上海地铁13号线车站站台有防护栏吗
上海的地铁基本上都是有防护栏的吧，因为上海人口这么多，而且有小孩子安全措施还是很必要的
上海地铁1号线上海火车站的问题
因为有两种车，一种是上海火车站终点站的，那种自然不让你上车，还有一种才是终点站富锦路的。听好车站广播吧。
上海地铁 车站平面图
你好 请打开http://www.shmetro.com/node41/node46/200809/con100193.htm 你看到的是运行时刻表，请点击左侧“地铁车站周边地图”下各线路来查询。
我去接人，在上海火车站地铁站，不出站可以吗
可以的
关键你要能让他找到你人是关键
他也熟悉地铁站 电话联系好就可以了
玩的开心
中国地铁火灾
地铁消防安全设计案例
案例一：上海城市地铁消防设计解决方案②
上海地铁车站消防系统
地铁车站的消防设施：主要有火灾自动报警系统、水消防系统、化学灭火系统、事故通风排烟系统和事故照明疏散指示标志系统等五大部分组成。
1、火灾自动报警系统：地铁1、2号线采用目前世界上较为先进的美国Simplex公司生产的设备，中央控制室与车站控制联网；3号线采用EST—3系统。中央控制室通过现场的温感、烟感等报警系统实现对全线消防信息的监视和事故风机的控制。
2、消防水系统：地铁1、2号线地下车站站台、站厅、隧道设有固定式消火栓系统，地下车站站厅设有水喷淋系统，并在每处楼梯上方设有“隔烟幕系统”。3号线站台、站厅设固定式消火栓系统。
3、化学灭火系统：主要针对车站设备房，一号线设1301灭火系统，二号线设“烟烙尽”灭火系统，三号线控制中心设FM200灭火系统。
4、火灾排烟通风系统：地下车站设置的事故风机，一旦发生火灾时，将把烟雾及时排走，防火阀及防火卷帘门会自动关闭，起到隔断分离火灾区与非火灾区，阻止火势蔓延的作用。
5、事故导向指示照明系统：车站内站厅、出入口、通道在醒目位置设有安全逃生导向系统。方便乘客在发生突发事件时的安全疏散逃生导向。
6、车站设置固定墙式消火栓和移动式消防装置（内设1211、ABC干粉、二氧化碳灭火器）方便乘客在紧急状态下使用。
上海地铁电动列车运营安全保障体系
（一）运营安全保障体系—ATC（列车自动控制系统）包括3个子系统：
1、ATP（列车自动保护子系统）作用：确保运营中列车的前后安全行车间隔。
2、ATO（列车自动操作子系统）作用：使用自动控制程序完成列车自动驾驶。
3、ATS（列车自动监控子系统）作用：对运营列车进行整体监控和调度。
（二）电动列车防灾安全应急体系：
1、车厢内设有紧急停车装置。紧急下拉手柄（安装在客室车门上方或右侧），发生紧急情况时拉下手柄，列车停稳后车门即可打开。（非紧急情况严禁随意使用）。
2、紧急疏散逃生门（除ALSTOM电动列车外）作用：地铁列车倘若列车车厢内发生意外，在车门不能开启的情况下，1、2号线列车车头前部专门设置有“紧急疏散逃生门”可以通过人工开启，疏散乘客。
3、车厢内广播等辅助安全设施，将协助乘客安全快速地疏散。
4、移动式灭火器：在每节列车车厢内安装有3处灭火器（内有ABC干粉灭火器），上方位置有发光式的指示标志提示取用方法。
5、区间隧道之间设有联络通道，一旦需要方便人员疏散和安全救援。
（三）供电保障系统：
上海地铁采用比较完备供电系统：列车、车站按供电分离方式进行供电。列车和车站在失去正常供电的情况下，应急照明系统可自动投入使用，并能够维持30分钟以上应急照明时间。
（四）通信保障系统:
1、车站内设有专用电话，站台两端设有司机专用电话，便于信息的及时沟通。
2、隧道区间每隔150m,地面轨道区间每隔300—400m均设置了应急电话。
3、车站内设有若干公用投币电话，紧急情况可用于应急。
（五）上海地铁运营有限公司制订了各种突发事件预案，员工每年定期开展救援演练并配置完善的应急设备、人员。
案例二：深圳地铁车站给排水及消防设计③
圳地铁（车公庙站为例）是继北京、天津、上海、广州后我国建造地铁的第5个城市，现正在设计的地铁1期工程1998年5月经国家批准立项，计划1999年10月动工，2003年12月投入运营，规划设计年限分近、远两期，近期为2003年，远期为2008年，深圳地铁其设计标准采用了国内较高的设计标准。
（一）关于设计范围的论述
本站给排水专业设计范围为自城市既有给排水管网起点至车站范围内的给排水及消防设计。
（二）给排水及消防设计引言
地铁车站给排水及消防设计的功能是满足车站的生产、生活用水，消防用水，及时排除生产、生活污废水，结构渗漏水，事故消防水及敞开部分雨水，另设使用简便、安全有效的灭火器设备，能迅速可靠地扑灭各类火灾，以保证地铁线路可靠运行。
（三）设计原则及标准
1．设计原则
(1)采用城市自来水作为给水源，从城市管网接管两路进水，采用生产、生活和消防共用的给水系统。
(2)根据深圳市自来水（集团）公司提供的资料，车公庙站地面处的自来水供水压力为0.4MPa，能满足车站最不利点的消防和生活用水水压要求，故不设增压设施。
(3)车站内不设消防水池，消防时直接从城市管网供水。
(4)车站无地下商场，故不设自动喷水灭火系统。
(5)车站消防用水量按同一时间内发生一次火灾(一处着火或一节车厢着火)设计。
(6)车站内生产废水、消防废水、结构渗漏水、生活污水采用雨、污分流制，分流集中后就近提升，分别排至城市雨、污水管网（粪便污水经化粪池处理后排放）系统。
(7)给排水及水消防设备采用技术先进、结构合理、操作方便、规格统一、节省能源的优质国内产品。
(8)给排水管道和设备采取了防止杂散电流腐蚀的措施。
2．设计标准
(1)工作人员生活用水量按50升（人·班）计，时变化系数为2.5。
(2)冲洗用水量按每日冲洗一次，每次2升／m2·次计。
上海哪几个地铁站可以退卡
一、上海地铁1号线可办理退卡点车站：莘庄站、人民厂场站、徐家汇站、上海火车站站、汉中路站、陕西南路站。
二、上海地铁2号线可办理退卡点车站：人民广场站、中山公园站、静安寺站、龙阳路站、广兰路站、世纪大道站、淞虹路站、娄山关路站、陆家嘴站、虹桥2号航站楼站、虹桥火车站站、南京西路站。
三、上海地铁3号线可办理退卡点车站：上海火车站站、中山公园站、曹杨路站、宜山路站。
四、上海地铁4号线可办理退卡点车站：上海火车站站、中山公园站、世纪大道站、曹杨路站、宜山路站、大连路站。
五、上海地铁5号线可办理退卡点车站：莘庄站。
六、上海地铁6号线可办理退卡点车站：世纪大道站、东方体育中心站。
七、上海地铁7号线可办理退卡点车站：静安寺站、龙阳路站。
八、上海地铁8号线可办理退卡点车站：人民广场站、东方体育中心站。
九、上海地铁9号线可办理退卡点车站：徐家汇站、世纪大道站、宜山路站。
十、上海地铁10号线可办理退卡点车站：陕西南路站、虹桥2号航站楼站、虹桥火车站站。
十一、上海地铁11号线可办理退卡点车站：徐家汇站、曹杨路站、迪上尼站、东方体育中心站。
十二、上海地铁12号线可办理退卡点车站：汉中路站、陕西南路站、大连路站、南京西路站。
十三、上海地铁13号线可办理退卡点车站：汉中路站、南京西路站。
十四、上海地铁16号线可办理退卡点车站：龙阳路站。
十五、上海地铁17号线可办理退卡点车站：虹桥火车站站。
上海地铁九号线九亭站公交车站新建规划图
上海地铁九号九亭站公交车站新建规划图，可以在上海松江区政府网市政管理部可去寻找下载，不妨去试试。
现在上海地铁，那些车站有两条线之间的联络线
至少人广1,2
上海地铁10号线【Y】形分叉路线问题
请乘坐10号线往虹桥火车站方向的列车，到终点站下车。上车后可以留心车站广播，广专播会提示终点站的。属实在分不清的话，求助于站台工作人员。2号线和10号线的虹桥火车站是同一站。下车后请根据导向标志寻找检票口。请注意列车的首末班时间以免耽误你的出行。
上海地铁人民广场站的车站历史
人民广场站的换乘通过换乘大厅进行，该大厅可应付新增的人流及缩短乘客换乘步行距专离。换乘属大厅位于九江路南面的人民公园地底，北靠二号线及九江路，东面与一号线相接，西南面紧贴换乘通道，为一个三角形区域。换乘大厅共有两层，其中地下一层面积8,565平方米，划为公共区（付费区和非付费区）及小部分设备用房区，原来的换乘通道改建为设备用房区。地下二层为连接通道，面积1,113平方米。换乘大厅设计客流量为每小时76,400人次，于2007年6月20日结构封顶，于2007年12月29日与八号线开通时同步启用。
2009年1月24日，为了应对日益增长八号线车流，上海地铁将八号线人民广场站的存车线站台改建成直接疏散乘客的客运站台，并投入使用，八号线列车沈杜公路方向此站双侧开门。
候车站台的洗手间于2009年试验性装设真空冲厕系统，5月1日起开放予乘客使用。
