中国铁道建设（香港）有限公司怎么样
简介：2007年5月，中铁建筑管理（香港）有限公司更名为中国铁道建设(香港)有限公司。
香港与祖国内地的铁路运输主要依靠哪条铁路线（）A．京广线B．京九线C．京沪线D．京哈
京九线从北京到香港的九龙，因此香港与祖国内地的铁路运输主要依靠京九线．故选项B符合题意．
故选：B．
简答，香港铁路运输特点
1.地铁线路网络四通八达，除离岛外，任何一个地方都可以到。
2.票价、效率吸引市民乘搭交通工具第一选择。
3.全民设施其全，站内设有各种便利商店，屯门，元朗等区还设有接驳巴士。
关于大陆香港的铁路运输
这个不好查。铁路运输没有卖给物流公司，由铁路自己的企业经营，货运由中铁特货承担，行包由中铁快运承担。你即使实在物流公司托运，物流公司最后也是要交给他们运输。
香港地区铁路运输的特点
香港地区铁路运输的特点港铁列车和国铁的京九（京广-广九线）、沪九、广九直通车共线运行，限速较低
铁路货物运输内地到香港澳门是怎样运作的
铁路货物运输内地到香港澳门，一些其他的收费项目都会在报价单上面呈现。一切的收费项目都清晰可见的。
收费一般都是按照货物的体积和重量来核算运输的：
货物较少的话，少于20公斤，一般都建议发可以直接到香港的快递；如果货物特殊（超高、超宽、超长等），快递不收；就可以直接找发香港的物流；
货物批量，且体积大，如上述所说货物特殊，就可以直接找发到香港的物流公司了；若是需要发香港物流，可以网络搜索东胜物流，希望能帮到你。
从香港过境集装箱经过大陆铁路运输到俄罗斯能走吗价格是怎么样的
香港过境到大陆就算进口了。你还不如直接从香港海运到俄罗斯
供应香港地区的铁路运输属于国际铁路货物联运对吗
对啊！在深圳北站进行一关三检。
对香港地区的铁路运输是一种特殊的租车方式的两票运输，它的全过程是由国内段铁路运输和港段铁路运输两段组成，由中国对外贸易运输公司各地分支机构和香港中国旅行社联合组织社联合组织。
国内铁路输往港澳地区
具体业务做法是：如到香港，首先要发货人按照《国内铁路货物运输规程》的规定，把货物从始发车站托运到深圳北站，交由设在深圳北站的外运机构接货（不卸车）海关商检和边检三单位联机构接货（不卸车），海关、商检和边检三单位联检后原车过轨转香港段铁路运交买方。如到澳门，则将货物运到广州南站，由外运机构接货，经联检后转船运往澳门。
对港地区的铁路货物运输
1、出口货物铁路运输一般程序
1、出口货物铁路运输一般程序对港货物铁路运输由两段组成，即自内地发站至深圳北站的内地段铁路运输和自罗湖至发站至深圳北站的内地段铁路运输和自罗湖至香港到站的港段铁路运输。托运人委托当地外运公司或直接向铁路办托运人委托当地外运公司或直接向铁路办理托运，使用内地铁路运单将货物运至深圳北站、由托运人委托深圳外运接货、与铁路办理站、由托运人委托深圳外运接货、与铁路办理货物运送票据的交接，向铁路租车，办理报检报关手续，海关放行后过轨至香港。报关手续，海关放行后过轨至香港。
货车过轨后，由深圳外运在香港的代理香港中货车过轨后，由深圳外运在香港的代理香港中旅货运有限公司(简称中旅货运)在罗湖车站向九广铁路公司办理港段铁路运输．使用港段铁路运输票据将货物运至到站。货物到达后，由路运输票据将货物运至到站。货物到达后，由中旅货运向铁路办理货物接卸，并将货物交付中旅货运向铁路办理货物接卸，并将货物交付收货人。
对香港地区铁路货物运输的特点
对香港地区的铁路运输是按国内运输办理的，但又不是一般的国内运输，它的全过程分为两段，即国内段铁路运输和港段铁路运输即国内段铁路运输和港段铁路运输。
我国铁路和香港铁路不办理直通联运，因此，就形成了现行的这种运输方式：发送地以国内运输形成了现行的这种运输方式：发送地以国内运输向铁路办理托运至深圳北站，收货人为深圳外运分公司，深圳外运分公司作为各外贸单位的代理与铁路办车续并付给车费然车与铁路办理租车手续，并付给租车费，然后租车去香港，货车过轨后，香港中国旅行社则作为深圳外运分公司的代理在香港段重新起票托运至九圳外运分公司的代理在香港段重新起票托运至九龙。
由此可见，对香港地区的铁路运输的特点是“租
由此可见，对香港地区的铁路运输的特点是租车方式，两票运输”。国内运单不能作为对外结汇的凭证，目前，由各地外运公司以运输承运人的身份向外贸单位提供经深圳中转香港货物的“的身份向外贸单位提供经深圳中转香港货物的“承运货物收据”，作为向银行结汇的凭证。
2、出口货物铁路运输主要单证和电报
联运出口货物委托书是托运人向深圳外运和中旅货运委托办理是托运人向深圳外运和中旅货运委托办理转运、租车、报关和接货等工作的依据，是向托运人清算运输费用的凭证。是供港是向托运人清算运输费用的凭证。是供港铁路过轨运输货物的必备单证之一。铁路过轨运输货物的必备单证之一。
起运电报货物经铁路承运后．必须在24小时内向深圳外运拍发包括发站、发运日期和委托书编号圳外运拍发包括发站、发运日期和委托书编号等内容在内的“起运电报”，在广州附近装车的可以电话告知。起运电报是对港铁路货物运的可以电话告知。起运电报是对港铁路货物运输的必备文件，旨在使深圳铁路口岸和驻港机构能提前做好接运准备，并在运输单证迟到或构能提前做好接运准备，并在运输单证迟到或丢失时可作为补充单证的依据。
承运货物收据除集装箱货物外，内地铁路发运香港的货物不能一票直达香港，而内地铁路提供的货物运单不能一票直达香港，而内地铁路提供的货物运单不能作为对外结汇的凭证。根据对港运输的特点，各地外运以货运代理的身份向托运人签发承运货物地外运以货运代理的身份向托运人签发承运货物收据。承运货物收据相当于海运提单和国际联运运单副本，既负责发站至香港的全程运输，又是运单副本，既负责发站至香港的全程运输，又是向银行办理结汇的凭证，同时还代表货物所有权，也是香港收货人的提货凭证。
3、运输费用内地段铁路运费“一次起票，分段计算，两端核收”
“一次起票，分段计算，两端核收”
由发站向托运人核收按铁路《价规》计算的发站至广州北站的运费、发站至深圳北站的各项附站至广州北站的运费、发站至深圳北站的各项附加费以及在发站发生的杂费等。货物抵达深圳后，由深圳北站向收货人核收该批货物按《价规》计由深圳北站向收货人核收该批货物按《价规》计算的广州北站至深圳北站的运费并加成一定的百分比以及到站发生的杂费。深圳外运在深圳北站分比以及到站发生的杂费。深圳外运在深圳北站代为支付的运杂费以及按货物重量和规定费率计算的劳务费，在货物经深圳中转至香港后，出深算的劳务费，在货物经深圳中转至香港后，出深圳外运向委托人结算。
港段铁路运输费用港段铁路费用包括一般货物运费、杂费和劳
港段铁路费用包括一般货物运费、杂费和劳务费。一般货物运费中又分整车货物运费、集装箱运费、牲口运费和邮政行李及其他特殊货物运箱运费、牲口运费和邮政行李及其他特殊货物运费等；杂费主要有终点站费、装卸费、国际标准集装箱的加固货、吊箱费和货车延期费等；集装箱的加固货、吊箱费和货车延期费等；
港段劳务费分车种按车计算，由中旅货运收取。港段运杂费和劳务费由中旅货运先行垫付，取。港段运杂费和劳务费由中旅货运先行垫付，货物在香港交付完毕后，再向委托人核收港元。如港段费用是由收货人支付的，托运人要在委托如港段费用是由收货人支付的，托运人要在委托书中注明，则向收货人核收费用。
香港有几个火车高铁站，分别叫什么
火车和高鉄是分开的，总体应该称轨道交通。1东鉄火车罗湖到红墈，（沿途有十多个站回，中间中转站是（答1）大围可转2马鞍山线，（2）九龙塘可转3地铁之观塘线。红墈接4西鉄线尖东到屯门。西鉄柯士甸站可以接5西九高鉄站。6机场快线。7东涌线。8迪斯尼线。另外还有9轻铁线。
香港地铁mtr名称由来
MTR是来自 Transit Railway的缩写，本意的大众运输铁路。香港现在叫「香港铁路（英语：Mass Transit Railway）」，常简称港铁，不少香港人亦称其为地铁，是香港最大的铁路运输系统，泛指能够通过一张港铁单程票通行的9条路线，广义上包括一条连接香港国际机场及香港市区的机场快线、拥有12条路线的轻铁系统及昂坪360缆车系统，组织成为贯通香港岛、九龙及新界、市区及多座新市镇，总计87座铁路站及68座轻铁站、合共长220.9公里的铁路网。同时，整个系统亦包括接驳巴士及城际客运服务。
综合港铁系统由香港铁路有限公司（简称港铁公司）营运，於2007年12月2日由地铁及九铁系统合并而成。其中第一条路线东铁线始建於1906年，於1910年通车，是连接香港及广东省主要的铁路运输；而以地下隧道为主的第二条路线观塘线则於1979年通车，成为香港铁路发展历史的里程碑。
於2014年，港铁所有路线累积载客量逾19亿人次，当中轻铁占2亿2千万人次，机场快线为1490万人次，是全球最繁忙的铁路系统之一。香港铁路为国际地铁联盟的创会会员之一。而港铁在香港专营公共交通工具市场整体占有率不断上升，由2013年的46.9％，增至48.1％，当中港铁在过海交通工具市场的占有率更达68.2％。