如何在百度地图上看整个地铁线路图
准备工具：电脑，可以上网的浏览器以360浏览器为例
1.在桌面中找到360浏览器图标，双击浏览器打开浏览器页面。
晋江地铁站在哪里
好像没有地铁啊，只有动车
能将乘车路线地铁路线都规划好的地图软件
楼主你好，腾讯地图集齐了全国多个地图以及驾车数据，而且还有很多种线路可以选择，可以有多种选择，还能云端收藏地点，方便随时查看呢，最关键的是腾讯地图能完美支持离线地图，还可以节省百分之八十的流量。
地铁二号线延长线的路线
广州地铁二号线北延线新增站名(从南到北)：飞翔公园站、白云公园站、白云文化广场站、萧岗站、江夏站、黄边站、嘉禾望岗站
广州地铁二号线南延线站名(从南到北)：广州南站、石壁站、会江站、南浦站、洛溪站、南洲站、东晓南站、江泰路站、昌岗站
地铁路线
地铁其实就是动车组，4到6节车厢编组构成一列动车以后，通常再不分开，总是一同运行，一同修理。列车两头都是机车，到达终点站，只要经过道岔，驶入对面反向的轨道，就可以回头反向行驶。 你自己可以想象一下儿，坐在火车上，看着列车转弯，绕过的弯道都是相当大的一个圈，如果还要掉头，转的圈子不就更大？这样耗费的轨道不就更长了吗？ 你如果没有坐过火车，看看汽车掉头也一样，在掉头的过程中，汽车如果不后退，也都要绕过好大一个圈。小轿车直接掉头，通常都要转过四五条车道。集装箱的拖车太长，也就不允许在道路中间掉头了。如果立交桥的转盘不够大，就也会作出限制，规定超长的车辆不能在此掉头…… 相比之下，铁路在双向的轨道之间，只要修两个道岔，加短短一段轨道，构成字母“N”的形状，地铁列车就可以直接驶入对面反向的轨道。由于两头都是机车，列车两头都是火车头，司机只要下车，到另一头去开车，列车就可以回头行驶了，何必转大圈浪费轨道呢？ 如果你有兴趣，也不妨上网找找，中国近代的铁路工程师，看看詹天佑修的京张铁路。在影片里面，詹天佑就是为了缩短八达岭隧道，降低修建的成本，把铁路也修成“Z”字形，中途经过的火车，只要两头都加上火车头，经过两次掉头，就可以像上楼梯一样，开到山腰上，隧道就可以缩短一大截。 如果你要求眼见为实，就建议你找找城市轻轨或广州地铁四号线的图片。四号线有一半是高架的观光地铁，像其他城市的轻轨一样。今年广州亚运会的会场，就在四号线这一段观光地铁的车站旁边。这一段几乎每个车站，都有“N”字形掉头的轨道，在终点站也一定能够看到列车掉头的情景。 看吧，“N”字形掉头的轨道就在网页里面，你看明白了吗？ http://www.southcn.com/news/gdnews/sd/200612300054.htm
泉州轻轨的具体线路有哪些
泉州轻轨1号线、泉州轻轨2号线、泉州轻轨3号线等。
晋江要修条地铁到厦门是真的吗
是轻轨吧，计划是有一条r1 不过可能没那么快修好
哪些城市规划地铁超过1000公里
随着我国发展越来越好，我国越来越多的城市拥有了地铁，城市规划的地铁路线超过1000公里的也达到了6座城市。分别是江苏省省会、南京市、广东省的广州市、湖北武汉市、上海市、天津市、北京市。
第一古都南京
北京地铁是中国第一条地铁，我记得80年代我去北京旅游的时候就坐过这种在地下开的火车，当时我整个人都惊呆了，居然有火车能够这样开。这时代的变迁，经济的发展，北京市的地铁也线路越来越多。对北京城市带来的。经济推动也越来越大。目前北京地铁的规划里程达到1524公里，相信随着地铁的陆续建成，整个北京的凝聚力会变得更强，经济会变得更加强劲。
目前我国就这六座城市规划之前里程超过了1000km，相信随着我国经济的越来越好，地铁将进入越来越多的城市，突破1000km的城市将会越来越多，越来越多有特色的地铁车站网红车站，会出现在我们的面前，向全世界展现中国改革开放的成就，展现中国强大的国力
晋江市轻轨有望开建吗
貌似没有
有哪位清楚泉州城际轻轨的规划
泉州已经有了明确的城市轻轨规划核心提示：根据初步规划，海西城际轨道的东南段连接漳州中心城区、角美，厦门马銮、海沧、西客站、厦门岛、刘五店、厦泉区域机场、泉州石狮、晋江、泉州中心区、惠安、泉港；东北段连接闽侯、福州中心城区、长乐新城、福清中心城区，莆田中心城区。 据了解，泉州已经有了明确的城市轻轨规划，泉州市委十届五次全体（扩大）会8月7日召开，审议通过《泉州市贯彻落实〈国务院关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见〉的实施意见》（下称《实施意见》）。《实施意见》提出了加快泉州新一轮发展的总体要求、战略定位、发展目标、主要任务和保障措施。《实施意见》还提出，规划建设中心市区至周边晋江、石狮、南安、惠安等周边市（县）的城市轻轨，以及中心市区到周边市（县）和港口、机场、车站的城市快速路等。 ： 厦泉漳构建“滨海环湾发展走廊” 未来，厦泉漳城市联盟，将朝着构建“泉厦漳组合大都市区”的方向努力。赵燕菁说，未来的“泉厦漳组合大都市区”，将构建“滨海环湾发展走廊”。即“漳州市区－龙海－招银开发区－厦门海沧－厦门岛－翔安新店地区－石狮－晋江－泉州中心城区”。 对于厦门的规划建设，赵燕菁表示，城市建设重心将从岛内向岛外转移。岛外建设现在如同一张白纸，更适合我们的规划和建设。在厦门岛内发展经验的借鉴下，岛外新城区将形成它特有的风格和特色，以高于岛内的标准来建设，让岛外成为厦门的“浦东”。未来还将建设BRT海沧线和翔安线，将岛内与岛外更好的连接在一起。岛内的建设重点则是在提高与完善城市的配套设施，优化城市的结构，提高城市品质和功能，进一步完善教育、商业、文化、体育等公共服务设施。 城际轨道串起海西五城 海西城际轨道已经进入详细规划阶段。未来，福州、莆田、泉州、厦门、漳州五市市民都可以乘坐城际轨道列车，方便快捷地来往于五个城市。 赵燕菁说，城际轨道是可持续、大容量的城际联系方式，是促进沿海产业和城镇集聚与功能提升的重要手段。海西规划的城际轨道将连接主要产业区和城市组团，支撑沿海城镇带发展。 根据初步规划，海西城际轨道的东南段连接漳州中心城区、角美，厦门马銮、海沧、西客站、厦门岛、刘五店、厦泉区域机场、泉州石狮、晋江、泉州中心区、惠安、泉港；东北段连接闽侯、福州中心城区、长乐新城、福清中心城区，莆田中心城区。 赵燕菁介绍，城际轨道与铁路运输不是一个概念，将自成体系，不过也不排除可能利用部分现有铁路。城际轨道在五个城市中心城区和人口密集区并设置多处站点，形成“串珠”式的结构，成为城际联系主要客运主轴；同时有效衔接各个城市内部的城市轨道交通或快速公交系统，依托换乘枢纽与城市内部客运系统无缝换乘。对位于厦、泉、漳“闽南金三角”而言，城际轨道将使“一小时城市交通圈”不再遥远。