智能高铁媒体有哪些
上次好象有看到过博达-传媒.我对这个也不是特别清楚的。
中国高铁为什么被国内媒体捧上天了
不是被中国人来捧上天的，是被源老外捧上天的好吧。
中国的高铁本来就是从无到有，
本来只弄几条线试试的，谁知道国家弄上瘾了，
刹不住车了，弄着弄着就连上网了，
而且铺天盖地的势头形成高铁时代了。
你不要怪中国媒体，没见过几家媒体吹高铁的，
要怪就怪连美国人都造不起的高铁在中国建起来跟修公路似的。
普铁媒体和高铁媒体的区别是什么
人群分类不同，高铁人群以商旅人士为主要人群，而普铁人群层次更加全面，包括务工人群，家庭出游，商旅人群，学生等人群
高铁与媒体
车如果继续向前开就不会追尾，两辆相同速度的车同一方向同一轨道行驶，追尾的可能性可想而知！
媒体骂的是政府那种藐视生命的做法！
高铁广告媒体的优势表现在哪方面
的买机票去见，
高铁媒体营销该怎么运营
高铁渠道媒体已经越来越被认可，关键是选择哪些媒体更合适。位置和广告形式非常重要。
高铁站广告有哪些媒体形式
高铁站的站前广场，售票厅，候车厅，进出站通道，出站口，月台这些地方都回是广告媒答体分布之地。站前广场地域空旷，周围一般商家林立，是很好的广告投放之地，站前广告通常有立柱灯箱广告，单立柱广告，LED屏广告，喷绘大牌广告这几类比较大型的广告媒体。售票厅内的广告媒体形式有灯箱广告，广告机广告，LED屏广告。候车厅是人流量最多的地方，同样也是广告媒体最多的地方。候车厅内灯箱广告，LED屏广告，刷屏机广告，挂墙广告机广告，包柱广告，椅背广告， 喷绘大牌广告等。进出口通道处的媒体形式为灯箱广告和框架广告。
高铁媒介的受众范围和营销策略是什么谢谢~
受众性别来上，高铁动车媒体受自众以男性居多；受众年龄上，高铁动车
媒体受众年龄段集中在26-44岁，受众平均年龄为32岁。
高铁列车乘客群体的职业构成特征：
企业/公司管理人员居多，占比达29%
高铁动车媒体受众平均个人月收入为7044.3元， 高铁动车媒体受众个人月收入集中段位为4,000元-10,000元，远高于家中电视受众的1869.9元。
月均花费
高铁动车媒体受众具有较高的消费水平高铁动车媒体受众个人月花费集中段位为1,000元-7,000元，平均个人月花费为3726.4元。
高铁站跟飞机场广告媒体投放哪个公司在做
邦达传媒，为中国高铁广告专业媒体服务运营商。
目前拥有北京铁路局回和济南铁路局超过500列高铁动答车、200列普速列车内全部7种平面媒体及高动列车外车身冠名媒体的独家经营权。
全面覆盖近600条中国高铁运行线路及95%的高铁通行城市，覆盖22个省市地区以北上广深一线城市为中心，串联长三角经济圈、珠三角经济圈、环渤海经济圈、东三省经济圈、海峡西岸经济区等五大经济圈。
高铁广告媒体效益优势表现在哪些方面
1、封闭空间内强注意力媒体，画面清晰,视觉冲击力强，关注度高；
2、独立空间专内唯一性媒体，只有单一品属牌传播，没有其他品牌干扰；
3、极高到达率，聚焦性媒体，提升投资回报，塑造高性价比的传播平台；
4、直击政、商、公、旅高端人群的精准性媒体，直击年轻消费人群，塑造强势品牌传播影响力。