南都讯 记者夏嘉雯 通讯员 彭永桂 钟伟 戊烷焊割液通过气化系统后燃烧起来，一时间火花飞溅，80毫米厚的钢板，一下子就分割为两半……5月18日，中国船舶集团广船国际有限公司联合圣火能源科技（广东）有限公司正式发布以戊烷为新型焊割燃料的工业化应用成果。这是国内首次成功把戊烷作为新型焊割燃料进行工业化应用。
5月18日，中国船舶集团广船国际有限公司联合圣火能源科技（广东）有限公司正式发布以戊烷为新型焊割燃料的工业化应用成果。通讯员供图
“戊烷”通常指正戊烷，化学式为C5H12，是烷烃中的第五个成员。戊烷可由天然气或石油催化裂解、热分解过程中获得，过去主要用它来制作低熔点有机溶剂、塑料工业发泡剂、人工冰等。戊烷具有燃烧热值高的特点，在充分燃烧后，比常规天然气等焊割燃料更加安全环保，是常规燃料的理想替代品。
广船国际和圣火能源用三年时间联合研发了移动式调和轻质油气化系统，解决了在常温、常压下液态戊烷焊割液稳定气化技术和气化装备管道输送、压力调配等技术难题，实现了戊烷焊割液可以以罐装形式供应，也可以建立戊烷焊割液供应点，通过气化系统，为船舶企业的工业化应用提供了一种新的绿色燃料选择。
“大型集装箱船的甲板、舱口围壁等关键部位的止裂钢厚度大、强度高，采用燃值更高的戊烷进行切割，能够达到一次成型。”广船国际海洋科技研究院副总经理盛少琴介绍，戊烷其热值高的特点，可以解决船舶制造行业中中、厚船板和特殊钢板的切割难题。
现场切割的钢板有80毫米厚。通讯员供图
经过应用和第三方检测机构检测，使用戊烷焊割液后，燃气节约效果明显，燃料和氧气用量减少都超过30%；切割效率和现有的天然气相近或略高于天然气；相对于天然气，在中厚船板切割中，在减少挂渣和防止熔边这两方面均有明显优势。
在“双碳”目标的引领下，广船国际积极打造“绿色工厂”。据介绍，广船国际编制了全国首个《船舶生产企业“无废工厂”评价指标体系及评价方法》，通过探索在危废产生源头实现减量，成功攻克“绿色喷涂系统”国产化，建成了业内首个分布式危废处理工厂项目顺利投产，该项目每年可处理危废5000吨。通过利用车间顶棚资源自建光伏发电站、改造智能空压站以及实施VOCs治理等，实现碳排放总量下降了9.8%，可再生能源发电比例达到5%以上。与此同时，还推出了多型符合最新国际海事规则要求的绿色船型，其中完成了LNG双燃料船型、甲醇双燃料船的研发并承接了批量订单，成功承接了全球首型采用混合电力推进技术的豪华客滚船，目前正在进行码头阶段的建造。
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