建设项目与退让用地边界、城市道路、铁路干线、河道、高压电力线等距离要求。 退让是什么意思
意思是虽然是属于自己的土地，但是由于面临道路或者其他临近构筑物，自己盖房子的时候要退后一段位置，也就是说不是整个土地面积都能完全利用。
比如说，这块地虽然是您的，您盖房子不能整块地都盖房子，要留道路给邻居路过，跟邻居的墙也得留有一定的空间，这就是退让用地边界。
住宅小区与铁路之间的退线是多少啊
没有规定。
只要住宅小区不进入铁路红线，铁路就不会管的。
铁路界限分为哪两种
地铁限界的来概念与规定自[1,2]
限界是保障地铁安全运行、限制车辆断面尺寸、限制沿线设备安装尺寸、确定建筑结构有效尺寸的图形。根据不同的功能要求,地铁限界分为车辆限界、设备限界、建筑限界。
车辆限界是指车辆在直线地段正常运行状态下的最大动态包络线。所谓正常运行状态是指一系悬挂和二系悬挂在正常弹性范围内、易损件磨耗不过限等。高架或地面线车辆限界易受风荷载的影响,在计算时需要考虑,而这一点与隧道内是不同的。
设备限界是车辆在运行途中一系悬挂或二系悬挂发生故障状态时的动态包络线,用以限制安装设备不得侵入的一条控制线。
建筑限界是在设备限界基础上,考虑了设备和管线安装尺寸后的最小有效断面。建筑限界中不包括测量误差、施工误差、结构沉降、位移变形等因素。
建筑退让铁路的规定：
关于建筑物退让铁路的法律规定：
一、沿铁路两侧新建、扩建建筑工程，应符合版以下规定：权
（一）高速铁路两侧的建筑工程与轨道中心线的距离不得小于50米；铁路干线两侧的建筑工程与轨道中心线的距离不得小于20米；铁路支线、专用线两侧的建筑工程与轨道中心线的距离不得小于15米；铁路两侧的围墙与轨道中心线的距离不得小于10米，围墙的高度不得大于3米。
（二）铁路两侧的高层建筑、高大构筑物（水塔、烟囱等）、危险品仓库和厂房与轨道中心线的距离须经铁路主管部门审核后确定。
（三）在铁路道口附近进行建设的，须符合铁路道口管理的有关规定。
二、沿磁悬浮交通线两侧新建、改建、扩建建筑物，其后退轨道中心线距离除有关规划另有规定外，不得小于50米。
沿地面和高架轨道交通两侧新建、改建、扩建建筑物，其后退线路轨道外边线外侧距离除规划另有规定外，不得小于30米。
沿地下轨道交通两侧新建、改建、扩建建筑物，其后退隧道外边线外侧距离应符合轨道交通管理的有关规定。
地铁轨道控制线退界多少
其后退规划地铁线距离（退界）不应小于6米，并应符合地铁轨道交通管回理的有关规定。各地的标准有一答定的差异，具体以当地政府部门的公告为准。
国界线和铁路界限
国界线通过相邻国家协商，以条约方式划定。但也有例外的情况，有些地区间的国界线非条约边界，而是传统习惯边界。按照国界线的划分方法，国界线有自然国界和人为国界之分。
自然国界，又称天然边界，是指利用山脉、河流、湖泊、海洋、沙漠等对交通起障碍作用的自然地理界线所划分的国家边界。自然边界是由有关国家通过有关协议明确规定，但也常常因各方所持观点不同产生边界纠纷。为精确划分国界线，按照国际惯例，当相邻两国间采用自然地理特征作为边界时，山脉多以分水岭为界，如比利牛斯山脉的分水岭构成了法国与西班牙的边界；通航河流以主航道中心线为界，不通航河流以河道中心线为界，如中俄东段大部边界以黑龙江和乌苏里江主航道中心线为界；湖泊或内海以中心线或两岸陆上边界的端点连成的直线为界，前者如美国和加拿大之间的苏必利尔湖，后者如中俄之间的兴凯湖；海峡的划界方法与河流相类似。
人为国界主要包括：①数理国界，即以经线和纬线划分的国家边界。非洲国家有44％的边界属数理边界，以北纬49°线构成的美国与加拿大的大部边界是世界上最长的数理国界。②几何国界，是指以直线连接两个勘定点划分的国界。如阿尔及利亚、乍得、利比亚等国多为几何国界。③文化国界，是指根据各种文化因素划分的国界，其中包括按民族分布状况划分的国界和按居民的宗教信仰划分的宗教国界等。
由于各种原因，诸如河流主航道中心线随水文状况而变化，山脉的山脊线与分水岭不相重叠，以及历史遗留问题、大国扩张政策、民族矛盾、宗教冲突、国力强弱差异等，导致世界上许多国家和地区存在着严重的疆界问题和领土争端，甚至酿成严重的武装冲突和战争。例如日本北方四岛问题、印度和巴基斯坦的克什米尔争端、两伊阿拉伯河主权问题、西撒哈拉问题等。
此外，国力、人口以及首都等也是国家内部重要的政治地理要素，是政治地理学研究内容的组成部分。
铁路五字退票法分别是什么
计算机售票“六字”法
一问、二输、三收、四做、五核、六交
五字退票法
铁路部门规定的铁路两侧安全距离是多少
根据铁路保护条例第十条铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。
铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为：
(一)城市市区，不少于8米；
(二)城市郊区居民居住区，不少于10米；
(三)村镇居民居住区，不少于12米；(四)其他地区，不少于15米。
建筑退让铁路的规定：
（一）建筑退让与最近一侧的铁路边轨距离，准轨干线≥30m；准轨支线、专用线≥20m；米轨≥15m；
（二）围墙与铁路最近一侧边轨距离≥10m，围墙的高度≤2.5m；
（三）高层建筑、高大构筑物(水塔、烟囱等)、危险品仓库和厂房与最近一侧的铁路边轨距离以及在铁路道口附近进行建设活动应当符合铁路管理的有关规定；
（四）特殊路段隔离带宽度由城市规划行政主管部门会同铁路部门确定。也就是说，原则上新建铁路两侧20米范围内是不容许建房的，但既有住房可根据当地实际情况由铁路部门审定，未拆迁住房是不可能给与拆迁补偿的，但因新建铁路施工造成的房屋损坏，铁路承建单位应负赔偿责任。具体补偿条款根据房屋损坏认定书判定。
什么是限界铁路上有哪两种限界
地铁限界的概念与规定[1,2]
限界是保障地铁安全运行、限制车辆断面尺寸、限制沿线设备安装尺寸、确定建筑结构有效尺寸的图形。根据不同的功能要求,地铁限界分为车辆限界、设备限界、建筑限界。
车辆限界是指车辆在直线地段正常运行状态下的最大动态包络线。所谓正常运行状态是指一系悬挂和二系悬挂在正常弹性范围内、易损件磨耗不过限等。高架或地面线车辆限界易受风荷载的影响,在计算时需要考虑,而这一点与隧道内是不同的。
设备限界是车辆在运行途中一系悬挂或二系悬挂发生故障状态时的动态包络线,用以限制安装设备不得侵入的一条控制线。
建筑限界是在设备限界基础上,考虑了设备和管线安装尺寸后的最小有效断面。建筑限界中不包括测量误差、施工误差、结构沉降、位移变形等因素。