车行在路上，乱七八糟的情况、任何事情都有可能发生，司机即使变的眼观六路耳听八方、三头六臂貌似也避免不了突如其来的事情，这个时候行车记录仪便体现出他的重要性。因此行车记录仪已经逐渐成为每位老司机必备的行车设备，以备不时之需拿出视频还原现场。作为一名驾龄5年有余的司机，不算老但也不新。几年驾车中只出过一次事故，由于高估自己的速度，超车时刮擦了前车。可惜当时就没有记录仪记录，不然可以发出来给大家一个教训了。后来我给自己的爱车配备了两台行车记录仪，一前一后安装记录。
今天期盼已久的小米米家后视镜版行车记录仪通过长途跋涉终于来到我的身边，到手就迫不及待的端详一番。我又上手了这一款小米米家后视镜版行车记录仪，上手他的原因是安装方便，直接套在后视镜上就可以，安装难度不大，另外就是及充当后视镜有是一个行车记录仪，基本不会改变车内状况，前档视线基本无变化。这也是我选择他的最大原因。开箱之前先上车内安装后的场景。
开箱第一感：
怎么样？屏幕不亮的话你可能都不知道他是行车记录仪吧！好啦！我还是从外到内再到实际使用来看看米家行车记录仪后视镜版到底怎么样吧。包装上来说小米的包装风格，已经全线转白了。包装上已经印出了记录仪的真实面目，第一感观上就拉近了我对他的认知，简洁漂亮的不行。
包装侧面的几个图标同样吸引了我的目光，语音控制、高清夜视、碰撞锁定、5英寸屏、停车监控。这几个功能及配置介绍能否俘获司机的心呢？我最心仪好奇的就是语音控制功能，这个功能能用到这个价位的行车记录仪我是倍感意外的，很期待后续的使用体验，而你又会被哪个功能打动呢？
再来看看包装上印制的记录仪的各项简要参数。第一眼看到记录仪的参数时，我发现果然是极致米出品，配置参数都很极致。传感器：索尼IMX323；分辨率：1080P高清；摄像头：FOV（镜头覆盖范围）160°，光圈F1.8，六玻；无线连接：WiFi 只支持2.4G；感应器：加速传感器；存储：支持8G-64G；电池：470mAh聚合物锂电池；电源：DC5V-2A；工作温度：-10℃~60℃。
不得不再啰嗦展示下小米米家行车记录仪后视镜版的内部包装，种种细节都提现出设计上的细心。抽取式拉出，用户取记录仪方便，不会发生产品翻覆跌落的危险。行车记录仪利用自身绑带牢固的固定在纸质支架上，记录仪和所有配件都牢固有序的一体化固定纸架上。这样的设计保证了记录仪经过任何曲折来到我的手上都能安然无恙。
记录仪第二感：
记录仪的尺寸303.8*75.8*14.5mm，尺寸还是非常大的，比起汽车本来的后视镜会大一大圈。正面看起来与后视镜没有任何的区别。撕开保护膜就能看到完美镜面。我想要是让开车的朋友们来选择用哪种后视镜的话，肯定都会选择大一圈的后视镜吧，更何况这个后视镜还具有记录仪的功能呢？想必答案不言而喻吧。
记录仪其实做的非常的薄，机身大约1厘米不到的厚度。背面设计整齐、简洁。机身中间对称设置操作按键和各种接口。机身4个绑带勾位置都设置有缓冲防滑胶垫，一来保护车辆原来后视镜的镜面，二来也起到缓冲防滑稳固记录仪的作用。设计非常的贴心。最右侧是记录仪的外放喇叭孔，米家logo、以及最重要的六玻可调角度镜头。
展示下各个部位细节：
背部胶条面积很大，能够很好的起到固定防滑作用。六玻镜头能够随意调节拍摄角度。
绑带勾的设计用材使用的软性橡胶，看起来好像是硬质塑料，其实是可以柔性弯曲的，这点细节提现了设计的用心，绑带固定时就能够更好的贴合于原来的后视镜。
机身中部对称设计的接口和按键，排列区分很明显，上部为倒车视频的接口、存储卡卡槽、电源接口、重置按键。
下部为操作按键，电源开关机设置于按键区域的正中部分，兼作记录仪工作状态指示灯，在屏幕点亮时屏幕上会有相应按键的图标作为功能指示，只要稍加熟悉就能记住各键位的操作功能。
安装So easy:
整个行车记录仪包括小米米家行车记录仪后视镜版1台，为了安装的便利，配备附件里有所有的安装所需附件，行车记录仪供电使用的车充头1个，延长电源线1条，安装电源线走线所使用的撬棒1支，后视镜记录仪专用的固定绑带2条。附件齐备，只等我上手安装。
电源线的排布安装在说明书里已经有详细的指引，动手能力强的小白照图示操作也不会有什么问题，应该说是非常的简单，利用配备的附件撬棒就能轻松搞定记录仪电源线的排布。我在实际安装中也确实没有遇到难题，电源线的排布非常的顺利。由于这款后视镜版记录仪还具有倒车影像功能，当然还需自购配套的后视摄像头，而后视摄像头的安装和线缆的连接排布就有些难度了，这个就最好找专业的汽车技工操作了。而我由于车自带倒车影像所以也就放弃了后置摄像记录的功能，在者我自己在后窗内还自己安装了一款行车记录仪，所以也就没免去再次排线之苦了。
线路走向：
使用撬棒将线路塞入A柱内衬的接缝里，侧面用撬棒将线路拨入装饰胶条缝隙内。而后线路从副驾驶下方穿过接入匹配的车充头接入点烟器插口就大功告成。
相较于记录仪电源线的安装，后视镜版记录仪的固定安装，可就比我之前的米家行车记录仪的固定安装方便多了。简单点说就是将他套在原来的后视镜上就OK了。真的是超级的简单，方便。需要细微调整的就是后视的角度以及记录仪镜头的拍摄角度，只需微调就搞定了。
安装完毕看看"新的后视镜"后视效果如何，比之前的视野更加的广，后档的情况全部都完美展现，连后档安装的后视行车记录仪也入镜了。再插一句题外话，知道后档上的实习标是干什么用的吗？请首先排除实习的意思，因为我已经有5年多的驾龄了，这个实习标的另外有什么用途这个恐怕只有老司机才懂。大家不妨来猜猜看。
体验使用ing：安装超级简单，那么接下来就是使用体验的进行时了。目前几乎绝大部分的行车记录仪都有了手机APP连接的功能，可以直接通过手机无线连接，将行车记录视频或者照片直接下载到手机中。米家APP就是与他连接的必备，通过行车记录仪的热点WiFi直连，不用耗费手机的流量，轻松将记录仪的视频、照片下载到手机当中，极其的方便。
后续使用APP如何控制使用行车记录仪我就不充当使用说明书了，因为一是操作的确简单，界面友好一看便知。二是配备的使用说明书也已经说得很详细明了。我着重来说说的我的使用体验，之前我已经说过在使用的行车记录仪也是米家行车记录仪（文后称普通版），只是他不是后视镜版，功能、参数、价位也基本一致。那么就让他俩兄弟来作以对比。
首先对比他的图像表现，两者的图像传感器一致，拍摄角度一致，光圈参数一致，都是1080P图像采集。另外安装的位置也基本一致。所拍摄录像截图，只做尺寸修改，没有其他图像处理。
白天拍摄截图，两图对比除了拍摄角度的差异，在可视角度、摄录效果、图像的表现几乎看不出差别，行进中电动车的人物基本能够看清样貌，前方距离约3-10米内的几辆车辆，车牌清晰可辨（车牌尾号经过马赛克处理）。图像细节上来说后视镜版的图像细节比较圆润，而普通版的图像细节比较锐利。
夜间拍摄效果两者的表现也是不分伯仲，城市灯光照明下，车辆前方的车辆、物体、任务、广告牌等都表现的非常清晰，近处静止的汽车车牌能够清晰辨认（车牌尾号经过马赛克处理），远处运动中的车牌要辨认出来就有些吃力了。毕竟这可不是和路面监控可比拟的。
通过图像的比对，米家后视镜行车记录仪的表现还是很给力的，通过使用体验我还是比较满意的。不管是白条还是夜晚他的图像表现都比较清晰的，虽然远处的车牌无法清晰辨认，但是用于还原事件还是游刃有余的。而他的另外一个压轴功能现在隆重出场。那就是语音控制功能，虽然他只有4个语音控制命令，但是在实际的使用中已经足够了，且非常非常的适用，我强烈安利一下。4条语音命令：1、关闭屏幕；2、开启屏幕；3、我要拍照；4、我要录像。4条语音命令已经涵盖了我们使用行车记录仪的紧急操作，实用性非常的强。
体验使用有感：安装使用米家后视镜行车记录仪，增大了后视镜的视野，在行车中能够更加清晰明了的观察到车辆后方的车况。通过4条简洁的语音控制命令就能够语音控制行车记录仪进行录像、拍照、开关屏幕，使用相当的方便。感觉选择行车记录仪应该首选后视镜版本，然后再求其他附加功能。当然也希望米家行车记录仪能够在出更加清晰解析度的行车记录仪，研发出更加惊喜实用功能服务于车友朋友们。
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