南京地铁4号线仃靠各站（南京地铁4号线人多）

南京地铁4号线坐完全程有多久

地铁4号线一期工程途经鼓楼区、玄武区、栖霞区和江宁区，线路西起龙江站，由南京主城一路向东，北绕紫金山，进入麒麟新城，东至仙林湖站。全程大约需要42分钟

南京地铁10号线人流量最大

南京地铁10号线人流量不是最大，最大的是1号线。南京地铁日均客流从高到低依次为：1号线、2号线、3号线、4号线、10号线、S8号线、S1号线。

南京地铁四号线为什么“抛弃”麒麟门站点

四号线靠近东面那几站都这个德行。怎么说呢，为以后卖地圈钱是主要目的，至于百姓出行难，不在主政官员考虑范畴中。其实四号线倒不是说设的站点有什么大问题，而是周边交通，尤其是东面和麒麟连接的地区，根本就没有路，这个才是关键。麒麟为什么对外没有交通？尤其是和市区仙林对接的区域？江宁官员难辞其咎！

南京地铁4号线招聘是真的吗

这种政府招聘都是真的，只要你看到了招聘启事。如果是听说的就不一定了。

南京地铁4号线车厢内一女子行为不雅，到底怎么回事

这名女子车厢内做起了不雅的行为，她在车厢内跳去了钢管舞，做踢脚、摆手、悬挂等运动，并且在车厢内吃早餐。

网上流传一条视频，视频内容是在一地铁车厢内，一名女子在车厢里面坐起了不雅的举动，她在车厢内跳起了钢管舞。她不顾旁人的情况伸起了她的腿直接蹬，还有在车厢上做吊杆运动，并且直接在车厢里挥舞摆动着她的双手。

这名女子男子在坐地铁的时候不仅没有佩戴口罩，反而还在车厢内吃起了早餐，她的这些举动影响了作为乘车的人，所以被人拍了下来。

生活当中也时常会碰到如视频当中这位女子的人，他们自身的素质有所欠缺，他们考虑到的仅仅是自己，他们的所作所为根本没有考虑到别人，这就是生活当中极其自私的人。他们不在意别人的眼光，更不在于自身的素质是否会惹来别人的非议。

你是如何看待这名女子的行为的呢？欢迎在下方留言说说您的看法哦。

南京地铁4号线仃靠各站

南京地铁4号线站点有龙江站、草场门站、云南路站、鼓楼站、鸡鸣寺站、九华山站、岗子村站、蒋王庙站、王家湾站、聚宝山站、徐庄站、金马路站、汇通路站、灵山站、东流站、孟北站、桦墅站、仙林湖站。

路线详情可参阅下图：

南京地铁4号线的地铁文化

地铁4号线是一条东西走向的线路，从龙江一直延伸到仙林，由于4号线是一条主城线路，经过包括颐和路公馆片区、省市政府、以及紫金山在内的诸多景点，称得上是紫气东来，因此，这条线路被定义为“人文线路”。在颜色的选择上，经过各种尝试，最终选择的是紫色，以此体现出4号线的人文气息。
4号线的主题文化确定为“宁人伟业”，在车站艺术墙打造上，选择与南京息息相关的人物和事件。另外，在换乘站点，须综合考虑两条线路的文化兼而有之。由于3号线是红楼梦文化主题，而鸡鸣寺站又靠近江宁织造府，地铁3号线和4号线在鸡鸣寺站换乘，因此，该站艺术墙主题最终被确定为“曹雪芹和他笔下的人物”，以展现出生于南京的曹雪芹和他笔下恢弘的文学世界。
地铁1号线鼓楼站如今是以“六朝古都”为主题的铜浮雕字文化墙，因此4号线鼓楼站选择了六朝文化里最风骨的竹林七贤。嵇康、阮籍、山涛、刘伶、阮咸、向秀、王戎等七位名士将齐聚鼓楼站。他们不仅才艺出众，而且所有人都是“玄虚淡泊，与道逍遥”，兼具中国文人追求的才气、风骨，以及精神追求，到现在都是中国文人的标杆。
龙江站主题文化墙是郑和七下西洋，600多年前，郑和从南京龙江港起航，并七下西洋，龙江一代至今仍有当时造船的遗址。
云南路站主题文化墙是桃李满天下的陶行知。云南路站靠近南京大学鼓楼校区，陶行知和南京有不解之缘，他也是南大前身之一——“金陵大学”的首届学生。
徐庄站主题文化墙是中国南北朝时期杰出的数学家、科学家祖冲之。在南朝刘宋时期，宋文帝刘义隆在钟山脚下相继建了30多处皇家离宫别馆和花园，祖冲之在内创造了数学、天文学、机械学、造船学等奇迹。而徐庄软件园今日的科研创新正是祖冲之当年不断科研探索千年后的延续。

南京地铁4号线的开通时间

南京地铁建设指挥部相关负责人证实，因为车辆段设在仙林，所以不会采用分段实施的办法，地铁4号线一期工程将会同时竣工（即龙江站至仙林湖站）。在2016年初的南京市政协会议分组讨论现场，市政协委员、南京地铁集团公司董事长佘才高表示，地铁4号线到1月底将实现全线洞通，年前将进行试运行。

南京地铁4号线为何没有设玉泉路站，从草场门到云南路很远，附近居民很不方便

OMG,玉泉能挖吗，挖的起吗？省委在那，民国高管建筑在那，谁那么不长见识在保护区挖地。。。还附近居民不方便，搞个地铁乌烟瘴气的空气

南京地铁4号线的建设历程

2010年11月日，4号线一期工程环境影响评价第一次公示。
2010年8月2日，南京市规划局对4号线作出调整，将增加草场门站，同时省经干院站更名为板仓村站（现名岗子村站），与六号线板仓村站对接换乘。
2011年12月，4号线一期工程项目可行性研究报告获国家发展改革委批准。
2011年12月15日，4号线一期工程线路与站位总体设计方案征求公众意见。
2011年12月27日，举行4号线一期、S1号线工程（试验段）开工仪式。
2013年5月，地铁4号线一期工程的仙林湖站、东流站和灵山站主体结构以实现封顶，其余车站均已展开基坑开挖施工，17个盾构机已经下井。
2013年6月，4号线首台盾构从鼓楼站始发，向鸡鸣寺站掘进。
2014年2月11日，南京市地名办正式公布地铁4号线一期站名。
2014年3月15日晚上8点，地铁四号线9标项目部金马路站到汇通路站中间风井区间（金～中区间）右线盾构顺利始发。
2014年11月10日，中铁二局承建的南京地铁4号线4标锁金村车站（岗子村站）最后一段顶板完成混凝土浇筑，顺利实现封顶，标志着该站主体结构施工全部完工。
2014年12月19日，岗-蒋盾构区间右线盾构顺利始发。
2014年12月25日，地铁四号线TA05标锁花区间右线盾构顺利始发，标志着该标段正式进入盾构法施工。
2014年12月底，4号线一期新建的18座车站，16座车站已完成主体结构施工；11条盾构隧道已贯通，14条正在掘进；6个矿山法隧道中3个已完成初期支护，另3个正全面展开初支开挖。
2015年1月7日，地铁4号线列车上线调试。
2015年3月18日，由中铁四局八分公司南京地铁项目部承担施工的南京地铁四号线青龙车辆段运用库支柱式检查坑整体道床L16～18共3股道作为“首件制”施工完毕，并于3月20日一次性通过监理验收。
2015年3月18日晚18：18分，盾构机刀盘的缓慢转动，四公司南京地铁四号线TA05标岗子村站-蒋王庙站区间左线盾构实现安全顺利始发，这是该标段始发的第二台盾构机，标志着盾构区间施工进入一个新的阶段。
2015年3月24日，地铁4号线首列车正在中国南车集团南京浦镇车辆厂测试轨道上进行动态测试，预计本周完成所有调试。
2015年3月底，地铁四号线多数站点封顶，蒋王庙站等进度最快的站点已开始装修，但四号线最重要的站点龙江站附近小区宁工新寓三幢7层房屋因地质原因及各方面因素发生沉降，需进行消险加固，造成龙江站西部120米项目停滞。由于龙江站是四号线一期的终始点，列车到站后需要折返运营，龙江站施工进展影响四号线项目的整体进展。
2015年3月31日，地铁4号线首列车如期交付南京地铁机场车辆段。
截至2015年3月底，4 号线一期新建的18座车站中，16座车站已完成主体结构施工，高架区间已贯通；14条盾构隧道已贯通，14条正在掘进；6个矿山法隧道中，3个区间已贯通。
2015年4月1日，中铁电气化局城铁公司南京地铁4号线总承包项目部在工程线路与仙林大道交会桥面处，成功立起接触网第一杆，标志着南京地铁4号线一期工程接触网施工全面展开。
2015年4月7日，由中铁十一局、上海局承建的地铁4号线草场门站地下28米深处施工现场，1台刚刚组装完成的大型盾构机在草场门——云南路区间右线隧道启动掘进，右线隧道预计掘进1600米。由于该区间道路两侧有民国建筑群，施工人员及时检测地表沉降信息，控制土压，确保建筑物安全。
2015年4月7日下午，南京地铁四号线21标项目部2号风井盾构接收井混凝土顺利浇筑完成。
2015年4月10日上午10时许，CFN290型液力传动地铁专用轨道车拉载着道砟缓缓驶入青龙车辆段，标志着中铁四局南京地铁四号线青龙车辆段出段线至仙林湖高架站区间正式联通。
2015年4月22日，南京地铁四号线东流站铺轨基地开始筹建，正在进行龙门吊走行线铺设。
2015年4月29日，地铁4号线龙江站左线贯通。
2015年4月29日，南京地铁4号线16条盾构隧道已贯通。
2015年4月30日，南京地铁四号线九标金～汇区间左线盾构顺利贯通。
2015年5月5日下午，南京地铁四号线九标苏～金区间左线盾构顺利贯通，这标志着历经450个日夜的南京九标最后一条盾构隧道贯通，盾构施工即将告竣。
2015年5月4日，由八分公司南京地铁项目部施工的南京地铁4号线轨道工程按期实现了正线高架站、出入段线、车辆段内有砟线、库内检修线“四区联通”，为5月下旬接车入库打下了坚实基础。
2015年5月16日下午，南京地铁四号线21标项目部2号风井盾构接收井顶板混凝土顺利浇筑完成。随着盾构接收井全面封顶，外部结构基本全部完成，盾构出井完全具备条件。
2015年5月31日上午，南京地铁四号线汇通路站至中间风井区间提前15天双线贯通。
2015年6月1日14时30分，随着鸡-九站右线盾构完成接收工作，南京地铁四号线九华山站至鸡鸣寺站右线盾构施工掘进全部完成。
2015年7月28日18点，经过26个小时不间断施工，南京地铁四号线四标项目鸡九区间左线盾构成功始发。
2015年8月初，南京地铁四号线中铁三局线桥公司承担的D4-TA22标开始铺轨。
2015年8月24日，三辆内燃机车顺利到货并安全交付；8月26日，首批电客车顺利到货并安全交付。内燃机车和电客车均已转运至月修库。
2015年9月16日，南京地铁四号线徐庄铺轨基地顺利通过由南京市轨道站、南京地铁集团及监理单位的投产验收，并于9月17日正式投入使用。
2015年9月21日，中铁十九局集团轨道交通工程公司承建的南京地铁四号线14标段盾构区间实现了全面贯通，比计划工期提前了10天。南京地铁四号线14标由“一站两区间”组成，分别是桦墅站、桦墅站～盾构井区间、桦墅站～孟北站区间，采用3台盾构机施工。
2015年10月19日，九华山站-岗子村站区间右线盾构贯通。
2015年10月29日，南京地铁四号线青龙车辆段试车线成功进行了车辆热滑。
2015年11月15日，四号线草场门站~云南路站盾构区间右线贯通。
2015年11月25日11:00，南京地铁四号线“鸡九”区间左线盾构机破土而出，顺利到达九华山站砼套箱内，标志着鸡鸣寺站至九华山站左线隧道掘进任务提前5天完成，“鸡九”区间盾构左右线隧道全贯通。
2016年1月9日下午4点30分，南京地铁四号线2标草场门站～云南路站盾构区间左线顺利贯通。
2016年1月10日，四号线仙林湖站完成接触网线路架设。
2016年2月8日10:00，九华山站-岗子村站区间左线盾构贯通。
2016年4月，中铁一局城轨公司承建的南京地铁四号线苏宁总部.徐庄站～金马路站盾构区间子单位工程、苏宁总部·徐庄站～金马路站明挖区间子单位工程、金马路-汇通路站中间风井盾构区间子单位工程、金马路～汇通路中间风井明挖区间子单位工程、金马路车站附属土建分部工程由南京市轨道交通建设工程质量安全监督站进行预验收，各项指标均满足设计规范要求，盾构区间顺利通过子单位预验收，得到验收单位高度肯定。