中国为什么不对印度开战（绝对个人原创）
作为一个中国人，对日本、印度、越南等一些与中国有领土争端的国家非常气愤，中国有足够的证据证明那些领土历来就属于中国固有的领土，任何国家都无权干涉，也无权对这些领土提出主权要求。中国也将会在争议地区渐渐发挥主动的作用。印度屡犯我境，可中国政府好像没有以什么实际军事行动来应对，国人以此很是气愤，而且在网上也有好多关于中国和印度开战的消息和内容。有些人认为中国应该对印度宣战，以显我国威，护我疆土，驱逐印度的“侵略者”。每一个爱国的人大多都很气愤，而且都希望中国应该对印度宣战，并且大多数人始终都相信如果中国对印度开战十之八九可以打胜。在此以我个人看来印度并不像我们想象中的那么弱，中国的政府也并没有大家想象中的那么软弱，只不过所考虑的问题更全面而已。据不完全估计，印度备战不会少于二十年了，当中国刚开始改革开放以经济建设为中心是印度早早开始了备战。任何轻视印军的轻率的军事行动可能都会付出惨重的代价。自从1962年中印战争，中国获胜以后，印度方面无时不刻在想扳回一局，以报1962年的仇。我查看了很多关于这方面的资料，一、马六甲海峡马六甲海峡是当今世界上第二繁荣的海峡通道，而且中国的主要商船和石油运输通道大部分都要经过马六甲海峡，如果印度军队封锁马六甲海峡，破坏中国的对外贸易和石油运输怎么办？这样中国势必出现“缺油”状况，直接影响到军事和商业用油的紧张。如果中国战机飞往马六甲海峡进行护航，那就必须经过别国的领空，别国自然不会轻易同意。再如果中国方面用弹道导弹打击印度舰队，虽然是个好主意，但是弹道导弹研制成功才不久，还没有真正进行实战演练，所以也不妥。最有效地办法就是加快航空母舰的建设，打造一支以中国航空母舰为核心的远洋海军力量和一支能够有效的远程打击空军的力量，只有这样才能确保马六甲海峡的安全，并且还可以对中国南海有直接的军事作用，震慑对南中国海领海有争议的东南亚国家（越南，马来西亚等国家）。二、交通中国西部的交通运输目前还不够完善，高速公路少之又少。只有一条“青藏铁路”是远远不够的，而且“青藏铁路”是在冻土层上建成的，随着时间的长久地基可能不够稳定，万一印度炸毁“青藏铁路”怎么办？这样中国的运兵通道就直接受阻，势必影响到战局的稳定。所以在铺设进藏铁路的同时还必须加紧建设高速公路和其他的一些运输线路。高速公路和一些国道省道也必须大力兴建，以防止在开战时铁路枢纽的不稳定因素。还必须加紧建设“云藏铁路”“川藏铁路”和一些西藏的地方性铁路建设，最终在西藏建成有效的公路铁路网。以确保在开战时兰州军区和成都军区能够及时补充军援。要知道印度也是人口大国完全可以和中国打持久战，中国如果没有有效地公路铁路和空运系统难以坚持住持久战争。三、空运方面。到目前为止印度方面已经在印度靠近中国的藏南地区和已被印度控制的藏南地区建设了大小数十个军用机场，而且还在不断增加，然而中国方面在这方面却落后于印度，所以中国必须在藏南附近建设一批军用机场，必须有自已的大飞机，有空中的投送能力。四、美国插手众所周知美国是一个爱“管闲事”的国家，美国在亚洲的许多国家都建有军事基地。1962年中印之战时，印度人就曾经向美国和当时的苏联递过要求他们出兵新德里的申请。比如第四次中东战争，以色列人当时明明可以轻取埃及首都开罗，为什么要放弃，那是因为前苏联要插手了，前苏联军队当时甚至已经登上了飞向开罗的飞机。如果中印战争一旦爆发，我认为美国绝不可能轻易放弃这样的机会，美国必定会直接或间接插手此事。如果印度人让他们进驻新德里的话，美国十有八九会驻进去，除非中国军太强，美国军队与中国的军队对抗也毫无胜算。如果要挫败美国人的干涉，那我们就必须有美国也头痛的实力，比如能够打击美国航母的导弹，让美国觉得无利可图，美国人他才不会插进来。任何轻视对手的想法，都是不可取的，印度人敢于挑衅中国，其实还是有一定本钱的。当然中国也绝对不会让步妥协，因为伟大的中华儿女天生就有一种精神：铁骨铮铮。我们必将实现中华名族的伟大复兴！！！我所说的这一切国家都在加紧建设当中。中国正在一步步完善和改进战争上的策略和政策。大家要有耐心，相信不出十年中国的这些建设就几乎可以完成了，到时候国家高层一定可以下定决心对印开战。中国不是不战，而是时辰未到，中国正在酝酿一场“复兴之战”，这场“复兴之战”包括统一台湾、南中国海、钓鱼岛在内的所有战争。
川藏铁路雅安至林芝段的地形怎么样修建铁路难度大吗
地势险要川藏铁路雅安至林芝段被称为最具挑战的铁路工程，原因之一就是该处的地势险要，其位于青藏高原的东南部，周边山高谷深，人流量极少，分布有多重山脉和河流，如念青唐古拉山，大渡河，金沙江，雅鲁藏布江等，同时地面板块活动比较频繁，很容易出现各种自然灾害。除此之外，该处线路上约百分之八十六为隧道，百分之十为桥梁，几乎没有正常的路基，对施工，设计，操作等来说都是一次不小的考验，稍有不慎就可能影响到整个工程的开展和进度。
若能够将如此高难度的路线都完成的，不仅可以大大缩短成都至拉萨的铁路运行时间，将其由三十六小时缩短至十二小时，加强两者间的联系，促进周边城市的经济以及人文交流，还能够起到改变山区落后交通运输条件的作用，建设出通往南亚的陆上通道等。
印度是否与中国有一场战争
战争是不会随便就爆发的
若中印开战 印度不是中国的对手
中国在西藏的藏南建版有大量现代化的机场，可权以起降大型运输机，重型战斗机
中国还在西藏建有庞大的公路网和川藏铁路线 战时，中国可以在短时间内聚集几十万的兵力
尽管印度近年来军费的增幅很大 但还是无法与中国相比。 再加上印度官僚腐败严重
花了钱 却买不到自己满意的装备
印度虽然有防空导弹，还有据称“能打到上海”的导弹“烈火-5”但都处在试射阶段，与中国成熟的技术无法相提并论
印度不仅不敢和中国打，它也打不起
印度有世界第二、亚洲最大的贫民窟达哈维贫民窟
贫民窟内几乎没什么公共卫生设施，平均每15个家庭共用一根水管；大部分居民家里没有排水系统，每1440个人共用一个厕所；没有人清运垃圾……
就连印度首都孟买有近2000个大大小小的贫民窟
已有三条进藏铁路，再修一条川藏有必要吗
有必要。
川藏铁路的意义：
1、川藏铁路建设经济意义重大，西藏经济向东将汇入长江经济带，与长三角脉动，向西则连接南亚诸国，成为一带一路的桥头堡。
2、川藏铁路建设人民福祉意义重大，东西部发展的不平衡将进一步得以改善，人民幸福指数将大幅提高。西藏将成为祖国的后花园，横断山脉，雪山高原不再成为畏途，神秘美丽而神圣的风光，都将触手可及。
3、川藏铁路建设政治、军事意义重大，内地与西藏边疆将更加血脉相通，实现同步换装，与南亚诸国联系也将更加紧密团结，藏独及欧美一些国家的挑唆将无间可寻，有利于世界和平，国际关系稳定，及西藏的经济繁荣。
(4)印度反对川藏铁路扩展阅读
西藏军区，中印边境的军备换装，也因强大而迅捷的物资转运能力，已能与内地同步。
随着川藏铁路的建设，朝发夕至的速度，将令中国在中印边境的反应速度将更为迅捷有力。
尽管沿途无法欣赏到什么美景，川藏铁路还是令人无比期待——它的建成通车，可以方便旅游、带动经济，帮助扶贫……是一条国家重大战略之路。
印度现在的军事实力和中国能拼么
如果说打，印度肯定不行，中国航母一旦成军，青藏铁路、航母大规模投送兵力，飞豹、隐形战机、东风导弹、神州X号以及天宫一号、导弹防御系统，将是印度阿三的噩梦 ，俄罗斯离中国太近，不会参战，美国人到时可能来打一仗，就看解放军能不能吃下他们了
为什么说以川藏铁路为主的藏区铁路网完成到一定的程度，收复印度占领的藏·南为主的全部领土都不是问题
不完全是这样。
为什么说以川藏铁路为主的藏区铁路网完成到一定的程度，收复印度占领的藏南为主的全部领土都不是问题
西藏北邻新疆、青海，东连四川、云南，南与缅甸、印度、不丹、尼泊尔等国毗邻，西与克什米尔接壤，边境线长达近四千公里，既是祖国的边防前哨，又是祖国深远战略后方的西南屏障，战略地位十分重要。
西藏与我国其它省区相比，相对较落后一些，主要体现在国民收益较低。西藏的地形复杂，人烟希少，交通欠发达。最近这几年，国家加大交通投入力度，有了较大改进。但和我国其它省份相比，还有一定距离。西藏面积较大，加之交通不便，军队入驻也很困难，我国的藏南地区丢失的领土，就是因为没有军队驻扎而被印度强占。如果西藏的交通象其它省份一样发达，收复被印度占领的领土就容易多了。
川藏铁路会不会给印度接轨
川藏铁路会给印度接轨的可能性个人认为不大，本身印度对于我们就是一种妒忌和忌惮的心态，何况在这个位置阿三和我国还是有领土纠纷的。
2020珠峰高程测量有什么历史意义
珠穆朗玛峰，我们大家对它不会陌生，虽然我们没有攀登过，但是却知道它是世界第一高峰。6日下午，2020珠峰高程测量登山队举行出发仪式，30余名队员从海拔5200米的珠峰大本营向更高海拔出发，2020珠峰高程测量登顶行动正式开启。
据了解，2020珠峰高程测量将综合运用GNSS卫星测量、精密水准测量、光电测距、雪深雷达测量、重力测量、天文测量、卫星遥感、似大地水准面精化等多种技术。其中，GNSS接收机、雪深雷达、气象测量和觇标等仪器都需要人携带至顶峰。
珠峰高度对人类有什么意义呢?
此次珠峰高程测量的成果可用于地球动力学板块运动等领域研究。精确的峰顶雪深、气象和风速等数据，将为冰川监测、生态环境保护等方面的研究提供第一手资料。GNSS测量、水准测量、重力测量的成果结合以前相关资料，不仅可以准确地分析目前地壳运动变化影响情况，同时也可为后续的似大地水准面模型建立提供准确的重力异常数据。重力测量成果可用于珠峰地区区域地球重力场模型的建立和冰川变化、地震、地壳运动等问题的研究。
珠穆朗玛峰现在高度是多少
珠穆朗玛峰的高度，尼泊尔等国采用的雪盖高(总高)是8848米，与中国测绘工作者1975年的珠峰测量值一致;中国采用的是2005年中国国家测绘局测量的岩面高(裸高即地质高度)为8844.43米。2005年珠峰岩石面海拔高程8844.43米的精确测定和公布，具有严密的科学性、严格的法定性，作为中国统一采用的标准数据一直采用至今;在国务院或国务院授权的部门公布新的珠峰海拔高程数据前，任何单位和个人均应使用依法公布的珠峰峰顶岩石面海拔高程数据8844.43米。
为什么说以川藏铁路为主的藏区铁路网完成到一定的程度，收复印度占领的藏南为主的全部领土都不是问题
西藏与我国其它省区相比，相对较落后一些，主要体现在国民收益较低。西藏的地形复杂，人烟希少，交通欠发达。最近这几年，国家加大交通投入力度，有了较大改进。但和我国其它省份相比，还有一定距离。西藏面积较大，加之交通不便，军队入驻也很困难，我国的藏南地区丢失的领土，就是因为没有军队驻扎而被印度强占。如果西藏的交通象其它省份一样发达，收复被印度占领的领土就容易多了。