京雄城际铁路开通了
是的，我国智能抄高铁新标杆京雄城袭际铁路于12月27日全线开通运营。
京雄城际铁路是连接北京和雄安新区的第一条外部主干铁路线路。自北京西站引出，经过既有京九铁路至李营站，接入新建高速铁路线路，向南途经北京市大兴区、河北省廊坊市、霸州市至雄安新区，线路全长91公里，最高设计时速350公里，其中北京西至大兴机场段已于2019年9月26日开通运营。
此次开通的大兴机场至雄安新区段长59公里，设大兴机场、固安东、霸州北、雄安4座车站。
(1)我国铁路开行扩展阅读：
京雄城际铁路的科研成果
京雄城际铁路建设过程中，中国铁建电气化局集团承担电力、牵引变电、接触网、通信、信号及其配套房屋工程建设。
该集团三公司联合科研单位研制了接触网支柱组立、腕臂安装和参数检测及吊弦标定智能装备（简称“接触网三型智能装备”），以及智能预配平台，施工效率显著提高。
与传统施工方法相比，每立一根接触网支柱施工人员减少三分之一，综合成本降低60%，安装偏差控制在3毫米以内，且安全操作性能优于传统方法。
我国铁路目前开行的动车组型号有哪些
1、CRH1 青岛四方与庞巴迪合作车型，分为CRH1A（8编组）、CRH1B(16编组）以及CRH1E（16编组卧铺车厢版，兼有坐车）权，时速250公里。
CRH2 青岛四方与川崎重工合作车型，分为CRH2A（8编组）、CRH2B(16编组）、CRH2C(8编组）以及CRH2E(16编组卧铺车，兼有坐车），ABE为250级别，C为350级别。
CRH3C 北车唐山与西门子合作车型，为8编组，时速350公里。
CRH5A 北车长春与阿尔斯通合作车型，为8编组，时速250公里。
CRH380A 青岛四方产，8编组，时速380公里
CRH380AL 青岛四方产，16编组，时速380公里
CRH380BL 北车唐山产，16编组，时速380公里
2、席别有一等座、二等座以及卧铺。
3、普通快车（通常为绿皮车）、新空快车（K)、新空特快（T)、直达特快（Z）、旅游列车（Y）、城际列车（C）、动车(D)、高速列车（G）。
应该就是这些了。
简述中巴铁路开通对我国的重要意义
规避了马六甲瓶颈；
缩短了中东石油到我国的运输距离，
促进了南疆的开发。
京雄城际铁路开通了，这条铁路的开通对我国有什么有利影响
8月17日10时30分，京雄城际铁路最后一组500米长钢轨从T11运输车前端送出，顺利落在无碴道床上。随后，中铁十二局施工人员完成了落轨位置的精确调整，中国智能高速铁路新标杆京雄城际铁路全线贯通。两年多前，京雄城际铁路正式开工建设，分为两段。丽影至大兴机场段设计时速250公里，已于2019年9月投入运营。大兴机场雄安段设计时速350公里，预计2020年底投入运营。
在整个铺轨过程中，项目部按照国家和地方政府的防疫要求，严格遵守复工条件，确保防疫、控制和安全措施的落实，加强现场人员管理，落实日常消毒、体温测量和封闭管理。由于队伍较长，项目部还安排专车接送，确保人员安全。与以往不同的是，传统的铺轨工程需要将500米长的钢轨从钢轨焊接厂运至现场铺轨基地，然后从铺轨基地装车运至施工现场进行铺轨。京雄城际铁路铺轨过程中，采用具有运输铺轨功能的T11运输车，将长钢轨直接运至现场铺轨，直接减少了二次运输环节，有效缩短了工期。同时，还采用国内领先的铺轨运输调度智能控制平台，实现铺轨运输调度指挥信息化、机车运行实时监控等功能，施工安全管理系统化和统计分析自动化。
京张铁路的开通对我国经济发展有作用
京张铁路，是我国历史上第一条由中国人自主设计并建造的铁路。他的开通促进了我国铁路的开通对活跃地方经济，加快物流极具效益。同时京张铁路促进了我国东西方交流。
我国第一条高速铁路是哪一条哪年开通
京津城际铁路是我国第一条第一条高标准、设计时速为350公里的高速专铁路。京津城际铁属路于2005年7月4日正式动工，于2008年8月1日正式开通运营。
京津城际铁路由北京南站至天津站，全长200千米，设4个车站，设计的最高时速350千米/小时。
截至2018年8月，京津城际铁路的运行速度为350千米/小时。 截至2018年7月1日，京津城际铁路累计运送旅客2.5亿人次。
(6)我国铁路开行扩展阅读
京津城际铁路全线长200千米，设4个站点，线路自北京南站东端引出，沿京山铁路往东，下穿玉蜓桥沿南护城河至左安门后折向东南，再由亦庄开发区及永乐新城东侧的京津第二高速通道出京，直抵天津站。
京津城际铁路拉近了北京、天津两个特大型城市的距离，放大了各类生产要素、资源配置的空间，对两大城市经济社会发展产生了重要影响，也深刻改变了两地人民的工作和生活观念，方便了百姓的出行。
2009年，京津城际铁路工程获火车头优质工程奖；同年，京津城际铁路工程获詹天佑土木工程大奖。
京张铁路的开通对我国经济发展有什么作用
京张铁路，是我国历史上第一条由中国人自主设计并建造的铁路。他的开通促进了我国铁回路的开通对活答跃地方经济，加快物流极具效益。同时京张铁路促进了我国东西方交流。可以说，他是我国促进经济发展所做的基础设施建设
我国超高速铁路什么时候开建。
中国首条新建高速铁路是京津城际铁路，京津城际铁路于2005年7月4日开工建设，2007年12月内15日全容线铺通。2008年8月1日运营。那时候正好是北京奥运会举办前期。世人瞩目。
在京津城际铁路开通之前，也就是2007年4月18日我国铁路第六次大面积提速那时候，我国就有多条铁路改造完成，运行时速达到200KM╱小时，甚至250KM╱小时。因为按照《世界铁路联盟》的规定，凡新建运行速度250KM╱小时以上，既有线改造运行速度200KM╱小时以上的铁路都称为高速铁路。
这几年我国高速铁路跨越式发展，先后建成通车武广高速铁路，合武高速铁路，沪宁城际铁路，沪杭客运专线，京沪高速铁路，郑西高速铁路，石太客运专线，福厦高速铁路，温福高速铁路，甬台温高速铁路，昌九城际铁路。
京九铁路的开通对我国经济发展有什么作用
京九铁路的重大意义
它的建设对完善我国铁路布局，缓和南北运输紧张状况，带动沿线地方资源开发，推动革命老区经济发展，加快老区人民脱贫致富，促进港澳地区稳定繁荣，具有十分重要的意义。
京九铁路的区位优势
影响铁路区位的主要因素包括自然、经济、人口、城市、国土开发，边远地区的发展，科技、资金等。其中，社会经济因素是决定性因素，经济因素是主导，当然自然因素有着不可忽视的影响。 要展开的话就回答：京九铁路连接北京——香港九龙，途经京、津、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣。粤9省市和香港特别行政区，是一条南北干线，对于缓解南北铁路运输的紧张状况起重要作用。同时加强了内地与港澳地区的联系，有利于维持港澳地区的长期稳定和繁荣。京九沿线资源丰富，有粮、棉、油产区，有众多的矿产资源和旅游资源，铁路的建设，将使这些地区直接受益。 京九铁路沿线穿行地区有平原和丘陵，尤其是南段几乎全部在江南丘陵和两广丘陵中穿行，这给铁路施工带来了严峻挑战，90年代开始建设是因为科学技术的发展，可以克服这些不利的自然因素，为修建京九铁路提供了可能性。同时，建设京九铁路是发展经济的需要，也是革命老区脱贫致富的需要。
请楼主具体参考网络
http://ke..com/view/1932.htm?fr=ala0_1
我国铁路开行的D字头列车是
动车组列车