合肥目前要在哪几个路段修地铁
日前合肥地铁3号线建设正式拉开序幕，黄山路站等7个站点将封闭施工。届时，潜山路、临泉路等多条道路交通将受影响。合肥掌上公交可以帮到你
重要通知！合肥轨道交通建设5号线率先复工，3月底前全面复工
近日，合肥市政府多次召开疫情防控期间建筑工程开复工调度会议，研究解决开复工的困难和问题。2月20日前，复工轨道交通5号线、长江东路改造、十五里河污水处理厂四期等7个重点民生工程;2月24日前，复工70个大建设市级投资项目，其余项目按照“七到位”要求稳步有序进行复工。
通过拟草《关于新冠肺炎疫情防控期间支持建设工程复(开)工的实施意见》报市政府，将采取为企业协调解决防疫物资、合理延长工程合同工期、及时支付工程进度款、将疫情防控成本列入工程造价等“硬核”政策举措，扶持项目复工以及迅速有效地帮助解决项目复工遇到的实际困难。
一批重点民生工程开启复工模式
根据前期的摸排，目前，已有一批重点民生工程具备复工条件并完成备案。其中，轨道交通5号线、长江东路改造、十五里河污水处理厂四期、怀宁路下穿天鹅湖隧道、蔡田铺污水处理厂三期、南淝河中游重点排口初雨调蓄、小庙有机资源处理中心7个重点民生工程将于2月20日前复工，涵盖南淝河治理、重点路桥、轨道交通、环境综合治理等方面。除上述一批重点民生工程率先复工外，预计2月24日前累计复工70项，占18%;3月2日前，累计复工250项，占66%;3月9日前，累计复工306项，占81%;3月底前全面复工。
实现疫情防控和安全监管全覆盖
在统筹把握疫情防控与工程项目复工的关键时期，如何打好“动静结合”战，是对工程建设项目管理者的一次大考。
随着重点民生工程逐渐复工，全市各建筑工地的防疫事中事后监管也在“配套”全面跟进，完成各在建工地计划复工时间和返岗人员的全面摸排，督促各在建工地逐人掌握务工人员健康信息、有无密切接触史等台账，建立工作台账。
同时，市城乡建设局每天安排多路督查组，对全市在建工地进行防疫工作和安全生产进行随机抽查，通过工地摄像头进行人员管控、场所管控、物资管控“云监督”。截至目前，全市工地内部人员无确诊或疑似病例。
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合肥将要建设一条地铁线，全长约22.5公里，何时建成呢
现如今随着社会不断的发展进步，人们的生活水平在不断的提升，越来越多的家庭购买了私车来来充当代步工具了，国内汽车数量在不断增加，越来越多的汽车给城市道路交通带来了很大的压力，为了方便人们的出行，缓解城市的交通压力，各大城市对于道路交通的规划建设一直都没有松懈，一些发展比较出色的城市如今正在打造地铁线路，现在地铁出行也非常受到人们青睐，地铁它速度快，乘车环境也很好，关键地铁不出出现堵车的现象，所以很受欢迎。
合肥地铁8号线的建设对于北城新区的发展是有很大的促进作用，日后等到这条地铁线建成之后，人们的出行也将便捷很多，这条地铁线作为合肥市南北向快速走廊，日后必将成为一条交通骨干线，大家对于这条地铁线的建设是不是很期待呢？
合肥真的要修轻轨么感觉不太现实啊！
合肥市规划局向本报证实：在合肥市完成的新一轮城市总体规划修编中，已为营建地铁预留了线路。但目前此规划仍在等待国家建设部的评审，“一切才刚刚开始”。
“合肥肯定要上轨道交通！”
4月12日，合肥市人民政府吴存荣市长在会见来肥旅游采访的港澳媒体参访团时透露，合肥的地铁建设已经有了初步规划。这是合肥市决策层关于合肥地铁规划建设的首次公开表达。
昨天下午，合肥市规划局新闻中心负责人告诉记者，前几年，国家对于城市上马快速轨道交通设置了严格的限制性指标，如财政收入、地区人口等，并不是哪个城市想上轨道交通就立刻能上的，“必须要报请国务院的同意”。
不过，这位负责人说，随着合肥市城市框架的拉开，启动快速轨道交通建设是迟早的事情，现在只是从规划的角度提前做了线路预留，“虽然已经有了几个方案，但还只是初步设想，不适宜公开”。
至于合肥地铁的具体走向，目前也仍停留于讨论层面。不过，记者注意到，2月16日，合肥市建设委员会在发布关于金寨路高架桥的建设消息时曾透露，这座高架桥下将逐渐向地铁、轻轨过渡。这或许将是未来合肥地铁的一个“节点”。
轻轨建设仍在调研层面
前几年，安徽的媒体曾多次传出“合肥要建轻轨”的声音，但记者在昨天的采访中获知：合肥市确实曾有过建设轻轨的设想，并做了大量的实质性工作，但目前似乎“冷淡”了许多。
据合肥市有关部门印制的有关资料显示，在2003年初的合肥城市规划展上，合肥市最早提出了建设轻轨的设想，随后，合肥市成立了专门的轻轨办。但是，昨天下午，记者致电与合肥市城建投资控股有限公司合署办公的合肥市轻轨办，其工作人员却回答说：这个项目的具体工作暂且停了，“不清楚具体原因”。
合肥市城建投资控股有限公司办公室单龙主任告诉记者，根据市里的安排，现在轻轨办“仍然在加强调研”，搜集国内外相关信息，并及时向决策部门进行反馈，“主要还是在做前期的工作”。
上马轨道交通应谨慎
在专家学者层面，对于合肥市上马快速轨道交通，亦有不同的看法。
省政协委员、省国土资源厅高级工程师李益湘是开发利用合肥地下空间的积极倡言者。在2003年初的省“两会”期间，他就提出“向地下发展”。
不过，他也提醒说，地下工程一旦建成后，对其改造和改建的难度相当大，不像地上工程可以拆了重建，地下工程必须结合工程地质条件和城市总体规划反复论证、科学规划、认真实施。在规划编制时需要学习和借鉴国内外的成功经验，少走弯路。
省社会科学院孔令刚副研究员则表示，他对合肥营建地铁持谨慎态度，“快速轨道交通需要有一定的城市体量、产业规模相配套，现在就来谈合肥的地铁或轻轨建设，还为时过早”。
他认为，解决城市交通困境的最好途径还是管理，建设城市快速通道固然重要，但快速通道建设毕竟不是无限制的，“管好一条路的交通运行，比建几条新路都强”。
合肥拟建四条轨道交通线
连通四大城市组团，近期有望开建一条9月29日，合肥市规划局就《合肥市城市总体规划(2006年～2020年)》(草案)向专家征询意见。记者从征询会上获悉，本轮城市总体规划已为合肥市中心城区设计出4条轨道交通线路，以突出快速交通对城市的发展作用。初步规划显示，这4条轨道交通线路为“两横两纵”，总长度为120公里，线网密度为0.33公里／平方公里。其中，北横线东起肥东店埠镇，沿长江路穿过老城区，西至大蜀山下的大铺头；南横线东起规划中的合肥高铁站，沿312国道至科学城，远期通往新桥国际机场；东纵线北起新火车站，沿马鞍山路，到达滨湖新区；西纵线南起肥西上派镇，沿金寨路穿过老城区，通向长丰双墩镇。按照已通过的《合肥市近期发展建设规划(2006年～2010年)》，合肥市将争取在“十一五”期间启动轨道交通一号线建设。据了解，轨道一号线北起新火车站，穿越老城区，沿金寨路南至经济技术开发区，全长16.2公里，其中地下线4.6公里，共设13座车站。未来15年，合肥市将在中心城区推行公共交通优先发展战略，加快确立公共客运交通在城市日常出行中的主导地位。除轨道交通外，本轮城市总规还规划“一环五射”12条快速公交线路(BRT)，总长度达180公里，同样用来为“141”发展战略服务。据悉，合肥市公共交通系统近期将首推快速公交线路(BRT)，远期考虑建设地铁或轻轨。
合肥地铁建设
合肥市轨道交通1号线一期工程从合肥站至徽州大道站，线路长约.65公里，全部为地下线。正式开工建设的轨道交通1号线试验段，选址于滨湖新区锦 绣大道站(含)至云谷路站(不含)，试验段工程为四站四区间土建工程。车站设计为地下负一层侧式站，区间覆土满足主要市政管线通过要求，车站及区间均采用明挖法施工，试验段全长4.404公里，工程概算投资约为6.9亿元，共划分为三个标段。
该试验段工程计划工期为10个月，这也就意味着，如果工程进展顺利，预计到明年5月份之后，该试验段轨道线路将基本完成建设，成为合肥轨道交通规划的首段建成亮相线路。不过，试验段建设只完成土建施工，暂时不会正式开通运营。
总体规划
“十”字骨架8年内建成
根据《建设规划》，合肥轨道交通建设分为远景、远期和近期。轨道交通远景线网总长322.5公里，其中市区线路7条，全长215.3公里；市域线5条(含1条机场专用线)，全长107.2公里。远期中心城区城市轨道交通远期规划方案由6条城市轨道交通线路组成，共设置了15个轨道交通枢纽，全长181.1公里。
总体规划分为四个阶段建设，第一阶段：2009~2016年，建设1号线、2号线，形成“十”字形的基本骨架；第二阶段：2016~2020年，建设3、4号线，与1、2号线共同形成以主城区为中心向外围组团放射的基本骨架网络，基本覆盖了中心城区的主要客流走廊；第三阶段：2020~2025年，在骨架网络基础上，建设5、6号线和远景7号线，在中心城区范围内形成完善的城市轨道交通线网。第四阶段：2025年后，建设远景8号线及扩展延伸线，实现线网规划的远景目标。
近期规划
◆1号线：南北方向骨干线，起点位于合肥火车站北天水路，以地下线形式沿新蚌埠路向南，经北二环路，穿过合肥火车站，沿胜利路、马鞍山路向南，至望湖中路转向西，再向南沿佳洲路直穿高铁站，之后沿青海路、庐州大道、珠江路至线路终点徽州大道站。线路全长约28.99公里，全部为地下线。全线共设车站25座，全部为地下车站。已于2009年下半年开工，预计2012年底开通运营。
▼2号线：东西方向骨干线，西起长江西路与长宁大道交叉口东侧，终点至长江东路与大众路交叉口西侧处。全线长27.20公里。力争2011年开工，预计2016年底开通运营。
◆试验段：
1号线中滨湖新区锦绣大道站(含)至云谷路站(不含)，完成四站四区间土建工程，全长4.404公里。车站设计为地下负一层侧式站。
争议轻轨，还是地铁？
最早，大家对于合肥市的轨道交通，都以为是轻轨，不过，就目前公布的情况看来，合肥的轨道交通应该以地铁设计。
“应该直接上地铁，可以缓解路面的交通压力，也可以更加有效地利用合肥的地下空间。”合肥工业大学建筑与艺术学院院长潘国泰认为。
根据客流预测确定的运量等级，近期建设规划1、2号线初、近、远期均采用B型车6辆编组，最高运行速度80公里/小时，设计行车能力30对/小时，远期系统设计运输能力为4.38万人次/小时，初期配车63列/378辆。
1、2号线采用集中供电方式，牵引网采用DC1500架空接触网供电，建设4座主变电所，信号采用完整ATC系统，设一座控制中心，一座车辆段，一座车辆维修基地，二座停车场。 1、2号线在大东门形成换乘。
=========================================================合肥轨道交通将有望升级为地铁 年内或可批复 来源：安徽商报 @ 2009-08-27 或许在今年年底，合肥人就将把“轨道交通1号线”正式更名为“地铁1号线”。昨日记者获悉，继全国22个城市79条地铁获批后，合肥也正在加紧争取获得一张地铁建设的“入场券”。目前，国内城市轨道交通建设在沉寂7年之后再次呈现火爆局面。在近期住房和城乡建设部一场内部通气会上，该部城市建设司司长陆克华透露，目前国务院已经批复了22个城市的地铁建设规划，总投资8820.03亿元。目前出台的合肥市轨道交通路线中，包含有地下穿行的设计。因此引起市民诸多疑问：合肥轨道交通究竟是地铁还是轻轨？对此，合肥市轨道办曾公开回应：合肥轨道交通将走地下，按照地铁规模设计。一般来说，地铁能适应的单向最大高峰客流量每小时为2.5~6万人次，这个数字是轻轨的2倍。对于是否能将合肥轨道交通视同为地铁，官方回应一直非常谨慎。相关部门多次表示，无论使用什么名称，轨道交通项目在合肥都必然推行。但不难理解，对于迫切需要更快速的交通解决方案的合肥市而言，运输能力更为强大的地铁肯定更受期待。据透露，在这一轮“地铁热”中，国务院第一批、第二批批复了20个城市，其中包括北京、上海等，第三次批复了青岛、南昌的地铁规划，总计22个城市79条规划。其间合肥一直在尽力争取，目前手续正在报批。知情人士透露，下一步国务院还将征求建设部对于合肥地铁建设规划的意见，如果顺利的话，预计今年年内就可以批复。
打字不易，如满意，望采纳。
合肥地铁是那年审批的
合肥地铁（Hefei Metro）首条线路合肥地铁1号线于2016年12月26日正式开通运营。合肥是安徽省第回1个，长三角第7个开通地铁答的城市。
合肥地铁目前（2018—2025）规划10条线路。截至2016年12月26日合肥地铁1号线通车，合肥地铁共有1条线路，23座车站，线路总长24.58公里。
合肥地铁2号线将于2017年10月1日开通运营、3号线将于2020年开通运营、4号线将于、5号线将于2021年开通运营。
合肥这条地铁线将延长，投资约94.69亿，计划2024年建成,是吗
地铁出行现在为人们出行提供了很大的便捷，地铁凭借着快速、舒适以及合理的票价备受人们的青睐，所以现如今国内很多的城市都在积极的建设地铁线，但是并不是每一座城市都有建设地铁的实力，比如说在安徽省如今有能力建设地铁线的城市只有合肥以及芜湖这两座城市，合肥地铁网的建设的也是在近些年来才逐步的完善。
合肥地铁2号线东延线全长大约为14.5千米，沿途将设立11座车站，等到东延线建成之后就意味着合肥地铁2号线将增加11座车站，地铁2号线东延线规划将会在2020年12月份开工建设，计划在2024年全线建成投用，建设这条东延线计划总投资约94.69亿元，目前已经开展前期的拆迁工作了。合肥地铁2号线东延线一旦建成投运之后，对于肥东而言这无疑是一个重要的发展机遇，要想富先修路，地铁线一旦贯通，肥东与合肥市中心之间的联系将会更加的紧密，除此之外这条地铁线还将有效的沟通肥东老城和肥东新城。
合肥轻轨的规划
合肥轨道交通建设规划分远景、远期和近期三个阶段。远景轨道线网总长近323公里，将对“版141组团”形成网权络覆盖；远期即2020年前由12条线组成，全长约355公里，形成城市轨道交通骨干线；近期即到2016年建设贯穿城市南北和东西轴向的轨道交通1、2号线，并与城市最重要的客流走廊相对应，形成轨道交通“十”字形核心线路，线路总长度为55.95公里，共设置车站45座，有一座换乘车站，总投资近241亿元。
合肥地铁什么时候开通过
地铁一号线还在修建之中，开通时间还早的很！预计2015年底
根据初步设计，合肥轨道交通1号线北起天水路站，南至徽州大道站，线路全长29.06km，全地下线，设26座车站，设车辆段1座，停车场2座。1号线一期工程(合肥站～徽州大道站)北起合肥站，沿胜利路、马鞍山路向南，至望湖中路转向西，再向南穿高铁车站后向南沿青海路、庐州大道转向西至珠江路前行至终点徽州大道站，线路全长24.58km，全地下线，设23座车站，换乘站6座，设滨湖车辆段及综合维修基地1座和大连路停车场1座，控制中心1座，胜利路主变电所和庐州大道主变电所2座。1号线最高速度可达80km/h，平均旅行速度33km/h。采用B型车6辆(4动2拖)编组，定员1460人/列，发车时间间隔最短为2分钟一班。
1号线试验段(锦绣大道站～方兴大道站)土建工程已于2009年8月开工，目前土建主体工程已完工，共四站四区间；市政工程南北高架1号线配套土建工程已于2009年12月开工，目前土建主体工程已完工，配套轨道交通工程为：芜湖路站、南一环站、水阳江路站；高铁南站配套土建工程已于2010年7月开工，目前土建主体工程已基本完工，配套轨道交通工程为：1、4、5号线高铁站及南端区间。
每公里“轨道”耗资6.7亿
据俞加康介绍，合肥轨道交通一期工程每公里耗资6.7个亿，概算总投资164亿元。“这一数字在全国算中等水平，根据国内城市轨道交通运营情况，在由政府承担轨道交通建设投资情况下，运营直接亏损一般较小。”据统计，轨道交通建设每投资1亿元，能够拉动GDP增长2.63亿元。每公里轨道交通能够直接增加就业岗位近百个，同时间接提供数万个就业岗位。
作为合肥7条轨道交通中的首条线路，1号线是合肥市南北方向的交通骨干线，连接了老城区和滨湖新区，覆盖城市主要客流走廊，途经道路：新蚌埠路、胜利路、马鞍山路、望湖中路、庐州大道、珠江路，途经合肥火车站、高铁站、合肥汽车站、汽车客运总站等对外交通枢纽，1号线的建设有利于加快完善以轨道交通为主体的城市交通体系，为市民出行提供更多选择，提高了出行效率，改善了交通环境。
预计工期4年半，尽量不扰民
“合肥轨道交通1号线一期工程在建设中，有四大标志性节点，”合肥城市轨道交通有限公司总工程师张思源介绍说，这四大节点分别是洞通(车站地下隧道的贯通)、轨通(铺轨完成)、车站机械设备安装、设备系统联调。根据设计标准和建设规范，1号线一期工程建设工期约需4年6个月，预计2015年底开通运营。合肥市有关部门表示，将尽快开工建设轨道交通1号线一期工程。
轨道交通1号线设计单位表示，在施工期间，将尽可能减少扰民。例如将采取“区间盾构”、“盖挖暗挖”等方式进行。“但是轨道站的出入口等很多工程，无法避免，要明挖，影响路面交通和附近居民小区的生活，这还需要请合肥市民多理解，为的是尽早交给市民一条安全、快捷的安徽第一轨。”
我们来讨论一下合肥轨道交通最新规划,规划对合肥市城市发展有哪些
合肥地铁五条线路最近的发展。合肥地铁一号线三期。合肥地铁三号线。合肥地铁五号线。合肥地铁六号线。