说到纯电动汽车，你会想到什么？特斯拉、还是比亚迪。对于国内消费者而言，这确实是耳熟能详的。事实上，扩大到全球范围内，如果要谈销量最高的纯电动汽车，非日产聆风莫属。
这个名字对于国人来说，可能会非常陌生。毕竟目前日产在国内布局的纯电动仅有轩逸纯电动版，这款车上市时间还不足一年，售价不低，但是续航上也没有什么亮点。所以轩逸纯电的销量不算高，平均下来每月不过一千来台。国人对于日产纯电动的印象，也并不怎么好。
把日产跟全球销量最高的纯电动划上等号，可能会让人觉得很诧异。
而事实上，早在2010年12月，日产就推出了世界上第一台量产纯电动车聆风，在其上市后的9年时间里面，聆风在全球范围内已经突破了41.5万辆的销量，也是全球首款突破这个销量数字的纯电动车型，累积行驶里程已超过100亿公里，用日产的话来说，聆风的推出，使全球节约了380万桶的石油。
没有进入中国这个最大的汽车市场，也能成为全球销量第一，聆风必定有其亮眼之处。
安全是第一要素：9年零自燃
作为纯电动汽车，人们关心续航里程的同时，还关注的一点，有电池安全。特斯拉、蔚来、比亚迪等这些无一例外都曾陷入过自燃门。但是聆风在推出后至今，9年里面却还没有发生过一起自燃事件，打脸了许多纯电动车企。
日产的电池电芯和系统均自行研发生产，同时它对于三电技术储备、生产流程管理方面，在全球范围内都算得上领先。12道工艺流程、14项品质检查、198项生产管控环节严格把控，保证零差错。同时日产的纯电动车还采用了技术门槛更高、加工难度更大软包电池结构，散热及安全性能都要比大部分厂家常用的方形与原型电池更好。
不过日产聆风的续航里程依然不算长，最新款的聆风长续航版，续航里程依然只有400公里，跟特斯拉、比亚迪等车相比，这个数据并不算高。但这其实是日产一直以来坚持的方针，它所走的技术路线并非压榨性能，而是在安全的前提下，尽量做到低能耗。
提升续航能力非常容易，要么提高电池能量密度，要么增加电池数量。对于技术日产来说，并不难。但单靠简单的增加电池数量来提升续航，显然并不是一个可行之计，毕竟车辆的空间也非常有限。而提升电池能量密度，热失控几率相对也会更高，从而更易引发自燃。
这也是为何日产更愿意采用现在保守但是稳妥方案的原因，而且日产目前的电池设计寿命已经达到了22年，这也是很多对手所无法比的。
同时为了解决里程焦虑，日产光是在其本土，就建立了7200个快速充电站，28000个充电点，在充电设施建设这方面，可见日产也是非常积极的。
科技配置很亮眼
另外，日产还为聆风搭载了一系列的高科技配置，ProPILOT自动驾驶技术、e-Pedal电子踏板等，特别值得一提的是，它的e-Pedal电子踏板仅通过改变油门踏板的踩踏力度，就可以完成启动、加速、刹车等操作。
引入国内前景会如何？
不过，纵然在全球范围内有如此出色的成绩，但是日产聆风引入国内的机率并不大，而且即便引入，其前景可能也并不会乐观。国内消费者对于纯电动汽车更为在意的可能是高续航、高性能。日产聆风在这一点上是与消费者的喜好背道而驰的，从轩逸纯电上的销量上面即可反映出这一点。
目前国内新能源发展也走上了快车道，不仅仅是特斯拉的国产即将落地，国产品牌比亚迪也已经积累了相当高的人气，在三电技术、综合实力上面在全球范围内确实也是走在前列，还有一大批造车新势力不断涌现，不说能否长久的生存下去，但是总会时不时的带来一波冲击。日产在纯电动领域，由于早期并没有在国内积累人气，如今想要在激烈的竞争中脱颖而出，真的并非易事。
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