9月21日，全新梅赛德斯-AMG C63 SE Performance首次亮相，尽管它的发动机只有老款C63的一半大小，但新引擎在电机的助力下，输出功率达到惊人的 671hp（680 PS），这是这款新车最大的亮点，将原来的V8引擎换成2.0升涡轮增压四缸发动机。
毫无疑问，这是一款与我们之前所知的车型截然不同的C级性能轿车，梅赛德斯把C63从后轮驱动V8涡轮增压变成了四轮驱动和四轮转向的四缸插电式混合动力。该发动机是 AMG 的 M139L 2.0 升直列四缸发动机，如SL43 跑车和 C43 上所搭载的。与那些汽车一样，它配备了电动涡轮增压器，但对于 C63，即使没有混合动力驱动系统的帮助，其2.0T发动机的输出功率也要大得多。相比之下，SL43的2.0T燃油发动机最大输出功率为 376 HP（381 PS），而 C43 的输出功率为 402 HP（408 PS），但 C63 的输出功率为 470 HP（476 PS）。这不仅与老款 C63 的V8引擎相当，尽管尺寸只有一半，它使这款新版本的 M139 成为世界上最强大的四缸量产发动机，并且扭矩也达到最大，为402 lb-ft (545 Nm) 。
全新梅赛德斯-AMG C63的核心除了2.0升涡轮增压直列四缸发动机外，还有一个后置电动机和6.1 kWh电池组，组成了插电混合动力系统，以提供更多的动力。电动机安装在后轴上，可提供150 千瓦（201HP/204PS）的最大输出功率长达 10 秒，平时至少保持在70 kW（94 hp / 95 PS）的输出功率，同时还有一个电子控制的限滑差速器和一个两速驱动单元。最后综合输出功率达到671HP（680PS），最大扭矩为1,020 牛·米。
这样的输出性能使新款C63不仅比老款C63 S（搭载503马力V8发动机）更强大，也比同级的宝马 M3 Competition（503马力）更强，甚至比更高一级的宝马M5 Competition（617HP）更强一些。从零加速到100 公里/小时只需要 3.4 秒，老款C63的加速成绩为4.0 秒。最高速度可以提高280 公里/小时。
全新梅赛德斯-AMG C63 SE Performance默认为四驱模式，电动机仅作用于后轴，传动系统匹配九速多离合变速箱，与传统双离合变速箱不同的是，AMG Speedshift MCT 使用复杂的湿式离合器组而不是变矩器，这有助于 C63 比传统自动变速箱更容易响应油门，低速性能也比普通双离合变速箱更好。更重要的是，电动机具有专属的双速变速箱，即使在高速行驶时也能确保充足的电动助力。
其它亮点配置还包括在新款 C63上首次配备的后轮转向系统、AMG Dynamics 驱动模式选择器等。后轮转向系统允许后轮在低于62英里每小时的速度下与前轮不同方向，最大转角可达2.5度，使C63转弯半径更小，在弯曲的道路上处理更灵敏。超过这个速度后，后轮与前轮同步转动可达0.7度，提高了直线稳定性。
AMG复合制动系统是标准配置，带有六活塞前刹车卡钳，可提供更好的响应和更强的夹紧力。除了传统的制动器外，电动机还能够以高达 150 kW 的速率快速回收能量，从单踏板驱动到油门关闭滑行，都能实现高效能量回收，为电池充电。
外观方面，全新梅赛德斯-AMG C63 SE Performance和C43的区别有细长的引擎盖通风口，Panamericana进气格栅和喇叭形前挡泥板，使车头的宽度增加了 3 英寸（76 毫米）。
引擎盖上首次采用AMG标志，而不是传统的奔驰标志。
挡泥板上的通风口下方配有“Turbo E Performance”专属标志，彰显其身份。
新车标配19英寸车轮或可选20英寸车轮。
尾部配有专属的扩散器和四出排气管。
内饰设计风格和奔驰C级一致，但新车配备了AMG车型专属的车机系统，包括一个赛道速度计时器和一个安装在方向盘上的驱动模式选择器，该选择器带有用于排气和悬架的专用按钮。
新车还配有专属的AMG运动座椅，这比标准座椅具备更有力的支撑，以及在靠背和护垫上的凹槽，可以更好地通风和减轻重量。
新款C63还将提供各种各样的内饰配色和饰面，包括皮革，超纤维麂皮和对比缝线。
梅赛德斯-AMG C63 SE Performance将于明年初在全球市场上市销售，定价细节尚款公布，预计会和80,800美元的宝马 M3 Competition xDrive不差上下，你会买哪款车？从8缸C63到6缸C43，现在换成地表最强四缸，你会觉得遗憾吗？
资料来源：梅赛德斯-AMG
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