笔者近日拍到一组EXEED高清大图，会陆续发布，供大家点评。
这篇文章重点介绍EXEED配备的全时四驱系统
AWD(All-Wheel Drive )
AWD全称为：全时四驱系统。要了解全时四驱，首先要知道什么是分时四驱（PART-TIME 4WD）
分时四驱
分时四驱是最常见的四驱系统。之所以叫分时四驱是因为它不能在附着力良好的路面上使用。简而言之，由于没有中央差速器，只有轮胎打滑时才能使用。而当路面附着力良好时，轮胎就很难打滑。因此，如果在附着力良好的路面上是不能使用分时四驱的。这也是分时四驱得名的原因。比如帕杰罗、切诺基、长城哈弗H5、陆风X8、荣威W5等等。
优点是：结构简单，稳定性高，坚固耐用。
缺点是：一是必须车主手动操作，有些甚至结构复杂，不止是一个步骤，同时还需要停车操作，这样不仅操作起来比较麻烦，而且遇到恶劣路况不能迅速反应，往往错过了脱困的最佳时机。
全时四驱
了解了分时四驱之后，再了解全时四驱就比较简单了。全时四驱就是在分时四驱的基础上增加了中央差速器，将发动机动力输出经传动系统分配到四个轮胎。它可以用于任何路面。全时四驱也由此得名。比如奥迪Q7、宝马X5等都是用的全时四驱。
优点：碰到极限路况或是激烈驾驶时，AWD的可控性、通过性以及稳定性均会得到提升，即无论车辆行驶在何种天气以及何种路面（湿地、崎岖山路、弯路上）时；驾驶员都能够更好的控制每一个行迹动作，从而保证驾驶员和乘客的安全。
缺点：全时四驱多应用于中高端的SUV车型，结构复杂昂贵，可靠性则不及分时四驱。
恒时四驱
在全时四驱的基础上还演化出了恒时四驱（分动器不带2驱模式）。恒时四驱采用的是智能型分动器，这种分动器可以根据需要输出不同的驱动力至前桥。好的智能型分动器可以实现0－100%的动力输出变化。
适时四驱
目前来看这类多在城市SUV上出现，很多人会称之为电子四驱，主要还是因为它的工作原理是通过电脑来感应路况的。这种结构非常的简单，一般前驱平台都可以搭载，比如大家比较熟悉的CR-V、日产奇骏等。最大的优点在于结构简单、成本低，另外就是省油表现还不错。
通过上述简单介绍，应该对AWD有了简单的认识，买车多了解点技术少吃亏，也有助安全驾驶，不了解也要学会车型对比把。
EXEED星途配备全时四驱也符合奇瑞的性格 (A3标配的ESP系统在当时连十几万的合资车都没有)，相信在奇瑞1.6TGDI发动机的加持下，EXEED星途会走的更远，而不是重蹈瑞麒、观致覆辙。
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