达渝城际铁路邻水段经过那些乡镇
具体的线路规划还没有出来!
四川达渝城际铁路改为西线了，是真的吗
还没定的 估计省上还在犹豫呢 广安想走西线 大竹邻水达州都想走东线 哪个蚴的过哪个嘛
你认为达渝城际铁路走达州大竹邻水重庆好还是走渠县广安重庆好戏
你好，根据2014年10月14日，达州至重庆城际铁路预可行性研究报告通过初审。达渝城际铁专路是成渝城际铁路和属重庆至西安客运专线的重要组成部分，项目起自达州市，经大竹县、邻水县至重庆北站，全长205.65公里，概算总投资340亿元，列车设计最高运行时速250公里。
对于近日炒得沸沸扬扬的路线问题，事实上目前还处在研究论证阶段，最终都得上报国务院批复才能定。
达州市交通运输局一位负责人称，“达州—大竹—邻水—重庆”是综合比较下的最优方案，“目前都没法定下来，还在研究“。
需要明确的是该条铁路属于达州市牵头负责，而后由于广安市认为该条铁路对该区的发展有很大帮助，所以出现了”我市（广安）只‘接受’西线方案（达州—渠县—广安—重庆）“这一说法！
达渝城际铁路邻水段什么时候开工
快了，英特那雄纳尔一定会实现。
渝合城际铁路何时开工
达渝城际铁路，即达渝客运专线，是成渝地区重要交通建设项目，是构建重庆、成都、西安这个中国西部经济大三角核心城市的关键连接线路，将是以后西达渝高铁的一部分。此大三角高速铁路圈内
达渝城际铁路怎么走还走邻水吗就是重庆到达州的铁路，
各位上级领导你们好！我们邻水县没有一寸铁路，每次回家要家经过多少坎坷才能到家，邻水县有煤矿，开发经济财富也是四川和重庆交通要到转线，达渝城际铁路还会在向邻水吗？
达渝城际铁路的国家批复
四川省、重庆市发展改革委：
四川省和重庆市发展改革委联合报来《关于报送<成渝城市群城际铁路网规划>的请示》（川发改〔2014〕142号）、《关于<成渝城市群城际铁路网规划>修编情况的报告》（川发改〔2014〕490号）收悉。经研究，现批复如下：
一、为完善成渝城市群区域综合交通运输体系，优化运输结构，加快新型城镇化建设，促进区域一体化发展，同意成渝城市群城际铁路建设规划方案。 （一）规划范围。四川省成都、绵阳、自贡、泸州、德阳、广元、遂宁、内江、乐山、资阳、宜宾、南充、达州、雅安、广安、巴中、眉山等17市和重庆市全域。
（二）发展目标。规划以成渝双核为中心，覆盖区域内常住人口50万人及以上城市和大部分常住人口20万人以上的城市，实现以双核间1小时到达、核心城市与次级中心城市1小时到达、城市群内所有次级中心间2小时到达。
（三）规划期限。2015-2020年。
（四）规划布局。按“骨架网”和“辅助线和市域线”两个层次布局，形成“5骨架18辅助”的城际网。
（五）实施安排。按照“服从上位规划、强化协调、集约发展、系统配套、着眼长远”原则，2015-2020年，实施绵遂内宜铁路、达渝城际铁路、成都-新机场-自贡-泸州城际铁路成都-新机场段、自贡-泸州段、重庆市域铁路重庆-合川段、重庆-江津段、重庆-璧山-铜梁段、重庆都市圈环线铁路合川-铜梁-大足-永川段8个项目，总里程1008公里，总投资约969亿元。 （一）量力而行、分步实施。要优先选择建设条件成熟的项目尽快开展前期工作并按建设时序组织推进，后续项目视建设资金落实情况逐步推进。
（二）把握好建设标准和方案。要结合线路条件、客流特征等，进一步研究项目车辆选型、运营组织、信号控制、站台与站场设计等的适应性。工程建设以经济、实用为原则，优化建设方案，尽量采用地面或高架方式敷设，合理控制工程造价。
（三）优化交通一体化衔接方案。要结合城市总体规划、综合交通发展等情况，进一步完善线网规划方案，统筹协调与城市地铁、国家铁路等其他交通规划的建设，优化与铁路客站、机场、公路客站等主要客流集散中心的衔接换乘方案，同步建设城市相关配套设施。
（四）落实资金筹措方案。进一步落实资本金来源，细化年度资金平衡方案。
（五）重视节约资源和环境保护。要集约利用土地，注重保护生态环境，提高能源利用效率，促进可持续发展。
（六）项目审核按国务院有关规定办理，规划实施进展等有关情况要及时报我委。
达渝城际铁路走向那些县城
达渝城际铁路自达州向西南途经大竹县、邻水县，最后接入重庆市铁路网络。其中支线铁路由邻水县引出，途径广安华蓥市，抵达广安市区。
达渝城际铁路不修了吗
修，达渝城际铁路，即达渝客运专线，是成渝地区重要交通建设项目，是构建重庆版、成都、西安权这个中国西部经济大三角核心城市的关键连接线路，将是以后西达渝高铁的一部分。此大三角高速铁路圈内，成渝客专将于2015年10月通车，西成客专最迟于2017年11月30日正式投入运营，西达渝高铁全线于2020年建成通车。
达渝城际铁路具体要经过那些地方，那些地方设有车站
一般地级市设站，县级市看情况设站