日本从南北线转有乐町线要出站吗
不用出站的。一同一个公司的地铁线路之间的换乘都基本不用出站。
这几个都是：回
下面链接是东答京地铁图。
http://wenku..com/view/fe33f8f7647d27284a735192?isbtn=1
东京有乐町站哪个出口到东京国际论坛大厅最近麻烦给个具体说明
有乐町站最北边有个出口 就是国际フォーラム口
出来往北就是了
东京京王广场酒店到有乐町站怎么乘地铁最方便快捷
从都庁前 坐 都営大江戸线到 饭田桥
换东京メトロ有楽町线 到有楽町
东京 我在 有乐町线的池袋东站,想请问怎么去成田机场
东池袋到成田空港还是满好坐车的，首先你要先到池袋駅才有办法
东池袋到池袋直接坐有乐町线咯（或者你走到池袋也成反正没多远），之后在池袋等JR的N'EX或者坐山手到日暮里去坐京成也成
http://www.keisei.co.jp/keisei/tetudou/skyliner/cn/timetable_narita.html
http://www.jreast.co.jp/nex/timetable/to_narita/index.html
（如果你要走的时间没有在池袋发车的N'EX那就坐山手去新宿坐N'EX）
如果不想挤山手线，那也简单，你那附近不是有都电荒川线么，坐有轨电车咣当咣当晃到日暮里直接坐京成也可以，就不用去挤山手线了
至于成田空港
出发是第一第二航站楼，都有国内和国际出发区，区别在于航空公司，例如JAL就在第二航站楼，南航好像第一第二都有
吃不准自己是在第一航站楼下车还是第二你就看看你的机票是什么航空公司的航班然后在成田空港的网页上看清楚就可以了
http://www.narita-airport.jp/jp/index.html
（最顶上那绿的和红的标签就是第一第二航站楼的指南）
至于你给的那个图，那个图基本没有多大意义
因为市区到机场的电车在机场只有两个站：成田第二航站楼和第一航站楼，所以按著你的机票坐车就可以了
万一坐错了航站楼，我记得成田里有内部联络电车，可以坐那个快速来回两个航站楼之间
东京一共有多少条地铁
同营运的东京都会区地下铁系统，包含：
东京地下铁股份有限公司（东京地下鉄株式会社）所经营的东京地下铁路线（东京メトロ线／东京Metro线）。
东京都交通局所经营的都营地下铁路线（都営线）。
系统概况
东京是全亚洲与日本最早有地下铁路线开通的城市（1927年12月，今东京Metro银座线“上野站～浅草站”段通车）。目前共有12条路线（不包括区间营运的东京Metro有乐町新线—兴建中13号线的一部分），214个车站，路线总长（不含与私营铁路直通运转的路段）292.2公里，每日平均运量将近800万人次，发达程度居世界前五名。每条路线都与环状运行的JR（Japan Railway）山手线上车站交会，其中包括几个JR、私营铁路与地下铁路线共同汇集的大型转运站（像是池袋、新宿与涩谷）。许多路线并与部份JR线及其他私营铁路线相互直通运转，整体服务范围涵盖东京都、神奈川县、埼玉县与千叶县。
以下介绍东京地下铁公司，及其所经营的东京Metro线。关于都营地下铁的介绍，请参见都营地下铁条目。
简介
东京地下铁公司的前身为1941年依“帝都高速度交通营团法”成立的帝都高速度交通营团（又称为营团地下铁；经营的路线通称为营团线）。在此之前，原本是由最早开业的“东京地下铁道”与后来开业的“东京高速铁道”两间公司，各自兴建并经营两段地下铁路线区间。之后政府出面整合，先是让双方的路线相互直通运转，最终借由收购股份的方式，将两间公司合并，并协同当时的东京市，以及其他私铁业者共同投资，组成特殊交通法人—“营团”。
战后，新组成的东京都政府有意废止营团，将地下铁全面收归都营。但当时的运输省（今国土交通省）认为：营团地下铁为国家出资，具有高度公共性的事业体，且为战后复兴所需，因此应予存续。2004年4月1日，为因应行政组织改革而正式公司化（由政府与东京都共同出资）并改为今名（经营的路线也随之改称），并以2007年达成完全民营化为目标。目前共经营8条路线，还有1条兴建中的路线（13号线）。
路线
G 银座线 涩谷站～浅草站
M 丸之内线 荻洼站～池袋站 m 支线 方南町站～中野坂上站
H 日比谷线 中目黑站～北千住站
T 东西线 中野站～西船桥站
C 千代田线 代代木上原站～绫濑站 绫濑站～北绫濑站
Y 有乐町线 和光市站～新木场站
Z 半藏门线 涩谷站～押上站
N 南北线 目黑站～赤羽岩渊站
Y有乐町新线 小竹向原站～池袋站
13号线 池袋站～涩谷站（兴建中）
东京地铁地下几层（100分）
不是的 东京来交通发达又自密集。他们那儿有地铁大概有6个重要线路吧。但和你想象的不同 不是一个线路需要一个层的 而是很多方向不同区域的线在一起，一般地下共3层车一般运行在第2层或1层，第3层一般为设备室。就一般两个线路交叉时就设有换乘站，详细的说明 http://ke..com/view/7137.htm
还有东京是有地铁 但现在很多的人不坐那个了，现在都爱乘 JR线，那是建在地表上面的线路，而不是地下，通往城市各个角落，快速又方便，比地铁噪音小，还有因为在地上运行，顺便在路上能看看风景，挺好的 。 还有因为地铁和 JR线 的路线站点都有所不同，所以有的站点在两个线路图中不一定都有。
如果您是更像了解关于地铁的地下构造的话，建议您到大书店去看看关于地下交通类的科学书籍，会对您很有帮助
拜拜
东京地铁银座站与银座一丁目站有什么区别
一、车站编号不同
1、银座站：车站编号分别为G-09・M-16・H-08。
2、银座一丁目站：车站编号是Y19。
二、地址不同
1、银座站：地址为日本东京都中央区银座。
2、银座一丁目站：位于东京都中央区银座一丁目。
三、所属车站不同
1、银座站：属于东京地下铁的铁路车站。
2、银座一丁目站：属于东京地铁有乐町线的铁路车站。
日本东京有多少条地铁线路
东京地下铁（日文：とうきょうちかてつ，罗马拼音：Tōkyō Chikatetsu）可以泛指由两个单位共同营运的东京都会区地下铁系统，包含：
东京地下铁股份有限公司（东京地下鉄株式会社）所经营的东京地下铁路线（东京メトロ线／东京Metro线）。
东京都交通局所经营的都营地下铁路线（都営线）。
系统概况
东京是全亚洲与日本最早有地下铁路线开通的城市（1927年12月，今东京Metro银座线“上野站～浅草站”段通车）。目前共有12条路线（不包括区间营运的东京Metro有乐町新线—兴建中13号线的一部分），214个车站，路线总长（不含与私营铁路直通运转的路段）292.2公里，每日平均运量将近800万人次，发达程度居世界前五名。每条路线都与环状运行的JR（Japan Railway）山手线上车站交会，其中包括几个JR、私营铁路与地下铁路线共同汇集的大型转运站（像是池袋、新宿与涩谷）。许多路线并与部份JR线及其他私营铁路线相互直通运转，整体服务范围涵盖东京都、神奈川县、埼玉县与千叶县。
以下介绍东京地下铁公司，及其所经营的东京Metro线。关于都营地下铁的介绍，请参见都营地下铁条目。
简介
东京地下铁公司的前身为1941年依“帝都高速度交通营团法”成立的帝都高速度交通营团（又称为营团地下铁；经营的路线通称为营团线）。在此之前，原本是由最早开业的“东京地下铁道”与后来开业的“东京高速铁道”两间公司，各自兴建并经营两段地下铁路线区间。之后政府出面整合，先是让双方的路线相互直通运转，最终借由收购股份的方式，将两间公司合并，并协同当时的东京市，以及其他私铁业者共同投资，组成特殊交通法人—“营团”。
战后，新组成的东京都政府有意废止营团，将地下铁全面收归都营。但当时的运输省（今国土交通省）认为：营团地下铁为国家出资，具有高度公共性的事业体，且为战后复兴所需，因此应予存续。2004年4月1日，为因应行政组织改革而正式公司化（由政府与东京都共同出资）并改为今名（经营的路线也随之改称），并以2007年达成完全民营化为目标。目前共经营8条路线，还有1条兴建中的路线（13号线）。
路线
G 银座线 涩谷站～浅草站
M 丸之内线 荻洼站～池袋站 m 支线 方南町站～中野坂上站
H 日比谷线 中目黑站～北千住站
T 东西线 中野站～西船桥站
C 千代田线 代代木上原站～绫濑站 绫濑站～北绫濑站
Y 有乐町线 和光市站～新木场站
Z 半藏门线 涩谷站～押上站
N 南北线 目黑站～赤羽岩渊站
Y有乐町新线 小竹向原站～池袋站
13号线 池袋站～涩谷站（兴建中）
~~期待满意啊~~
东京银座伊东屋地铁从哪个口出
地铁下车，只要沿著松屋的指示方向走就可以了，与松屋同一侧
1.搭银座线的场合:
银座駅A13出口伊东屋出来后，往三共大楼方向走，在三共大楼旁
2.搭有乐町线的场合:
银座一丁目駅9番出口出来，就看的到了，在银座通邮便局旁边
伊东屋 银座
http://www.ito-ya.co.jp/store/ito-ya1.html
银座伊东屋后门还有2号馆贩售专业美术用品，美工人不要错过了