中国通往世界各国的高铁
1 欧亚高铁
线路复：从伦敦出制发，经巴黎、柏林、华沙、基辅，过莫斯科后分成两支，一支入哈萨克斯坦，另一支遥指远东的哈巴罗夫斯克，之后进入中国境内的满洲里
进程：国内段已经开工，境外线路仍在谈判
2 中亚高铁
线路：起点是乌鲁木齐，经由哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、伊朗、土耳其等国家，最终到达德国
进程：国内段正在推进，境外线路仍在谈判
3 泛亚高铁
线路：从昆明出发，依次经由越南、柬埔寨、泰国、马来西亚，抵达新加坡
进程：中缅间铁路隧道6月动工
4 中俄加美高铁
线路：从东北出发一路往北，经西伯利亚抵达白令海峡，以修建隧道的方式穿过太平洋，抵达阿拉斯加，再从阿拉斯加去往加拿大，最终抵达美国
http://finance.ifeng.com/a/20140508/12286036_0.shtml
外国人如何评价中国高铁
引用新华网新闻中的外国网友的评论
美国网友：
我已经坐过中国的高速列车。就像旅行在未来。当我回到美国,就像返回到1950年和1960年时代。美国还活在20世纪中叶?
我们有多少纳税人的钱被浪费在军事行动或在每年军演上呢吗?否则我们可以负担得起构建高速铁路来连接我们所有的主要城市。为毛美国就没人想修建高铁呢？想想看吧，从纽约到洛杉矶只需要2-3个小时！
英国网友：
高铁的座位其实更像飞机上的，最后一排座位上还有空间安放大件行李。虽然只是二等座，但可以看到座位空间很大，比飞机经济舱要宽敞。车上的设施，更像是机舱里的，椅子上同样有小桌板，小屏幕会一直播放信息，连列车员也很像空乘人员。真的很不一样！
印度网友：
在日本，从东京到福冈，1069公里要5小时，票价是中国的三倍多。
加拿大网友：
美国和加拿大都在忙着从老百姓身上抽税，却根本不知道该拿钱去干什么。在多伦多，竟然为了修建一个5英里长的地下隧道争吵了10多年！可当我们这些西方人在喋喋不休的争吵和互相指责对方时，中国却在实干！
伊朗网友：
我来自伊朗，3年前曾经去过中国，并有幸搭乘了京沪高铁。那真是一段美妙的经历！世界确实很大，可能拥有中国这种技术的国家，恐怕屈指可数。这里的高铁每小时可达到300公里的时速，却一点也不抖。有些人可能觉得飞机更方便，但对我来说，乘坐高铁最好的一个优势是你可以欣赏沿途的风景，还能上网。这一点飞机可比不了！
新华网相关新闻：http://news.xinhuanet.com/world/2017-07/01/c_129644684.htm
中国在国外哪个国家建过高铁，我们的高铁是否出过国。
中国铁路“走出去”项目遍及亚洲、欧洲、北美和非洲，一批项目取得重大进展。中老铁路、印尼雅万高铁、匈塞铁路、俄罗斯莫斯科至喀山高铁、中国与泰国铁路项目进展顺利。在印尼，俄罗斯，伊朗，印度都有建过。
印尼雅加达—万隆高铁启动先导段建设。俄罗斯莫斯科—喀山高铁签署谅解备忘录以及勘察设计合同，确定路线图和时间表。伊朗德黑兰—马什哈德铁路高速改造项目签署商务合同。印度德里—金奈高速铁路科研工作稳步推进。
铁路总公司牵头国内相关企业，重点跟踪了马新高铁、中蒙铁路、英国高铁、美国加州高铁、两洋铁路、坦赞铁路、摩洛哥铁路等境外铁路项目，均取得了积极进展。
(3)外国看中国高铁扩展阅读：
高铁在中国出现只有短短几年，但实际上，这是中国高铁人20多年来励精图治、厚积薄发的结果。上世纪90年代，我国自主研发了160千米/小时、200千米/小时的快速铁路试验车，做了大量的技术积累。
在自主发展还是引进的道路上，中国高铁也遭遇波折，最终通过整车进口、合作生产、零部件国产化、系统集成取得整车知识产权四个阶段的发展，形成了我国的高铁技术体系。我国的高铁整车已经开始批量出口，并在关键零部件方面的技术上取得突破式发展。
外国人坐中国的高铁是一种怎样的体验
于是乎，一大波中国高铁粉丝赶来，开始花样赞美中国高铁。
回答一：Ray Comeau
“高铁是中国最好的旅游出行方式。”
曾在中国生活10年
1、火车站位于中心城区，所以和机场相比，花不了太多时间你就能到火车站。
2、不用提前好几个小时候车，节省时间。
3、旅途非常舒适，你可以在火车上来回走动，也有很多厕所，还有供应食物和饮料的餐厅。
4、只要你背的动，你可以带很多行李。
5、短途旅行比飞机还快。
不过有一点不太好，目前它还不能像航班订票系统一样，可以预定不同飞机上的座位选择从A到X不同的航班套餐到达你的目的地。期待它十到十五年后变得更好！
回答二：Andy Beales
“中国高铁上竟然还供应咖啡和哈根达斯！”
摄影师
我曾经乘坐从桂林到深圳的高铁，非常惊讶车上竟然还供应咖啡和哈根达斯，虽然是西方的价格，但如果你想在车上提神醒脑这绝对是好东西。
同时，它在晚上九点后就停止运行了，非高峰时也不会全速运行。每趟列车间隔15分钟，晚上7点之后间隔20分，这真的还不够频繁。
有人曾跟我说，打造磁悬浮花了天价，为此上海也多次修整自己的地铁系统。我不知道是不是真的，但我觉得现在这个情况，晚上九点多就关闭了，一点也不经济。
坐一次磁悬浮要花50元，虽然对于我这样一个游客来说让人兴奋，但对于贫穷的人来说可能机场大巴更实惠。
显然，这位网友已经开始以主人翁的姿态在关注中国高铁长远发展了。
除了速度快、座椅舒适、节省时间这些硬件优势让外国朋友赞叹外，热情友好的中国人也在他们的铁路旅途中留下了深刻的印象。
回答一：Pablo Djankowicz Ruizinowitz “比日本的新干线舒服多了！”
毕业于康奈尔大学，曾住在中国
那感觉棒极了！比日本的新干线（我曾经坐过）舒服多了。
不过让我印象最深刻的，不是高铁而是农民工们经常坐的普通列车。
有一次去香港旅行（从北京出发），因为想省点钱，所以决定不坐飞机，准备用自己的那点儿中文试试坐火车去香港。
我都忘了自己是怎么买到票的了，好像是一个中国朋友帮我在网上买的。因为中文太烂又不好意思请朋友帮忙，我自己读着指南去了火车站。一个巨大的中庭里有上百人在候车，我想我应该是唯一的外国人。我环顾四周想找一张西方面孔，终于找到了！
等我上了车，我震惊了。它比我想象中的好上万倍，老实说，我还以为它会像泰国和埃及那种上班族坐的火车一样，或者是照片里印度的那种火车。但我发现它比那些先进多了，椅子很舒适，也比美国中产通勤那种火车好多了。这可是你能买到的最廉价的车票，一般是中国比较贫穷的人才坐的。现在我终于知道为什么中国共产党在普通人心目中地位那么高了——因为有这些东西！
我曾经在一趟一天一夜的火车上认识了一个朋友，虽然我们语言不通，但可以通过在本子上写汉字交流。他还邀请我和他的朋友一起吃鸭肉了，这在我为期几月的中国之行中是我最珍贵的回忆之一。
看来不久的将来，中国铁路体验也将成为中国特色旅游线路了，旅游项目都是现成的，比如，“窗边立硬币9分钟挑战”，“正确地冲泡一碗火车方便面”，“使用自助机器独立购买高铁票”……
看完国外小伙伴的评价，内心真是自豪感爆棚！
加油吧，我们的中国速度~
外国人是如何看中国高铁发展
有很多外国人称，现代高速铁路既快捷又舒适
中国高铁已经成为全球高铁的领导者
中国高铁运营时代正在大步向前
全新高铁复兴号的投入运行
让中国的高铁时代正在与世界拉开距离。
外国人第一次坐中国高铁是什么体验
落后国家，第一次游中国，感觉特别奋稀奇，如果乘上了中国高铁，像乘上飞船，登上月球，心里不能平静和激动，也经乘过中国，也不会忘记，中国高铁，卫生到位，服务态度有好，车速快，开车有稳，治安有太平，安全有保障，车型美观大方。深受广大国内国外欢迎。
中国高铁海外输出体现了什么战略
2016年对于中国高铁来说，绝对是个值得大书特书的年份，这一年里，中国高铁将在包括美国、俄罗斯两大强国在内的5个国家落地。尤其是一直用另类眼光看待中国高铁的美国，几经周折，终于向中国高铁伸出了橄榄枝，这在世界经济舞台上无疑有着风向标意义。
中国高铁的海外输出之路为何会在历经多年坎坷之后，突然会在今年出现井喷？有专家归功于速度最快、成本最低、性价比最优三大法宝。笔者认为，这仅仅是从技术层面来讲的。在经济全球化的今天，仅有技术优势是远远不够的，比如日本高铁，技术不比我们差，在某些方面甚至有过之而无不及，但为何日本高铁至今不被世界认可。再比如德国的汽车工业，在世界上也是有口皆碑，但却屡遭美、英等国打击，前段时间甚至陷入濒临停产的窘境。可见，仅有技术优势是难以确保在市场角逐中取胜的。
如果要描画出中国高铁的海外输出之路轨迹的话，笔者相信，它一定始终是与国家的综合实力发展变化同频共振的。我们不妨回顾一下最近几年中国高铁的发展里程，尽管有“最强推销员”李总理的全力推介，也先后与50多个国家达成了合作意向，但往往在关键时候，“煮熟的鸭子飞了”的悲剧却屡屡上演。但当我们冲破重重阻力，成功发起并建立了亚投行之后，当丝路基金开始运作之后，当我们的经济总量稳居世界第二并逐步缩小与第一的差距之后，成功就纷至沓来了。这看似偶然，其实是必然。
弱国无外交，是一个残酷的国际法则。在经济领域，综合实力才是硬通货。当我们拥有强大的综合实力并熟练运用国际规则之后，一切的贸易壁垒就荡然无存了。今日世界，中国已成为一道不容忽视的力量；今日中国，高铁已成为人们生活中一个不可或缺的元素。伴随着中国高铁成功走出去，为国家带来的不仅仅是GDP的增加，更重要的是提高了中国的国际形象，还会提高中国的国际影响力和国际地位。而这些，都将如春风化雨般，潜移默化地影响我们的工作生活。
中国高铁到底有多牛，听听外国人的评价你就知
高铁国家贡献很大，方便了百姓出行，对国家经济长远发展有好处，但要建设精品，百年都不过时，这样能大量减少资源浪费，有利于子孙后代
中国高铁到底有多牛在中国感觉不到，外国
中国的高铁技术已经处于世界领先地位
可能生活在中国的你没有明显的感觉吧
那我们就把目光放眼世界
来听听国外网友是怎么评价中国高铁的你就知道了
一位外国人拍摄了一段在中国高铁上立硬币的视频
想必大家都看过
在长达9分钟的视频里，列车飞速行驶，硬币始终屹立不倒
当时就有很多外国人称，现代高速铁路既快捷又舒适
中国高铁已经成为全球高铁的领导者
这要是放在当年说起高铁大家都会想到日本
在现在以中国高铁的标准看来
日本很多高铁我们都不还意思称它是高铁
我们管它们叫动车组
一位澳大利亚的记者说道自己从上海到北京
整个行程约1200公里，仅用4个小时55分钟
尽管雨下个不停，但是我乘坐的和谐号时速一直保持在300公里左右
而我在澳大利亚同样的车程却要花费16个小时
平均时速仅为63公里
这不禁让人纳闷，澳大利亚和中国，到底谁是发展中国家
一位德国的工艺设计师表示
在中国一旦你错过了发车时间
你就别指望能搭上这班车了
因为中国的高铁几乎只有准点，没有延误
这一点比我们德国人更德国
还半开玩笑的称：中国高铁都不够“服务细致”也不知道等一下客人
一位丹麦的网友更是直言
我来自丹麦与我们国家最优秀的火车相比
中国的火车简直是外星科技
当我回到了丹麦，搭乘火车出去旅行
我发现丹麦的火车只有极少的时候能达到最高速度
然而那最高速度只有中国高铁的一半都不到
甚至还有的外国人表示
中国高铁车厢内的设施、服务更像飞机上的头等舱
有趣的是在中国高铁上的一个公告：出于安全考虑，我们目前正在以较低的速度驾驶
对于您旅行的延误，我们深表歉意
而这个较低速度是275公里每小时
更是让外国网友惊了个呆
世界银行发布的中国高铁分析报告指出
中国的高铁建设成本大约为其他国家的三分之二
而票价仅为其他国家的四分之一到五分之一
现在知道中国高铁有多厉害了吧，
中国高铁运营时代正在大步向前
全新高铁复兴号的投入运行
让中国的高铁时代正在与世界拉开距离。
在外国人眼中，中国高铁到底是怎样的存在
如果我说实话，可能觉得挺伤人的。但是肯定是真话。
在新西兰和澳洲，几乎没有报道过。
其实对于这种长在汽车轮子上的国家，很少有人出行会选择铁路，大部分铁路都是用来运输。
大部分人出行会选择租车，而不会选择铁路，几乎零关注度。
而且这些国家，公路几乎没有什么收费站。
如果长途旅行，有的人会选择租房车，有的人会选择公路旅馆。没必要坐火车，太麻烦。
还有如果去澳洲内陆，野袋鼠、野兽巨多，而且有很强的攻击性，出去玩必须带着猎枪自卫，更不会坐火车了。
其实我的意思就是，视情况而说。。。对于这些长在汽车轮子上的国家，火车绝对不可能成为他们生活中的一部分。更不会有人去关注。就像在中国，你会特意关注巴西已经成为世界一流的飞机制造国吗？。