济青高速铁路
个人而言山东境内确实需要这条高铁线路，实现了真正的高速铁路，回不再像之前样，虽然轨道答跑得是G字列车但也只是龟速而已，不过速度快了，价格也上了估计全程二等座也得150元吧。
济青高速铁路，简称济青高铁，是中国第一条以地方为主投资建设的高速铁路，是中国“四纵四横”快速铁路网青太客运通道的重要组成部分。该高速铁路贯穿山东半岛，自济南东站引出，经邹平、淄博、青州、潍坊、高密、胶州，引入青岛铁路枢纽红岛站。设济南东站、章丘北站、邹平站、淄博北站、临淄北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、胶州北站、青岛机场站、红岛站共11站2015年12月24日，济青高铁全线开工，预计2018年12月建成通车；届时，济南至青岛最快一小时就可抵达。
正线全长307.9公里济青高铁西连济南枢纽，与京沪高速铁路和石济、石太等客运专线相连，可形成山东半岛到京津冀、东北方向和山东半岛去往中原城市群、长三角的快速客运通道；东接青岛枢纽，与青荣城际铁路、青连铁路等衔接，构成了连接济南、青岛间多个中心城市和通达山东沿海烟台、威海、日照等中心城市的快速客运主通道，形成了省内的2小时交通圈。
厦门到青岛高铁G242途经哪几个站
G242次列车是由厦门北开往青岛的高铁，列车全程：2043公里，运行时间：小时41分钟。07:45分从厦门北始发，途径23个站，于20:26分到达终点站青岛站。下图是途经站点信息：
厦门北站是中国国家铁路网规划中“四纵四横”沿海快速铁路的一个重要客运站，福厦铁路、厦深铁路、龙厦铁路在此交会，使其成为东南沿海最大的综合交通枢纽之一。
青岛站位于中国山东省青岛市，是中国铁路济南局集团有限公司管辖的客货特等站，胶济铁路和胶济客运专线的东端车站。
此次运行的厦门北至青岛G242经停福建省、安徽省和山东省的地市站台。
(2)青连高铁站点扩展阅读：
自2015年7月1日零时起，济南铁路局实行新的列车运行图，届时青岛至合肥高铁将延长至厦门北，这也是青岛至厦门首开高铁，将结束青岛至厦门不通火车的历史。
厦门至青岛的高铁线路共由合新高速铁路、合福高速铁路和福厦高速铁路组成。
1、合新高速铁路线路起于合肥市，从新合肥西站引出，向北经定远、明光、五河、泗县、泗洪、宿迁后进入新沂。在新沂南站接入在建的徐连客专后，再往东到连云港，然后再接入在建的青连铁路，最终到达青岛。
2、合福客运专线（合肥－福州）又名合福高铁，是京福高铁的重要组成部分，是沟通安徽到福建沿海地区的一条大能力客运通道，北接合肥枢纽经合蚌客运专线衔接京沪高铁至北京，中与沪汉蓉快速客运通道、沪昆高铁、浦建龙梅铁路、南三龙铁路相交，南连福州枢纽。
3、福厦漳高速铁路，简称福厦漳高铁，又名福厦漳客运专线，是一条连接福州市与漳州市的高速铁路，福厦漳高速铁路客运车站共有8座，由北向南分别为：福州南站、福清西站、莆田站、泉港站、泉州南站、厦门北站、漳州站。
山东高铁线路有哪些
1、济青高速铁路
济青高速铁路（Jinan-Qing High-speed Railway）是中国山东省境内一条连接济南市与青岛市的高速铁路，线路呈东西走向，为中国“八纵八横”高速铁路网青银通道的东端部分。济青高速铁路于2015年8月11日动工建设；于2017年12月30日全线完成铺轨；于2018年12月26日竣工运营。
截至2019年，济青高速铁路西起济南东站、东至红岛站，全长307.9千米，共有11座车站（青岛机场站和红岛站暂不开通）；设计速度350千米/小时，列车初期运营速度300千米/小时。
2、青盐铁路
青盐铁路分青连铁路和连盐铁路两段建设；连盐铁路于2010年12月26日开工建设；青连铁路于2014年12月28日开工建设；全线于2018年12月26日竣工运营。青盐铁路北起青岛北站、南至盐城北站，线路全长428千米，共设19座车站。
青盐铁路为国家一级双线电气化快速铁路，兼顾城际、港口等的客货运输，设计速度200千米/小时；搭配CTCS-2级的列车运行控制系统，采用GSM-R无线调度方案；全线实现4G网络信号覆盖。
(3)青连高铁站点扩展阅读
山东省铁路
1、国家铁路主干道普通铁路
京沪铁路、京九铁路、胶济铁路、辛泰铁路、淄东铁路、新兖石铁路、石德铁路、德龙烟铁路（含德大铁路、龙烟铁路、大莱龙铁路）、蓝烟铁路、桃威铁路、枣临铁路、张东铁路、邯济铁路、磁莱铁路、胶新长铁路等。
2、客运专线
京沪高速铁路、胶济客运专线、济青高速铁路、青烟威荣城际铁路、郑济高速铁路、京九高速铁路、鲁南高速铁路、环渤海高速铁路、石济客运专线、济莱高速铁路、济滨城际铁路、潍莱高速铁路、青连铁路等。
淄博有高铁站吗 在哪里呢
淄博有高铁站，淄博高铁站位于山东省淄博市高新区齐风大道。2016年12月，淄博专北站开始地基施工，2018年12月26日上午属，淄博北站正式投入使用。
根据济青高铁淄博北站设计方案，在靠近站前广场一侧，结合高架落客平台设计了一个富有现代感和未来感的“舱体”，形成了一个内部通高25米的高敞空间。整合了入口雨棚和遮阳设施等多种功能，为主入口落客平台上高频度的室外活动提供了通风、遮阳、挡雨的室内外过渡空间，同时也营造了独特和趣味盎然的空间感受。
(4)青连高铁站点扩展阅读：
淄博北站设计为上进下出式站房，即旅客从二楼进站候车，从一楼出站换乘。淄博北站启用后，旅客乘车从匝道驶入站房二楼落客平台，验票进站；送客车辆即停即走。旅客还可从站房一楼进站，乘坐东西两侧的扶梯到二楼进站。
规划设计南面为站房及广场，北面为下沉式广场，总规模是3个站台8条轨线。淄博北站建成后，将成为济青高铁中途站点，车站最高聚集人数1000人，高峰每小时发送量为1336人，属于中型铁路旅客站。
淮安高铁站的介绍
淮安东站是连抄淮扬镇铁路和徐宿淮盐铁路交汇沿线新建的一个高铁站,根据规划,淮安高铁站将建成大型客运综合枢纽站,淮安市明确将淮安高铁站建设成为淮安的城市门户、地标建筑，成为规划高铁新城的核心、动力源，成为淮安市及至江北地区的交通枢纽和换乘中心。根据设计文件，连淮扬镇铁路全线共设董集站（接轨站）、灌云站、灌南站、涟水站、淮安东站、宝应站、高邮北站、高邮高铁站 、邵伯站（线路所）、扬州南站、江都站（接轨站）、泰安站（接轨站）、镇江大港站、横山站（技术站）、丹徒站（为接轨站）和镇江站（为接轨站）16个车站，其中新建9座车站、新设2座线路所、设立5座接轨站。
请问临沂有没有高铁站，急！！！
临沂没有高铁站。临沂高铁北站正在建设。预计2019年建成投入使用。
临沂最近一共是枣庄、一个是兖州、一个是曲阜。临沂去坐高铁最合适就是枣庄、曲阜。兖州比较远一些。
往北京方向去兖州和曲阜。去上海方向去枣庄。
临沂为什么怎么多年没有高铁那？包括日照市也是很多年没有高铁站。原因就是日照站属于铁路断头路和断头站。
什么叫铁路断头路和铁路断头站？就是一个火车站不能继续往前延伸建设火车站靠近大海的。
因为日照站往东是大海。日照站无法扩建所以临沂日照两地市很多年没有高铁的原因。
第二种可能就是不是在主要铁路线、铁路枢纽、铁路重点运输线的。
是的！临沂站是不怎么重要的车站但是临沂站也算是一个重要的车站也是济南局重要的一个车务段原因临沂站属于鲁南地区重要铁路枢纽站，枣庄和临沂都是鲁南地区重要枢纽铁路！临沂站链接胶新铁路、菏泽～兖州～日照铁路等！临沂站是山东省铁路“三横八纵”规划之一！从胶东半岛出来的火车青岛、烟台、威海等都得从临沂站中转向进入京沪线！
鲁西南地区到胶东半岛火车也是在临沂中转再去胶东半岛！下面的第一个网友回答我不怎么赞成！临沂市是亚欧大陆桥一个重要城市之一！原来临沂站就是济南到日照的火车其他没有了原因是：
没有高铁的时候！铁路没有提速的时候都是蒸汽机机车和内燃机机车速度慢铁路调度能调度的过来！所以原来2000年之前临沂站是不重要的！临沂当然没有了，临沂所在的铁路线是焦新兖日线，电气化刚不久，开始是西煤东运的线，并非重要的客运线，客流量也不大，铁道的质量还不行，至今都没通动车。而高铁则是更高等级的铁路专线，目前国内的高铁线主要有京沪高铁，这也是离临沂最近的，兖州站就设置为京沪高铁的一个重要站点。这个回答不赞成！
2019年～2020年临沂通高铁！并入京沪线（史称京沪二线）！如果你不知道去网络上查查临沂高铁站！临沂高铁站
临沂高铁站（Linyi North Railway Station），又称临沂北站，位于山东省临沂市兰山区白沙埠镇沂蒙路与孝圣街交汇处，是一座正在建设中的高速铁路客运车站。隶属于中国铁路济南局集团有限公司。
临沂北站定位为济南铁路局重要车站和区域大型枢纽站；同时也是山东省高铁枢纽。占地规模约40万平方米，其中站房建筑面积9.6万平方米，分为高架候车层、站台层、地下换乘大厅、地铁轨道层，共4层，采用“上进下出”的模式。
车站规划接入鲁南高铁、京沪高铁二线、济临高铁和临连城际铁路4条高速铁路，建成后将是融合高铁、城际、地铁、城市公交和出租等诸多功能的大型综合性交通枢纽。
临沂高铁站已于2016年8月全线放线，2017年12月13日正式开工建设。
中文名
临沂高铁站
外文名
Linyi Railway Station
建成时间
预计2019年
站址地点
临沂市兰山区白沙埠镇
站房总面积
96000平方米
动工时间
2017年12月13日
站场规模
8台16台面20股道
区域管理
中国铁路济南局集团有限公司
途经主要线路
鲁南高铁、京沪高铁二线
车站性质
枢纽站、区间站、技检站、起讫站
站房形式
跨线高架式
检修基地
临沂北动车运用所
轨道交通
临沂地铁1号线（规划、预留）
车站信息
车站位置
临沂北站位于临沂市兰山区白沙埠镇乔家湖村以北，临沂北站距离临沂国际机场约15公里，距临沂站约20公里，距离临沂东站15公里，南部紧邻临沂北城新区。
建筑概况
临沂北站站房总面积为96000平方米，其中主站房76000平方米，配套用房20000平方米，总规模为8台20线（16台面20股道），含4条正线，16条到发线。其中鲁南场为4台10线（含2条正线），京沪二通道场为4台10线（含2条正线）。站房型式为跨线高架式，站场下部架空，东西宽度约为240米，南北进深约为370米，中间设约100米宽城市通廊，两侧各设4车道进出站通道。站房及配套设施一体化设计，一次完成审核，结合实际分鲁南场、京沪二通道场委托鲁南高铁公司代建临沂北站由站房、站场、雨棚和临沂北动车运用所组成，主体建筑为南北双向客运站房、双向站前广场，形成南主北辅的规模格局。
作为鲁南现代化程度最高的客运车站，临沂北站设备设施自动化程度高，站区范围内将大量设置自助售票机、自动检票系统、自动引导系统等自助服务设备。候车大厅是全开放的空间，不设立分隔的候车室。
旅客进入北站站厅后，可以在候车区域内等候，也可以前往商场购物或到观光平台游览。临沂北站在候车厅的上一层开辟了商场区域，同时在高处设置了可以瞭望整个临沂北站枢纽的观光平台；候车厅内将布置大量绿化，让旅客享受到舒适的候车环境。此外，临沂北站建设中将广泛采用多项环保技术。
南广场
临沂北站南广场占地面积约20万平方米，地下停车库及设备用房14万平方米、地下商业6万平方米。站前南广场（广场占地约204亩），广场地下停车库、部分商业及配套用房和落客平台引桥及南侧区间路。项目建设总投资约14亿元。[3]
北广场
为京沪场配套工程，待京沪高铁二线建成后投入使用。
临沂北站高铁片区的规划以及站房的配套广场项目，是临沂北站站区建设的重要组成部分，临沂北站高铁片区为临沂北城新区拓展的重要极核，区域规划需与高铁站房的建设同步进行，同时，站前广场的建设需与高铁站房建设相同步。科学合理的片区规划，良好的站区景观设计及交通组织设计，对临沂市的对外形象、整合完善城市空间及站区的交通效率都起着至关重要的作用。[3]
车站交通
公交线路
临沂北站设置公交集散中心，规划有临沂BRT1号线（临沂站-临沂北站），其余公交线路仍在规划中。
轨道交通
规划中的临沂地铁1号线将在临沂北站南广场设置车站，站厅最大限度靠近城市通廊中心位置设置方案。临沂北站市政交通预留工程建设方案采用临沂北站站房城市通廊下区间通过。未来乘坐临沂地铁1号线可快速抵达临沂站，途径兰山区、罗庄区。经临沂地铁1号线换乘临沂地铁2号线后可快速抵达临沂国际机场从而有效地实现旅客快速集散。
车站选定
据介绍，市规划局与市地方铁路局进行了多轮深入研究，委托中铁二院编制了鲁南快速铁路客运通道可行性研究，并通过了中铁总公司的专家评审。经过多方案比选，鲁南快速铁路临沂北站选址定于沂蒙路北段东侧，兰山区白沙埠镇乔家湖村以北，南距长春路约4.5公里，距市政府约10公里。
根据高铁指挥部安排，市规划局委托山东省城乡规划院编制完成了《鲁南快速铁路客运通道曲阜至临沂临沂北站由站房、站场、雨棚和临沂北动车运用所组成，主体建筑为南北双向客运站房、双向站前广场，形成南主北辅的规模格局。
作为鲁南现代化程度最高的客运车站，临沂北站设备设施自动化程度高，站区范围内将大量设置自助售票机、自动检票系统、自动引导系统等自助服务设备。候车大厅是全开放的空间，不设立分隔的候车室。
旅客进入北站站厅后，可以在候车区域内等候，也可以前往商场购物或到观光平台游览。临沂北站在候车厅的上一层开辟了商场区域，同时在高处设置了可以瞭望整个临沂北站枢纽的观光平台；候车厅内将布置大量绿化，让旅客享受到舒适的候车环境。此外，临沂北站建设中将广泛采用多项环保技术。
南广场
临沂北站南广场占地面积约20万平方米，地下停车库及设备用房14万平方米、地下商业6万平方米。站前南广场（广场占地约204亩），广场地下停车库、部分商业及配套用房和落客平台引桥及南侧区间路。项目建设总投资约14亿元。[3]
北广场
为京沪场配套工程，待京沪高铁二线建成后投入使用。
临沂北站高铁片区的规划以及站房的配套广场项目，是临沂北站站区建设的重要组成部分，临沂北站高铁片区为临沂北城新区拓展的重要极核，区域规划需与高铁站房的建设同步进行，同时，站前广场的建设需与高铁站房建设相同步。科学合理的片区规划，良好的站区景观设计及交通组织设计，对临沂市的对外形象、整合完善城市空间及站区的交通效率都起着至关重要的作用。[3]
车站交通
公交线路
临沂北站设置公交集散中心，规划有临沂BRT1号线（临沂站-临沂北站），其余公交线路仍在规划中。
轨道交通
规划中的临沂地铁1号线将在临沂北站南广场设置车站，站厅最大限度靠近城市通廊中心位置设置方案。临沂北站市政交通预留工程建设方案采用临沂北站站房城市通廊下区间通过。未来乘坐临沂地铁1号线可快速抵达临沂站，途径兰山区、罗庄区。经临沂地铁1号线换乘临沂地铁2号线后可快速抵达临沂国际机场从而有效地实现旅客快速集散。
车站选定
据介绍，市规划局与市地方铁路局进行了多轮深入研究，委托中铁二院编制了鲁南快速铁路客运通道可行性研究，并通过了中铁总公司的专家评审。经过多方案比选，鲁南快速铁路临沂北站选址定于沂蒙路北段东侧，兰山区白沙埠镇乔家湖村以北，南距长春路约4.5公里，距市政府约10公里。
根据高铁指挥部安排，市规划局委托山东省城乡规划院编制完成了《鲁南快速铁路客运通道曲阜至临沂段规划选址意见报告书》，并顺利通过了省住建厅组织的专家评审。待环评和土地手续齐全后，省住建厅将予以核发《建设项目选址意见书》。
“第二京沪高铁”临沂是枢纽
可研评审会上，国家铁总与省市沟通，对临沂在高铁网络布局中的定位是鲁南枢纽，国字号专家直接建议在新的临沂北站预留南北大通道接口，与有望列入国家十三五规划的“第二京沪高铁”接通。
据了解，规划中的“第二京沪高铁”将连通天津以及省内滨州、潍坊、临沂，并通达苏北枢纽淮安，进而打通与南京、上海、杭州、福州等地通道，未来从临沂坐高铁将通达全国绝大部分省会城市。
车站效果图
参考资料
[1] 鲁南高铁临沂北站12月底开建．临沂市政府．2017-12-12 [引用日期2018-01-25]
[2] 临沂高铁站将于十二月开工．临沂市政府 [引用日期2017-12-15]
[3] 终于来了！临沂北高铁站最新进展！仅一个站前广场就让人激动万分．搜狐网琅琊新闻频道．2017-07-30 [引用日期2018-01-25]临沂北动车运用所
临沂北动车运用所（Linyi North EMU utilization station）又称“临沂北动车所”，是临沂北站的重要组成部分，也是山东省四大动车组检修基地之一。
临沂北动车运用所走行线长度约5.91km，占地约4700亩，[1]设有动车组存车线22条，4线动车检修库1座，列车检修诊断棚1座，双向洗车库1座，临时检修车库1座。该所主要承担鲁南地区以及部分苏北地区动车组的检修任务，服务于鲁南高铁、京沪高铁二线、临连城际铁路、济临高铁以及青连铁路等客运专线。运用所实现动车组高度信息化管理，满足动车组的一二级检修、动车组临修、客运整备以及存车条件。[2]
中文名
临沂北动车运动所
外文名
Linyi North Motor Vehicle Application
位置
临沂市兰山区白沙埠镇后城西村
开工时间
2017年
规模
4线检修库22条存车线
建筑概况
临沂北动车运用所是临沂北站建设工程的一项重要组成部分，设有动车组存车线22条，4线动车检修库1座，列车检修诊断棚1座，双向洗车库1座，临时检修车库1座，是目前鲁南地区规模最大、功能最先进、建设标准和现代化程度最高的动车运用所。
整个动车所分两期建设，一期建设4线动车检修库一座和12条存车线，预留10条存车线建设条件。二期将建设剩余10条存车线，建成后将于京沪高铁二线同步投入使用。
它的开通运营，将进一步满足临沂高铁枢纽的建设和客运专线建设运营数量不断增加对动车检修能力的需要，为鲁南高铁及京沪高铁二线高铁满图试运行和正式开通运营具有极大的支撑作用。[2]
目前山东省共设有四大大动车所检修基地，除在建的济南东动车运用所和临沂北动车运用所外，还有已经投入使用的济南西及青岛北动车运用所。规模如下：
施工说明
济南东动车所：6线检查库，32条存车线；
临沂北动车所：4线检查库，22条存车线；
临沂北动车所图片
济南西动车所：6线检查库，24条存车线；
青岛北动车所：6线检查库，28条存车线。[2]
建筑介绍
是负责检查车辆状态的单位，每天都做必要的安全检查，以保证好列车所有的部件良好，让列车安全实用。形象地说就是高铁动车组的“4S”店和“家”，是集动车组检修、保养、清洗和编组等功能于一体的重要基地。[2]
动车运用所的科学名称是动车组检修站，专门针对动车组列车进行检查、测试、维修和养护等作业，临沂北动车运用所
临沂北动车运用所（Linyi North EMU utilization station）又称“临沂北动车所”，是临沂北站的重要组成部分，也是山东省四大动车组检修基地之一。
临沂北动车运用所走行线长度约5.91km，占地约4700亩，[1]设有动车组存车线22条，4线动车检修库1座，列车检修诊断棚1座，双向洗车库1座，临时检修车库1座。该所主要承担鲁南地区以及部分苏北地区动车组的检修任务，服务于鲁南高铁、京沪高铁二线、临连城际铁路、济临高铁以及青连铁路等客运专线。运用所实现动车组高度信息化管理，满足动车组的一二级检修、动车组临修、客运整备以及存车条件。[2]
中文名
临沂北动车运动所
外文名
Linyi North Motor Vehicle Application
位置
临沂市兰山区白沙埠镇后城西村
开工时间
2017年
规模
4线检修库22条存车线
建筑概况
临沂北动车运用所是临沂北站建设工程的一项重要组成部分，设有动车组存车线22条，4线动车检修库1座，列车检修诊断棚1座，双向洗车库1座，临时检修车库1座，是目前鲁南地区规模最大、功能最先进、建设标准和现代化程度最高的动车运用所。
整个动车所分两期建设，一期建设4线动车检修库一座和12条存车线，预留10条存车线建设条件。二期将建设剩余10条存车线，建成后将于京沪高铁二线同步投入使用。
它的开通运营，将进一步满足临沂高铁枢纽的建设和客运专线建设运营数量不断增加对动车检修能力的需要，为鲁南高铁及京沪高铁二线高铁满图试运行和正式开通运营具有极大的支撑作用。[2]
目前山东省共设有四大大动车所检修基地，除在建的济南东动车运用所和临沂北动车运用所外，还有已经投入使用的济南西及青岛北动车运用所。规模如下：
施工说明
济南东动车所：6线检查库，32条存车线；
临沂北动车所：4线检查库，22条存车线；
临沂北动车所图片
济南西动车所：6线检查库，24条存车线；
青岛北动车所：6线检查库，28条存车线。[2]
建筑介绍
是负责检查车辆状态的单位，每天都做必要的安全检查，以保证好列车所有的部件良好，让列车安全实用。形象地说就是高铁动车组的“4S”店和“家”，是集动车组检修、保养、清洗和编组等功能于一体的重要基地。[2]
动车运用所的科学名称是动车组检修站，专门针对动车组列车进行检查、测试、维修和养护等作业，属于铁路车辆检修基地的一种类型。动车运用所设置在运营动车组的铁路段附近，有专用铁路支线连接铁路主线。[3]
建筑特点
动车所检查库，地面是用环保喷绘彩砂打磨过的，具备比普通砂浆地坪更优异的防滑耐磨、抗重压、抗冲击等优异性能，并具有无放射性污染，无有害气体释放等特点。同时，地面材料均采用高纯度天然圆粒彩色石英加工，能达到金刚石一样的强度，不但能和树脂有很好的融合，而且结合每平方米1.5千克的喷砂可以达到装饰的效果。
此外，为提高能源利用率，改善建筑室内外热环境，动车所的建筑物朝向一般采用南北向或接近南北向，主要房间避开冬季主导风向，并使用节能型、气密性良好的塑钢门窗，围护结构采用能耗低的空心砖或空心砌块，有效地降低了建筑物的能耗。
怎么与中国水电八局青连高铁项目部联系
找湖南南头水电八局总部
青岛有几个火车站 高铁站在哪个
截止日期2019年4月8日，青岛有4个火车站，高铁站是青岛站和青岛北站。
1、青岛站
青岛站位于中国山东省青岛市，是中国铁路济南局集团有限公司管辖的客货特等站，胶济铁路和胶济客运专线的东端车站。
新青岛站整体呈U字形，其三个站房均保持原车站红瓦黄墙的欧式风格，如老钟表楼和候车室，每个站房上均以隶书体写上了红色的"青岛"二字。西站房的装修风格与东站房的不相同，如其迎客广厅的屋顶不是列车车厢的形状，而是有六个圆形吊顶的平屋顶。
(8)青连高铁站点扩展阅读：
青岛有胶济铁路横贯山东，是连接青岛、济南的运输大动脉，是中国第一条正式通车运行的铁路客运专线，全长362.5公里。青荣城际铁路即墨至荣成段2014年10月28日开通。济青高铁、青盐铁路于2018年12月26日开通。
2016年，青岛累计完成铁路货运量5568.8万吨，货运周转量169.3亿吨公里，两项指标同比均增长0.1%，是近3年以来铁路货运首次实现正增长；全年完成铁路客运量2700.9万人次，客运周转量73.85亿人公里，两项指标同比均增长17.4%。
请问临沂市高铁将通往哪些城市
从临来沂北坐高铁可以源到广西省蒙山县、山东省济宁市泗水县、山东省济宁市曲阜市。
2019年11月26日，鲁南(日兰)高铁日照—临沂—曲阜段开通运营首发活动在临沂北站举行。该段通车后，全省高铁营运里程达到1987公里，在省内与京沪高铁、济青高铁、青连铁路互联贯通，实现了高铁网络闭环，形成了我省第一条环形高铁大通道。
鲁南高铁日照—临沂—曲阜段，线路全长235公里，设计时速350公里。全线设日照西、厉家寨、莒南北、临沂北、费县北、蒙山、泗水南、曲阜东8座车站。东端于日照西站连接青连铁路，西端通过曲阜东站与京沪高铁衔接。
(9)青连高铁站点扩展阅读：
临沂距离高铁最近的时刻是2013年，上半年，2012年末，曾有传言山东省济南和青岛间将建设高速铁路线[1]。按照初步规划，济青高铁将途经临沂并在北城新区设立高铁站。具体规划及实施方案正在制定中，山东省临沂市有望五年内步入高铁时代，届时，临沂到济南只需一小时左右。此时此刻，临沂人看见了高铁的梦想。
青连高铁今年部分通车有几个站
沪昆高铁上海至贵阳段已经开通，只差贵阳到昆明这段还没通，估计就这两年全线通车