赣州的交通
赣州市已制定综合交通枢纽规划，加快构建综合交通运输体系，加强与周边城市和沿海港口城市的高效连接，把赣州建成中国重要的区域性综合交通枢纽。加快赣龙铁路扩能改造，建设昌吉赣铁路客运专线，规划研究赣州至深圳铁路客运专线和赣州至韶关铁路复线，打通赣州至珠三角、粤东沿海、厦漳泉地区的快速铁路通道，加快赣井铁路前期工作，加强赣州至湖南、广东、福建等周边省份铁路运输通道的规划研究，提升赣州在全国铁路网中的地位和作用。改造扩建赣州黄金机场，研究建设航空口岸。适时将赣州黄金机场列为两岸空中直航航点。加快赣江航道建设，结合梯级开发实现赣州—吉安—峡江三级通航，加快建设赣州港。
此外，赣州市在2010年初启动编制了《赣州城市快速轨道交通线网规划》，经专家评审原则通过。该规划涵括了赣州中心城区、赣县县城和南康区等120平方公里范围。赣州轨道交通建设仍处在规划阶段。 赣州黄金机场位于赣州市南康区凤岗镇峨眉村，距赣州市中心16公里，占地面积2668亩，按4D级民用机场规划，能满足波音757、空客A320等机型起降，总投资为5.2亿元，于2008年3月26日正式通航。2014年赣州黄金机场共保障航班7883架次，完成旅客吞吐量787400人次，位列全省第二，货邮吞吐量5543吨，航班保障架次、旅客吞吐量、货邮吞吐量三大生产指标与去年同期相比分别以12.01%、25.61%、46.04%的速度增长。
机场已开通飞往北京、上海、广州、深圳、天津、重庆、武汉、杭州、南昌、成都、昆明、海口、厦门等地的航线，机场每周通航百余个航班。此外，赣州还被列为全国支线航空发展试点城市，引进了航空公司地级市基地。 赣州市境内已建成的铁路有京九铁路、赣龙铁路、赣韶铁路、赣龙铁路复线（赣瑞龙铁路） 。还有已经开工建设的昌赣客运专线、列入规划的赣深客运专线将与原有铁路构成赣州四通八达的铁路网络。赣州站现已开行至北京、苏州、南昌等地的始发列车，通达全国各大中城市。当前，赣州正加紧完善铁路网络，加快鹰（潭）瑞（金）梅（州）铁路前期工作，适时开工建设。
昌吉赣客运专线已于2014年底正式启动建设，线路自南昌枢纽引出，经宜春市所辖的丰城市、樟树市，吉安市及其所辖的新干县、峡江县、吉水县、泰和县、万安县，由兴国县经赣县至赣州市，并引入与广东相接的赣韶铁路南康站，线路全长420公里，途经13个站点。项目总投资532.5亿元，将按时速350公里标准建设。
2015年底前开工建设吉泉铁路拟途经赣州市的兴国、宁都、石城3个县的13个乡镇，将设3个火车站。吉永泉铁路将结束宁都、石城县没有铁路的历史。据悉，吉永泉铁路定位为一条以货运为主、客货兼顾的铁路干线，为国铁Ⅰ级铁路，时速160公里，全线正线里程数601.57公里，其中赣州境内121.4公里，全线总投资约515亿元，江西境内投资约140亿元。 赣州市境内公路运输已基本形成以市区为中心，105国道、323国道、319国道、206国道为骨架通达四面八方的公路网络，已初步建成以G35济广高速、G45赣粤高速、G76厦蓉高速、G45大广高速、G72泉南高速石吉段、S66赣韶高速、赣州绕城高速公路等为骨架的高速公路交通。
赣州市加强公路建设，支持G45大广高速赣州繁忙路段实施扩容改造工程，规划建设兴国—赣县、寻乌—全南、广昌—建宁等高速公路。赣州市加大国省道干线公路改造力度，力争县县通国道，重点推进通县二级公路建设，加快推进国家公路运输枢纽站场建设。 赣州中心城区经营城市公共交通的企业是赣州市公共交通总公司，城区有公交车994标台，其中大容量、节能环保型公交车306标台，公交线46条，公交场站5个，公交站点742个，从业人员1235人，公交线路总长1134.7公里，日均客运量约二十万人次。
赣州市中心城区基本构建了“一纵一横一环”为主线、四个区域公交线路均衡分布的线网格局，公交班次得到加密，公交线网的覆盖率得到提高。2012年客运量达5630.70万人次，全年完成营运收入7431万元。 赣州公交站点遍布市区主要街道及周边县/镇，主要枢纽站点包括火车站站前广场、南门文化广场和公交枢纽中心等，市区公交采用自动投币，票价一元（县/镇除外）。赣州是江西首个开通快速公交的城市，开通了快速公交K1、K2、K3“环城快线”、K6“机场快线”共4条快速公交线路，其中K1、K2“快速公交”线路贯穿赣州中心城区东西、南北两条主线，快速公交票价一元。
此外，赣州中心城区有出租车公司多家，共运营着1142辆出租车（其中南康区50辆），市区出租车一律打表计费，起步价为5元/2公里，2公里后1.6元/公里。 2015年12月15日，赣州市轨道交通线网规划项目中标公示等相关工作完成，初步确定广州地铁设计研究院有限公司为本项目的中标单位。
《赣州都市区总体规划（2012-2030）》和《赣州都市区综合交通体系规划（2012-2030）》确定，赣州都市区将形成以轨道交通、地面公交干线为骨干，以地面常规公交为主体，组团内部公交为支撑的公共交通网络。为加快区域中心城市建设，大力发展公共交通，根据赣州都市区总体规划，共规划有4条轨道交通线，总规模为80公里至100公里。
本次轨道交通线网的规划范围为赣州都市区中心城市范围，包括章贡区、赣州经开区全城，南康区蓉江街道、东山街道、唐江镇、凤岗镇、龙岭镇、镜坝镇、太窝乡、三江乡、龙华乡、朱坊乡、横寨乡、赤土畲族乡，赣县梅林镇、茅店镇、江口镇、五云镇、储潭镇、大田乡，上犹县东山镇、黄埠镇，区域总面积为2236平方公里。 红旗大道，始建于上世纪五十年代，为双向十车道，全长5054.4米，自东向西横贯赣州老城区，是赣州市的一条形象大道，被评为“江西省园林路”，并以其颇具特色的绿化而闻名。
赣南大道，全长35.25公里，总投资30.05亿元，连接赣县梅林镇、赣州老城区、章江新区、赣州经开区、南康区，其中新建跨江大桥3座（章江大桥、贡江大桥、新世纪大桥），新建互通式立交桥4处（赣县起点立交、赣新路立交、跨红旗大道立交和复兴大道立交）已竣工通车。
轨道交通之线票价是多少
起步价3元，根据站数不同，价格不同
轨道交通专业是学高铁还是地铁
你好！
轨道交通专业不是简单的说学高铁或者地铁，这个专业是培养掌握各类轨道建设工程的人才，在运营管理能从事城市轨道交通运营管理生产、经营与服务工作；在城市通信能从事轨道通信信号系统设备维护、检修、管理、安装、施工工作和通信信号设备一般维护管理和使用的工作；在铁道工程从事铁路施工企业的施工员、质检员、铁路局工务部门及城市轨道交通企业线路工、桥隧工等岗位工作。
什么是交通支撑经济发展的基础性作用
交通运输领域深入贯彻落实党中央国务院关于稳增长、促改革、调结构、惠民生各项政策措施，积极适应新的生产方式、新的业态模式和新的战略需求，全面加快交通基础设施建设，深化交通领域改革，呈现良好发展态势，有力地支撑引领经济社会发展。
一、积极引导社会预期
为更好地发挥交通运输在经济社会发展中的基础性和先导性作用，促进交通运输由“跟跑型”向“引领型”转变，使交通真正成为发展的先行官，今年5月，国家发改委出台《关于当前更好发挥交通运输支撑引领经济社会发展作用的意见》，围绕实施国家重大战略，立足当前经济工作重心，着眼“十三五”谋篇布局和加快交通现代化进程，对交通运输发展进行了全面深入谋划，系统部署了八个方面30项重点任务。目前，我委正会同有关部门和地方，加快完善政策规划体系，以交通重大项目为依托，吸引社会资本增加投入，扩大有效投资，促进提质增效升级，培育和壮大交通新增长点，为扩内需稳增长发挥更加积极的作用。
二、持续改革增强动力
深入推进行政审批制度改革。印发了《关于加强城市轨道交通规划建设管理的通知》，指导地方做好城市轨道交通项目审批权限下放后的落实和衔接工作。发布了《关于简化铁路建设项目审批程序的通知》，对已纳入国家中长期铁路网规划和国务院批准的区域规划、专项规划的铁路项目，不再审批项目建议书，直接审批可行性研究报告。下一步，我们将继续按照“放简结合、放管结合、放转结合”的原则推进行政审批制度改革，进一步推出审批权下放和简化审批程序的事项，协同推进简政放权、放管结合、优化服务。
继续深化投融资体制改革。出台支持铁路发展基金的优惠政策，拓宽基金募集渠道，扩大募集规模。会同有关部门出台了《关于进一步鼓励和扩大社会资本投资建设铁路的实施意见》，充分发挥社会资本特别是民间资本的作用，推进铁路加快发展。今后，我们将继续完善制度设计和优化管理，协调推进社会资本投资的交通示范项目建设，推广政府与社会资本合作模式。
三、支撑“三大战略”实施
加快推动交通在重点领域、关键环节取得突破，为扎实推进“三大战略”提供有力支撑。一是将交通基础设施互联互通作为“一带一路”建设优先领域，围绕交通关键通道、关键节点和重点工程，优先打通缺失路段，畅通瓶颈路段，提升道路通达水平。二是推进京津冀协同发展交通一体化率先突破，加快建设北京新机场，打通或扩容首都地区环线高速、京台高速等一批“断头路”和“瓶颈路段”，有序推进京张铁路、京霸州铁路、京唐城际铁路等项目前期工作。三是加快长江经济带综合立体交通走廊建设，在航道畅通、枢纽互通、江海联通等黄金水道建设方面取得积极进展，开工建设长江南京以下12.5米深水航道二期工程、商（丘）合（肥）杭（州）铁路、武汉至十堰铁路等项目，宜昌至安庆航道整治模型试验已取得初步成果，三峡枢纽水运新通道前期研究取得阶段性成果。下一步，我们将加快编制“一带一路”综合交通布局规划，推动京津冀协同发展交通一体化规划尽早出台，抓好长江经济带综合立体交通走廊规划实施，加快建设交通重大标志性工程，增强对区域协调发展战略的支撑力。
四、保持投资平稳增长
突出投资对稳增长的关键作用，发挥基础设施建设产业链长、投资带动力强的特点，为定向调控、精准发力提供重要抓手。目前，我国正处于完善综合交通网络的关键时期，今年是“十二五”收官之年，加大投资力度，保持较高建设强度，既是完成规划目标的必然要求，也是稳投资稳增长的积极举措。在经济下行压力较大的情况下，今年上半年，交通基础设施建设投资总体实现较快增长，铁路、公路、水路、民航分别完成投资2651亿元、6469亿元、647亿元、320亿元，合计约1万亿元，同比增长10.8%，实现了去年高位运行基础上的平稳增长，其中铁路和公路投资增速均超过10%，民航投资增速达到28%。下一步，我们将进一步释放政府性资金的带动作用，同时积极引导实现多元化投入，切实完成好全年目标任务。
五、统筹推进重大项目
国家发改委主动对接部门、地方、企业，切实发挥铁路投融资改革和建设项目前期工作协商会议制度等协调机制作用，切实解决工程方案、资金筹措、征地拆迁及建设过程中的重点难点问题，确保项目按计划推进。大力推进交通重大工程包项目建设，按月梳理、协调解决项目实施过程中的问题，加快推进2014—2015年开工建设的项目，并按照“建设一批、启动一批、储备一批、谋划一批”的原则，及时优选、滚动调整和补充。在此基础上，积极谋划推出了城市轨道交通重大工程包。上半年，在前期工作稳步推进的有力保障下，南昌至赣州铁路客运专线、通辽至鲁北公路、长江中游赤壁至潘家湾河段燕子窝水道航道整治工程、贵州仁怀机场等一批项目开工建设，合肥至福州铁路、湖北郧县至十堰高速公路、芜申线高溧段等内河高等级航道工程、广东惠州机场等一批项目建成投产，特别是全国铁路投产新线里程达2226公里，是去年同期的三倍多。下一步，我们将继续创新工作方式，统筹协调推进，加快重大项目前期工作和审批效率，推动交通基础设施网络布局更趋完善。
赣州什么时候建地铁
早在2015年11月，赣州市编制了《赣州市轨道交通网规划》，明确了发展目标，发展模式，轨道交通制式和线网布局。2017年9月，该规划通过专家评审，下一步将纳入正式修编的《赣州市城市总体规划2017-2035》。具体实施还需编制《赣州市轨道交通建设规划》，并报国务院批准。
然而，申报发展地铁的城市也是到达基本要求的，比如：地方财政一般预算在100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元以上，城市人口在300万人以上，规划线路的客流达到单向高峰小时3万人以上。这些是硬性条件，目前来讲，赣州市还达不到申报条件！
地铁
轨道交通包括“点、线、面”三个部分，分别指
你好，针对您的问题，点指的是车站（体现的是节点或者枢纽），线指的是某条线路，面指的是多条线路构成的轨道交通网络（体现的是对某个地区的整体服务功能）。回答满意敬请采纳，谢谢。
九江和赣州哪个先建地铁
我个人觉得是在赣州先建地铁，原因如下:
首先两座城市都属于二线城市，是江西省除了南昌以外第二大类城市，两地的综合实力都差不多一个位于赣北，一个位于赣南，个人觉得赣州有可能会先建地铁，原因：赣州是全省面积最大，人口最多，经济总量仅次于南昌的第二大城市，人均称是少得可怜，拥有18个县市，近年来南康又被赣州划为一个市辖区，赣州城区周围是一个大盆地平原面积大，发展空间很大。京九线赣龙线在此交汇！又有多条高速公路，现在还正在修建得更深高铁，预计几年后竣工。近年来房价也是节节攀升。
城市轨道交通线路有哪些
地铁特点:
优点
节省土地
由于一般大都市的市区地皮价值高昂，将铁路建于地底，可以节省地面空间，令地面地皮可以作其他用途。
减少噪音
铁路建于地底，可以减少地面的噪音。
减少干扰
由于地铁的行驶路线不与其他运输系统（如地面道路）重叠、交叉，因此行车受到的交通干扰较少，可节省大量通勤时间。
节约能源
在全球暖化问题下，地铁是最佳大众交通运输工具。由于地铁行车速度稳定，大量节省通勤时间，使民众乐于搭乘，也取代了许多开车所消耗的能源。
减少污染
一般的汽车使用汽油或石油作为能源，而地铁使用电能，没有尾气的排放，不会污染环境。
其他优点
地铁与城市中其他交通工具相比，除了能避免城市地面拥挤和充分利用空间外，还有很多优点。一是运量大。地铁的运输能力要比地面公共汽车大7－10倍，是任何城市交通工具所不能比拟的。二是速度快。地铁列车在地下隧道内风驰电掣地行进，行驶的时速可超过100公里。
缺点
建造成本高
地铁工程线路长，影响范围广，通常需要对线路沿线的建构筑物、管线、道路进行拆迁、改造、保护等措施，工程以外的费用比较大。地铁工程多为地下，由于要钻挖地底，地下建造成本比建于地面高。
前期时间长
建设地铁的前期时间较长，由于需要规划和政府审批，甚至还需要试验。从开始酝酿到付诸行动破土动工需要非常长的时间，短则几年，长则十几年也是有可能的。
虽然地铁对于雪灾和冰雹的抵御能力较强。但是对地震、水灾、火灾和恐怖主义等抵御能力很弱。由于地铁的构造，而导致极易因为这些因素发生悲剧。为此自地铁出现以来，工程师们就不断持续研究如何提高地铁的安全性。
地震
可以导致行进中的车辆出轨，因此地铁都设计有遇到地震立即停驶的功能。 为防止地铁地道坍塌，处于地震地带的地铁结构必须特别坚固。
水灾
由于地铁内的系统低于地平线，而导致地上的雨水容易灌入地铁内的设施。因此地铁在设计时不得不规划充分的防水排水设施，即使如此也可能发生地铁站淹水事件。为此在发生暴雨之时，地铁车站入口的防潮板和线路上的防水闸门都要关闭。一个知名的例子是台北捷运在纳莉台风侵袭时曾经发生淹水事件。还有北京地铁一号线因暴雨积水关闭了数小时。
火灾
在以前，人们不太重视地铁站内的防火设施，车站内一旦发生火灾，瞬间就会充满烟雾，而引发严重的灾祸1987年11月18日，英国伦敦地铁King's Cross站发生火灾，导致31人死亡。产生火灾的原因之一是因为伦敦地铁内采用了大量木质建筑。因此，日本地铁部门规定在地铁站内禁烟来避免火灾。
2003年2月28日，韩国大邱广域市的地铁车站因为人为纵火而产生火灾，13辆车厢被烧毁，192人死亡，148人受伤。这次火灾产生如此严重死伤的原因除了车厢内部装潢采用可燃材料之外，车站区域内排烟设施不完善也是重要因素，加上车辆材质燃烧时产生了大量的一氧化碳等有害物质，而导致不少人中毒死亡。
消防部门表示，地铁火灾具有燃烧蔓延速度快，高温、浓烟危害严重，人员比较集中、疏散救援难度大等特点。因此，地铁逃生应遵循以下三个原则：
守秩序。消防专家提醒，地铁人流量大，一旦发生火灾，乘客就容易失去理智到处乱跑。整个车厢里乘客逃生的能力差异大，一旦乱了秩序，对消防人员的营救会带来极大难度。
保持镇静。人在一个狭小封闭的空间，一旦发生问题很容易恐慌。这时候镇静非常重要，要留意观察。比如在杭州地铁站厅里和站台附近，均配有报警器、电话连接口和消火栓，站厅内还设有专门的手动报警器。一旦发生火灾，排烟系统会自动打开，乘客可以按紧急按钮，风从哪里吹来，人就往哪里跑。
不要蹲下。车厢里人群复杂，逃生能力不一。特别是妇女、儿童、老人，由于害怕会立刻蹲下，这样就容易发生踩踏事件，造成不必要的损伤。
轻轨特点:
（1）列车运行使用自动化信号系统。
（2）列车运行使用专用轨道和车站。
（3）列车运行最高时速可达每小时200公里。
（4）列车最大编组为4节。
（5）轻轨线路单向每小时运量为1～3万人（地铁可达3～7万人）。
盘州市城市轨道交通线路有多少条
盘州市没有城轨。基本交通情况，320国道、国家高速公路G60镇胜段横穿东西，212省道和在建的水盘高速公路纵贯南北，“一横一纵一环线”公路网和100分钟县域经济圈基本建成，长（沙）昆（明）快速铁路客运专线、毕（节）水（城）兴（义）高速公路加快建设，贵（阳）昆（昆）铁路盘西支线、南（宁）昆（明）铁路、水（城）红（果）铁路在盘县县城红果交汇
轨道交通线是指高铁站还是火车站
轨道交通线既不是指高铁站也不是指的火车站，指的是地铁或轻轨。