深圳地铁一安全员闻女乘客头发，官方如何回应的
深圳地铁就此事回复称，经过核查处理，确认深圳地跌安全员吴某某再执勤期间出现过嗅闻女乘客的行为，涉事员工已经被停职处理，警方已介入调查。
该安全员因为自己的行为丢掉了工作，不知道他有没有对此后悔过。但我个人觉得这样的行为是很不值得的。在公共场所当中随意的骚扰他人，真的是要负责任的！
最后，对于该事件大家是怎么看待的？
深圳地铁跑多少迈
60~80迈，哪里有动车快，地铁区间才1~2公里，按60迈每小时算，一分钟一公里，2公里的区间就需要2分钟，加上匀速加速度，匀速减速度大约2分20秒15秒左右。
深圳地铁回应安全员闻女乘客头发，为何说不方便透露
这应该是涉及了该地铁安全员的个人隐私吧，就算是地铁公司也是不好随意暴露员工隐私的，所以对外宣称不方便透露也就不足为奇了。
或许是因为情不自禁的缘故吧，这种行为通常来自生理冲动，在荷尔蒙的驱使下，做出一些不理智的行为。
从一个角度来看，身为一个地铁安全人员，做出这样的事件，无疑更容易受到公众方面的谴责。地铁安全人员他是有代表地铁公司的形象的，他个人做出这样的行为，对于地铁公司也是有损害的。
对于这个问题你怎么看？
今天六点左右深圳东门是不是暴乱，什么情况突然人群混乱奔跑地铁都停运了。 本主属于跟着跑却不知道到底
深圳东门地铁商城一货架被推倒引发恐慌
腾讯网 28分钟前
深圳地铁安全员偷闻女乘客头发，这是什么变态行为
这个行为虽然非常的唐突和不合适，但是应该也算不上是变态行为，当然，至少从我个人角度来说我认为就是如此。一时的情不自禁再所难难免，相信很多人也会有某些时候产生某种生理冲动的情况。
当然，只能说小伙子的运气不是很好，在公共场合被人抓现行，被人指责也算是自找的。
舆论的力量是巨大的，个人在舆论面前随时会被撕碎，被无止境的消费，希望该男子能引以为戒吧。对于该事件大家是怎么看待的？欢迎留言分享。
深圳地铁发生事故
因为地铁已经有明确的对顶和提示标语告知乘客不得用电扶梯装载大件货物，所以我觉得主要责任方应该就是肇事者，但是呢，地铁因为没有在最醒目的地方进行警示，所以地铁承担次要责任也是应该的！
深圳地铁的时速是多少
现在国内已开通城市地铁的城市地铁列车运行最高速度为80km/h，平均速度为36km/h，例外的只有北京地铁机场线（最高速度100km/h），上海地铁十一号线及其支线（最高速度100km/h），深圳地铁龙岗线（最高速度100km/h），广州地铁三号线及其北延线（最高速度120km/h），上海磁悬浮示范线【首班车——8：30（350km/h），8：30——17：30（430km/h），17：30——末班车（300km/h）】
深圳地铁回应安全员闻女乘客头发，此事具体是什么情况
深圳地铁回应安全员闻女乘客头发，这是一件”地铁安全员猥亵女乘客”的事件。此事具体的情况如下：2020年8月26号，女乘客搭乘深圳地铁三号线，在乘车途中，一名身穿地铁安全服的男子在人流极大的地铁车厢中，撩起女乘客头发细细嗅闻，还不听的触摸她的头发。这一幕被同行车的乘客拍下来，发布到社交平台上面，引发极大的关注和讨论。
“深圳地铁安全员闻女乘客头发”给我们了一个警示：我们在公共场合遭遇到猥亵时，一定要勇敢的站出来抵制，尽最大的能力保护好自己。在搭乘地铁时，自己要多留一个心眼，乘车时观察一下四周，看看是否有人在偷拍或者触摸自己。如果在乘车过程中遭遇到猥亵，我们一定不要害怕，要大声呵斥猥亵人员，寻求周边乘客的帮助，遇事报警。
深圳地铁的相关事件
2010年12月14号上午9点左右，深圳地铁国贸站第一层月台通往站厅之间的一部OTIS扶手电梯（此电梯2011年期间一直是全国关注的问题电梯），在上行时突然逆行，电梯上的乘客没站稳，纷纷滚下电梯摔到地上，事故导致25人送医院救治。
根据深圳市地铁集团的现场初步勘验，故障扶梯的主机固定螺栓松脱，其中一个被切断，使主机支座移位，造成驱动链条脱离链轮，上行的扶梯在乘客重量的作用下下滑，导致乘客多人受伤。地铁集团于14日当晚连夜安排扶梯维保商对地铁同类扶梯逐一进行了针对性的检查，防止同类事件再次发生。 2012年9月5日，深圳地铁发生有史以来最严重的停运事故。受供电网络中断影响，深圳地铁龙华线民乐至福田口岸段于当日下午1时37分瘫痪，至当晚7时45分恢复运行时，停摆超过6小时。在民乐站，港铁公司安排了十几辆“地铁应急”公交车接驳乘客返回市区。深圳地铁龙华线深圳北站至上梅林上行区段5日13时37分发生接触网故障跳闸。事故造成该线路停运6个半小时，至20时04分恢复通行。
事故发生后，14时01分，负责运营的港铁公司向轨道交通应急指挥协调中心（TCC）申请启动公交接驳，沿线各站相继封闭，避免乘客涌入。 深圳市及时通过各种渠道发布相关信息，深圳电视台1至7套（深圳卫视除外）、广播106.2及94.2、深圳新闻网滚动播报；地铁1、2、3、环中线各站通过地铁广播、视频等实时发布；深圳市相关网站政务微博发布。由于信息发布广泛及时，方便乘客转乘其他交通工具，有效避免了旅客滞留。 14时24分，深圳启动公交接驳，抽调170台应急公交接驳车在龙华线及1、2、龙岗线与龙华线换乘站间疏散乘客。 20时04分，故障处理完毕，全线恢复通车。 2012年11月1日，8时15分至9时30分，蛇口线多趟列车暂停运行，每次暂停时间为一到两分钟，造成大量乘客被迫换乘数次，并滞留于沿线车站。深圳地铁运营方在1日16时发布微博称，因不明信号干扰，列车启动自动防护功能，自动防护会导致列车无法高速行驶。为避免影响到正常运营的列车，部分列车暂停使用。
2012年11月2日晚，知情人士爆料称，地铁方面已基本查明事故原因，“不明信号”初步判定是乘客手持便携式WiFi发出的信号。“无线运营商推出便携式WIFI路由器后，很多乘客在乘车的时候使用它上3G网络。地铁技术部门排查原因时发现便携式WiFi发出的信号与地铁自身用于传送信息的信号相冲突，它们的频段是相同的。”他详细分析道，“地铁方面多次测试，开启便携式WiFi后，列车收到地面指令就会超时，列车自动防护就打开，产生紧急制动。但是也不能确定，因此地铁集团要求无线运营商协助查明原因。”该知情人士也给出内部材料证明自己的说法。
为何深圳地铁其他线路未受到影响？经查找资料后发现，蛇口线和环中线用的都是CBTC系统，这是基于无线通信的列车自动控制系统。并且，用于这两条线路上的CBTC信号系统都是由卡斯柯公司生产的。
记者就该事件咨询了中国工程院院士王梦恕。他表示：“CBTC的确是目前世界上最先进的信号系统，高铁和动车都用这个，最大的好处是高效、安全，可以两分钟安排一辆车，大大提高了列车密度。”CBTC是否会受到3G等无线信号影响？王梦恕答复：“一般来说不会，在设计时会避免冲突。但现在科技那么发达，如果有新的无线发射设备出来，比如手机热点等，可能会产生新的问题。” 2016年4月15日一大早，正值早高峰，就有不少网友发微博称被滞留在地铁站内。
据多位市民网友报料，今天上午早高峰地铁5号线列车下水径往黄贝岭方向，出现临时停车状况，导致多个地铁站台滞留大量乘客。
9点35分，深圳地铁运营官方微博称，8点21分，5号线往黄贝岭方向因列车故障，导致列车出现不同程度延误，运营总部已启动应急预案，目前故障已经处理完毕。
因此受影响的市民可以前往客服中心办理相关退票及延误证明。
深圳市地铁集团有限公司运营总部官方微博15日在微博发文表示，针对个别媒体及网友发布的黄贝岭站发生踩踏导致一女士骨折的信息，经核实5号线沿线车站及黄贝岭站义工，今早黄贝岭站未发生乘客踩踏事件，也无乘客骨折。
真实情况为一女乘客因未吃早餐导致身体不适，经车站工作人员简单照顾后，该乘客自行离开车站。对于今早五号线列车延误给乘客造成的不便，深圳地铁再次对受到影响的乘客表示歉意。
