关于北京首都机场地铁快线的问题~麻烦大家了
机场快轨----东直源门--三元桥--三号航站楼--二号航站楼。
首末车时间：
东直门站首班车早6：00，末班22：30
2号航站楼首班车6：35，末班23：10
3号航站楼首班车6：21，末班22：51
运行间隔：15分钟
票价--一律25元。
地铁换乘---
东直门站可换乘2号线、13号线；三元桥站可换乘10号线
北京地铁机场专线
请问是否抄能在东直门或三元桥站作check in?
【答】不能
能否在这两站做行李托运？
【答】不能
还有北京地铁机场专线的时间表是怎么样的？
【答】往机场首班车：6:00；往机场末班车：22:30
往市内首班车：6:21；往市内末班车：22:51
全程运行大约30分钟。
票价多少？
【答】25元
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北京地铁机场线速度可以达到多少，只说运营时速
北京地铁机场线速度可以达到160
1.目前已运行的在80到100之间
2.后面这几期工程有望不断在提速。这个可以到达160。要提速的话，也是一个阶段性的。
北京机场专线是地铁吗
北京机场专线是地铁，是北京首次采用直线电机车辆制式，采用4节编组L型地铁列车。
1、北京地铁机场线与常规的地铁线路区别比较大，最终体现在站内和车内的服务设施的标准也不一样。地铁车辆能够提供大客流的运输，而北京地铁机场线的车厢座椅更加舒适，并考虑了行李的存放，从诸多方面可以看出，机场线服务乘客的定位是不一样的。
2、机场线采取回路运营，实际停站顺序为东直门站-三元桥站-3号航站楼站-2号航站楼站-三元桥站-东直门站。
3、机场线为了方便乘客转乘地铁，增加了三元桥站与北京地铁10号线转乘。
4、北京地铁机场线作为地铁专线，更多地强调了形象展示、休闲游览、体育聚会的需求。
(4)北京地铁机场线车辆驾驶模式扩展阅读：
1、北京地铁机场线是北京首条有自己特殊线路标志的轨道交通线路，由“ABC”3个字母组成列车形状的标志。这3个字母是“Airport Beijing City”的缩写，寓意为下飞机就坐“ABC”进北京城。
2、北京地铁机场线在东直门设置城市候机楼，可以办理换取登机牌和行李托运等手续；北京地铁机场线实行航空式服务，车辆内饰将充分考虑宽敞舒适，配备空调，增加人性化设计的座椅，月台配有半高式月台闸门，地铁里配备服务生，还可能在椅背上安装屏幕、饮用水、毛巾。
3、据北京机场快速轨道有限公司（简称快轨公司）董事长高朋介绍，机场线的运营时间初步定为早6时至晚11时。乘客在交通高峰时段乘机场线前往机场，可以节省40—50分钟时间。
北京地铁机场线的线路特点
市发改委基础设施处刘健表示，地铁机场线建成后，将在东直门设置城市候机楼，可以办理换取登机牌和行李托运等手续，乘客到机场后只需进行安检等必要程式就可登机了。
机场线东直门站共设5条地下通道，其中1号通道与东直门外大街现有过街通道相连，2号通道连接车站南侧的地下转乘厅，转乘厅同时串起2号线转乘、机场线转乘和13号线转乘通道。站内的4号通道直接连通13号线东直门汽车站，而5号、6号通道均连通东华广场。 地铁机场线在通车初期的最小行车间隔可达到5分钟，首都国际机场快速轨道线首列直线电机车辆
线路在东直门站与地铁2号线、地铁13号线转乘。 地铁机场线将首次采用直线电机车辆制式，属於L型地铁列车，这种牵引方式具有爬坡能力强、转弯半径小、线路适应性强的特点。能减少对周边环境的影响。据介绍，地铁机场线最高运营速度可达100公里/小时，当时为全国城市轨道交通速度之最，从东直门到首都机场T3航站楼16分钟即可到达。同时，根据可行性研究报告，确定20元为经济评价预测全程票价，但最终价格要由物价部门审定。[实际敲定价格为25元每人次]
地铁机场线将实行航空式服务，车辆内饰将充分考虑宽敞舒适，配备空调，增加人性化设计的座椅，月台配有半高式月台闸门，地铁里不仅有可能会有“漂亮的”服务生，还可能在椅背上安装屏幕、饮用水、毛巾。监控系统
TSC助力北京地铁机场线创建科技奥运
机场支线是方便广大旅客从城区至首都国际机场的快速轨道交通工程，於2008年北京奥运会前全部完工。市民从东直门乘机场线去首都国际机场将只需要15～17分钟。机场支线工程竣工后将有效的缓解首都国际机场和北京城区之间旅客运行压力，提高通行速度。 作为奥运配套工程的北京市轨道交通首都国际机场线，是中国大陆第一条无人驾驶地铁，是一条主要服务於航空旅客，具有城市候机楼功能的客运专线，堪称国门项目。TSC工业以太网产品专为工业应用设计、制造，通过了我国相关部门的检测、测试，为北京地铁机场线监控系统提供了安全、稳定的作业保障。
与以往地铁线列车控制信号靠钢轨电路传送不同，机场线的CBTC控制系统基於无线通信技术，信号传送稳定可靠，列车间的安全防护距离更短，这样列车运营可以进一步缩短发车间隔，提高运营效率。
首都国际机场快速轨道线直线电机车辆上的监控平台
这套信号系统除支持无人驾驶功能外，还与全新的直线电机牵引列车配套，使机场快轨的列车运行最高时速能达到110公里，高於目前国内地铁100公里的最高时速。
尽管现阶段列车还配有乘务员驾驶，当时在规未来无人驾驶的地铁列车中，驾驶室会空无一人，但列车照常行驶，上下坡、进出隧道、停靠车站、自动开闭车门。如此神奇的自动化水平背后，是一套先进的计算机控制系统在操控列车。
机场线将在列车每个车厢安装视频监控系统，控制中心可以随时了解行进中列车上发生的意外情况。另外，全线五座车站：北新桥站、东直门站、三元桥站、2号航站楼站、3号航站楼站，都将在月台加装半高式月台闸门防止乘客跌落至月台下方的正线，当列车靠站后，安全门才会与列车车门同步开启让旅客上下车。
北京地铁 机场专线 坐过的跟我讲讲
机场专线速度还是很快的，这个是单向行驶，一直转圈的，比如说，他会从东回直门至三元答桥至T2至T3至三元桥至东直门，看着不像个圈，行驶起来就是个圈~~~具体时间嘛~~~从“三元桥”站到“T2航站楼”站行车时间大约17分钟；到“T3航站楼”站行车时间大约24分钟。
由“三元桥”站发出的首班车时间是6:04，到达“T2航站楼”站大约是6:21；到达“T3航站楼”站大约是6:28。
北京地铁机场线采用的是B型，C型，还是L型车
看图像，L型。
L型车
即直线（Linear）电机列车。[18]
长度：17.8米
宽度：2.8米
每节定员：210-220人
每节列车一侧有三个门
北京地铁首都机场线列车型号
北京的机场快轨是奥运配套工程，是由北京东直门快速轨道有限公司回建设运营和管理的，既不属于公答交集团也不属于地铁公司，不应该同地铁比价格。建设成本高，单一线，而且没有纳入公共交通不享受政府补助的。不像城里地铁人流量大。 (8)北京地铁机场线车辆驾驶模式扩展阅读： 北...
北京地铁机场线是什么 是做什么交通工具
类似于地铁
北京地铁机场专线几点挺线
请问是否能在东直门或三元桥站作check
in?
【答】不能
能否在这内两站做行李托运？容
【答】不能
还有北京地铁机场专线的时间表是怎么样的？
【答】往机场首班车：6:00；往机场末班车：22:30
往市内首班车：6:21；往市内末班车：22:51
全程运行大约30分钟。
票价多少？
【答】25元
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