长约180公里，集水面积5.11万平方公里，由天津注入海河。除屈家店至天津段15公里可供小船作季节性通航外，其余河道均不能通航。
3、南运河
又名御河，长414公里。四女寺至临清段称卫运河，长94公里。天津至四女寺段航道窄狭弯曲，底宽15～30米，水深约 1米，建有杨柳青、独流、北陈屯、安陵4座船闸，可通航100吨级船舶。
4、鲁运河
鲁运河分为鲁北运河和鲁南运河。鲁北运河也称位山、临清运河，原河段已淤塞。1958年另选新线，长104公里，但未开挖。
5、中运河
二级坝至大王庙段原来是走韩庄、台儿庄一线。1958年在江苏省境内新辟南四湖湖西航道及不牢河河段，使河道经徐州市北郊通过，至大王庙与中运河汇合。
6、里运河
全长169公里，其入江口原在瓜洲，1958年改至六圩入江。屡经整治，航道底宽一般达70米，水深3米以上，可通航1000吨级拖带船队。年运货量1500万吨左右。
7、江南运河
自长江南岸六圩—镇江谏壁口经丹阳、常州、无锡、苏州、平望至杭州。其中，平望至杭州有3条航线，即东、中、西线，如以东线计算，全长323.8公里。
参考资料来源：网络-京杭大运河