关于日本的JR，地下铁和新干线的区别！
JR是以前日抄本的国营企业，之后民营化了，也是日本最大的私营铁路
一共分成7个
JR北海道
JR东日本
JR东海
JR西日本
JR四国
JR九州
以上为运人的，还有一个运货物的是
JR日本货物铁道
当然除了JR意外还有好多地方的私铁，很多很多。
地下铁总而言之就是跑地下的电车。
东京的【メトロ】是首都在经营
大阪和名古屋的地下铁是 市政府在经营
所以地下铁大多指公营的铁路
地下铁也有在地上跑的时候，但是他仍然叫做地下铁。
同样，JR也有在地下跑的时候，但是不会叫做地下铁。
新干线是指在部分区域可以跑到200公里每小时的告诉铁路。
和中国的动车是一样的。
不知道这样解释能不能帮到你！
jr铁路和东京地铁的区别以及该办什么卡
一、区别:
1、公司不同:
JR全名Japan Railways，是日本最大的铁路集团，按地区从北到南共划分为6间公司，互相独立，互不隶属，并保持着竞争的关系。
地铁系统:东京地铁和都营地铁是东京都的两家地铁运营公司。东京地铁（也就是东京Metro）拥有9条线路，都营地铁拥有4条线路。
2、发车时间不同:
JR列车班次从5点到24点，2~5分钟一班。
东京地铁:从早上5点到午夜24点，2~5分钟左右一趟。
3、价格不同:
JR普通列车在东京市区的价格是140日元起，按照里程计费。中央线、京叶线有时会停靠开往郊区的高速特急列车，坐这种车必须要加价购买特急券。
地铁系统:东京地铁票价170日元起，都营地铁票价180日元起，并且都按照里程计费。
二、APP
"Y!乗换案内"和"乗换案内"
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东京地铁乘坐注意事项:
如果要买地铁普通车票，先在售票机上面的票价看版上确认目的地票价，接着在售票机上选择车票，输入张数，票价并付款取票。
如果购买的普通车票的车费不足，会出不了站，可以找人工闸门找站务员补票，或者用补票机补票，将车票插入，屏幕会显示需要补足的车票，放入纸币或者硬币，机器就会吐出新车票，拿着新车票就能出闸门了。
JR和日本地铁有什么关系
JR和日本地铁的关系是日本地铁属于JR管理下的一部分，也就是管理与被管理的关系，日本国铁于1987年分割为七间公司，并将原本国有的经营权移转为民营（国铁分割民营化），其所分离而出的各公司即合称为“日本铁路公司”。
日本遍地都被轨道交通所覆盖，包括高铁、新干线、地铁等，JR为其运营公司。JR是日本的大型铁路公司集团，其前身为日本国有铁道。
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目前JR的四家旅客铁道公司（JR东日本、JR东海、JR西日本、JR九州）因营运状况较佳，已经达成全面民营化的目标，其他公司则因仍需国家的补助，仍由日本政府持有全部或多数股份。
JR各公司除了经营一般铁路线在来线与新干线外，亦经营一般巴士，高速巴士与其他附属事业。另外还有由各公司共同出资经营的“财团法人铁道技术综合研究所”和“铁道资讯系统株式会社”。
日本jr是否地铁
JR包括地铁，JR就是日本的国营电车，包括电车 地铁 新干线
日本还有很多私营的地铁、电车 各种线 挺复杂的
大阪站是jr站还是地铁站
大阪站的话，是JR站，附近地铁站叫梅田站、西梅田站和东梅田站，以及附近有阪急电车的车站，也叫梅田站
日本的地铁，jr怎么乘坐
日本坐火车不用实名。普通车和国内的地铁一样买票就上，或者刷IC交通卡进站。新干线或者特急列车要先买特别辽金券。
日本地铁东京JR线和普通的线路是在同一个地方上车吗。还是两个地方不一样
JR线就是普通线路
东京23区内有好几家地铁运营公司，包括JR, tokyo metro, 都营。如果是不同公司的不同线路在同一站交叉换乘，一般都可以实现站内换乘，不用出站，但是可能要走很久。
大的电车站很大很大的哦，比如新宿站，或东京站，里面有无数线路，无数站台，无数商店，无数出口，但是跟着指示牌走一般不会走丢的
如果你问的不是换乘，而是直接乘坐……额，比方说A口下去是JR线，B口下去是都营线，这种情况是有的。入口处都会写着，可以通往什么线
JR，地铁，特快都在一个车站里面吗
这个问题说明楼主抄对日本的交通不懂。
日本交通工具分为国铁（JR=日本铁路公司）和私铁（各个地区或城市运营的铁路公司，比如地铁等）两种。每个公司运营有不同的铁路种类。
JR运营有新干线、特急、新快速、普快及市内JR电车。各家私铁也会运营有不同的铁路，比如私铁的近畿铁道公司运营有特急、新快速、普快等车。
一般说来，同一个站，虽然不在一个车站里，但是离得也不会很远的。
东京都内JR路线图
由於经营不善，抄日本政府袭 1987 年决定将日本国有铁道分割并民营化，成为现在的「JR 集团」。JR 集团依地区划分，由北到南共有「JR 北海道」、「JR 东日本」、「JR 西日本」、「JR 东海」、「JR 四国」、「JR 九州」6 间公司，以及专责全国铁路货运的「JR 货物」。
要注意的是，虽然他们都叫 JR，但彼此独立，互不隶属、并保持著竞争关系。所以不但营收分开来算，连车票、票价、服务皆有差异。
求一张日本东京JR线路图清晰版，带有车站中文和英文的，谢谢需要一个高清的图，能打印出来的。
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其前身为日本国有铁道（简称“国铁”，常用的缩写名称为“JNR”）。
日本国铁与1987年分割为七间公司，并将原本国有的经营权移转为民营（国铁分割民营化），其所分离而出的各公司即合称为“日本铁路公司”。
日本铁路公司有时会译为日本旅客铁道，然而日本铁路公司中也有货运铁道公司。在强调其整体的场合，也会称为日本铁路公司集团（JRグループ）。
JR（日本铁道）是不是也是地铁
不是，JR是日本铁道公司集团英文名称简写。
JR，即日本铁路公司（Japan Railways）是日本的大型铁路公司集团。其前身为日本国有铁道，简称“国铁”。日本国铁于1987年分割为七间公司，并将原本国有的经营权移转为民营（国铁分割民营化），其所分离而出的各公司即合称为“日本铁路公司”。
JR各公司除了经营一般铁路线在来线与新干线外，亦经营一般巴士、高速巴士与其他附属事业，另外还有由各公司共同出资经营的“财团法人铁道技术综合研究所”和“铁道资讯系统株式会社”。
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日本国铁分割民营化：
由于负债等经营问题，1986年（昭和61年）11月28日，日本国会参议院大会通过《日本国有铁道改革法》，决定将日本国铁分割民营化，设立由日本政府出资的JR集团和日本国有铁道清算事业团。
其中，日本国有铁道清算事业团负责承担日本国铁的清算事务，并且是最初持有整个JR集团全部股份的特殊法人；而至于JR集团，人们常将它与日本国铁视作两个独立的事业体。
1982年（昭和57年），自民党籍的中曾根康弘就任日本首相后，便开始大力推行将公共事业民营化；而攸关社会民生产业的电电公社、日本国铁及专卖公社三个“公共企业体”（又称“三公社”），则被列为民营化的首要目标。
1985年（昭和60年）4月1日，电电公社与专卖公社率先进行民营化，而日本国铁最终也于1987（昭和62年）年4月1日依照《日本国有铁道改革法》被分割民营化，成为如今的JR集团。