武汉地铁有几条线路（武汉市三号地铁线路图）- 恩蓝号

武汉地铁二号怎么转三号线

武汉地铁二号线复范湖站制转三号线，循礼门站转一号线，洪山广场站和中南路站均可转四号线。

武汉地铁3号线具体有哪些换乘站点

武汉地铁3号线具体有这些换乘站点:

宗关 1号线

王家湾 4号线

宏图大道 2号线

香港路 6号线

范湖 2号线

武汉地铁三号线各站点名称叫什么

武汉地铁3号线站点：

宏图大道(换乘8号线)、市民之家站、后湖大道站、兴业路站、二七小路站、罗家庄站、赵家条站(换乘8号线)、惠济二路站、香港路站(换乘6、7号线)、菱角湖站、范湖站换乘2号线、云飞路站、武汉商务区站(换乘7号线)、双墩站、宗关站(换乘1号线)、王家湾站(换乘4号线)、龙阳村站、陶家岭站、四新大道站、汉阳客运站、三角湖站、体育中心站、东风公司(换乘6号线)、沌阳大道站

武汉轨道交通3号线的特点

地铁号线是武汉首条过汉江地铁线路，起于蔡甸区的文岭，经全力三路转向武汉经济开发区，沿东风大道、龙阳大道由南向北走行，经过王家湾，过汉江，进入汉口地区，经过宗关、王家墩CBD、菱角湖，由长江日报路转向建设大道及其延长线，经过香港路、二七路，到达终点三金潭，线路总长39.6公里，设站28座。其中3号线一期工程由沌阳大道站至市民中心站，线路长27.9公里，全地下线路，设车站24座。
地铁3号线一期工程的换乘车站特别多，这也是本线路的一大特点，24座车站中有10座为换乘站，分别与1、2、4、6、7、8、10、11、12号线等9条线路换乘。其中位于建设大道与香港路交叉口处的香港路站为武汉市轨道交通线网规划中唯一的三线换乘车站，可与6号线、7号线换乘。地铁3号线每列地铁可载1460人，列车平均旅行时速36.2公里，单程运行时间约45.1分钟。在运营初期，运营时间为凌晨5点至晚11点。
3号线一期24座车站在地下站台边缘均设置屏蔽门，乘客候车时门关闭，列车进站后屏蔽门与列车门同步开启、关闭。这样设计旨在减少车站与隧道区间冷热气流的交换，降低运营能耗，同时保证乘客候车安全。
3号线一期工程是武汉轨道线网中衔接汉阳、汉口一条重要的镇间骨架线路，也是承担武汉中心城区跨汉江客运交通的重要通道。根据预测，到2018年，地铁3号线一期日客流量将达46.9万人次，其中过汉江日客流量为22.3万人次，3号线承担过汉江公交客流的比重达到26.5%，相当于15条过江公交线路的运量。地铁3号线开通后，江汉二桥的交通压力将有望缓解。 2015年2月10日晚7时许，汉口建设大道黄孝河路口突发地陷，因发现及时，无车辆和行人陷入。
据目击者介绍，地陷具体位置位于建设大道国美家乐福附近，长航医院门口。路面已成V字形，且在不断下陷中，截至当天晚9时许，已形成面积上百平方米的漏斗状，附近的信号灯和绿化带都随之歪斜。
事发后，交警及时赶到疏散人群，并将现场道路全部封锁。为安全起见，路面下的燃气管道阀门被关闭。据交警介绍，事发路段是汉口闹市区，地陷事件对交通影响较大。目前交管部门已制定交通疏导方案，公交部门也制定了绕行方案，调整了22条公交线路在该路段的停靠站点。
记者从地铁集团获悉，事发当日下午5时许，位于该处的武汉市轨道交通3号线一期工程惠济二路至香港路站盾构区间在施工过程中发生涌水、涌砂险情，引发地面建设大道与黄孝河路交会处局部路面沉降。
事发后，相关专家及技术人员第一时间赶赴现场，研究确定抢险措施：在塌陷点地面120米范围内实行交通管制，禁止车辆、行人通行；同时采取隧道内封堵和地面钻孔注水等措施，控制地面沉降，防止次生灾害发生。
“没有什么大的危险。”著名勘察大师范士凯在事发现场查看后介绍，从目前的地表情况来看，事故影响范围仅限于周边100米区域，不会对周边的高层建筑物造成沉降影响，因为这些建筑都有很深的地下桩基。
武汉地铁集团相关负责人说，下午5点到今天凌晨，对事发点100米范围内进行每小时一次的数据监测，数据显示，周边的沉降变化已趋于稳定。
范士凯建议，施工方首先应该采取技术措施，通过地下堵漏和地面注水两方面措施，平衡地表，第一时间控制住事发区域及周边地表不再沉降。至于具体的事发原因，还需要进一步的技术调查。
事故发生后，武汉市委、市政府高度重视，武汉市长万勇、副市长张光清、秘书长郭胜伟及市各相关部门负责人赶赴现场了解事故情况，并在现场召开会议研究处置措施。
万勇要求，迅速查明事故原因，抓紧抢险；采取适度的交通管制措施，确保车辆、行人和施工人员安全；交通管理部门要加强交通组织，采取分流措施，引导交通秩序；要加强事故现场及周边的监测工作；采取有效措施防止次生灾害发生，特别是要做好地下水、电、气等管网的安全监控工作。
2015年3月18日，轨道交通3号线一期工程轨道车顺利牵引进入三金潭车辆段库内。同月25日，首批两列车由长春运抵武汉，分别停放于三金潭车辆段和常青车辆段。截止3月底，已有6列车上线生产，其中2列车进入调试工序，4列车正在车辆总装。
3号线一期工程共配备29列B型车，采用4辆动车2列拖车的6节编组；车体长19m，宽2.8m，高3.8m，全列车长度约118m，每列车定员载客约1440人，最高载员约2000人，最高运行速度80km/h。车辆由长春轨道客车股份有限公司和武汉北车长客轨道装备有限公司共同制造。该线路车辆以线路色“归元金”为点缀，采用大断面中空铝型材车体、列车自动驾驶系统、电动内藏滑动门、LCD长条屏动态地图、单元式通风空调等多项先进技术，使车辆更加安全、舒适。 2015年7月中旬，武汉轨道交通3号线一期工程香港路——惠济二路区间隧道右线盾构机顺利出洞，标志着香惠区间双线隧道全部贯通。
香惠区间位于建设大道主干道上，区间原为盾构施工，2015年2月10日该区间建设大道与黄孝河路交汇处发生沉降事故后，为确保项目建设工期，建设方及施工方大胆尝试，创新恢复施工方案，在既有右线隧道南侧重新施做一条隧道，在惠济路站端头设置一段明挖段与部分既有右线盾构隧道衔接。新建右线盾构隧道从香港路站始发，在明挖段接收。
恢复方案确定后，地铁集团调配精干施工队伍，强化现场项目管理，合理安排施工计划，科学制定技术方案，克服施工现场基坑内管线众多、场地狭小、设备集中、材料转运难度大、交叉作业等重重困难，经过近5个月的努力， 7月8日香惠区间右线明挖段主体顺利封顶，7月15日右线盾构段盾构机顺利出洞，区间双线隧道全部贯通，为下一步的铺轨工作奠定了良好基础。

武汉地铁有几条线路（武汉市三号地铁线路图）

武汉地铁三号线

武汉轨道交通3号线是位于中国武汉市的地铁，全线位于地下，起于沌阳大道经过6个城区到达宏图大道，是连接汉口、汉阳的骨干线路，也是第一条下穿汉江的地铁线路，穿过汉阳区、硚口区、江汉区、江岸区、东西湖区、武汉经济技术开发区 6个城区，2012年03月31日全面开工，于2015年12月28日开通。武汉轨道交通1号线、武汉轨道交通2号线、武汉轨道交通4号线形成连接武汉三镇汉口，武昌，汉阳的环线。
2015年02月03日，武汉市十三届人大四次会议在汉口开幕，代市长万勇作政府工作报告时向1000多万市民承诺，牢记“地铁生日”。3号线一期于2015年12月28日顺利建成通车，实现中心城区地铁初步成网。
中文名
武汉轨道交通3号线
外文名
Wuhan Metro Line 3
别称
武汉地铁3号线
站点个数
24座
标识色
归元金
概况听语音
线路走向
武汉轨道交通3号线工程位于武汉市的汉阳区、硚口区、江汉区、江岸区、东西湖区等五个行政区域。线路从沌阳大道站出发，沿东风大道、龙阳大道走行，过王家湾后，与江汉二桥平行，在下游下穿汉江，上岸后下穿轻轨宗关车站，过双墩进入王家墩CBD，经范湖、菱角湖公园进入建设大道，沿建设大道及建设大道延长线东行，过黄浦大街、二七路后，下穿京广铁路进入后湖，过兴业路、后湖大道后，线路西偏，垂直穿越金桥大道，在市民中心以北设最后1座车站后，出入段线下穿张公堤、从三金潭污水处理厂西侧进入车辆段。线路全长28km，全部为地下线，设车站24座，全部为地下车站和地下线，其中换乘车站11座。在武汉市三金潭污水处理厂以北、东西湖大堤以西所围地块设置三金潭车辆段；在中环线以东、龙阳大道以北设置升官渡停车场。在赵家条设控制中心和主变电站各一座，并在汉阳王家湾与4号线二期主变电站实现资源共享。

武汉地铁三号线经过哪些地方

武汉市轨道交通3号线走向示意图
换乘武汉轨道交通12号线），后湖大道站，版兴业路站，二七路权站（换乘武汉轨道交通10号线），科技馆前站，赵家条站（换乘武汉轨道交通8号线），惠济二路站，香港路站（换乘武汉轨道交通6、7号线），天门墩站，范湖站（换乘武汉轨道交通2号线），王家墩北站，王家墩中心站（换乘武汉轨道交通7、10号线），双墩站，宗关站（换乘武汉轨道交通1号线），王家湾站（换乘武汉轨道交通4号线），蔡家湾站，王家畈站，龙阳湖南路站（换乘武汉轨道交通11号线），客运中心站，新民河街站，太子湖路站（换乘武汉轨道交通10号线），车城南路站（换乘武汉轨道交通10号线），沌阳大道站（换乘武汉轨道交通10号线），沌口站（换乘武汉轨道交通10号线）

武汉地铁线路图

武汉地铁线路图如下图所示：

武汉地铁有几条线路（武汉市三号地铁线路图）

武汉轨道交通（Wuhan Metro）是服务于中国湖北省武汉市的城市轨道交通，其首条线路——武汉轨道交通1号线于2004年7月28日开通运营，使武汉成为中国中部地区第一个开通轨道交通的城市。

截至2018年10月，武汉轨道交通运营线路共有10条，包括1号线、2号线、机场线、3号线、4号线、6号线、7号线、8号线、11号线、阳逻线，共199座车站，线路总长288千米，线路长度居中国第5位。

(7)武汉市三号地铁线路图扩展阅读：

截至2018年10月，武汉轨道交通在建线路共有11条（段），包括2号线南延线、蔡甸线、5号线、6号线二期、纸坊线、前川线、8号线二期、8号线三期、11号线东段二期、12号线、16号线等线路，在建里程360公里。

到2020年，武汉轨道交通将形成11条线路，总长达401公里的轨道交通线网，基本形成“主城联网、新城通线”的轨道交通网络系统。

截至2018年9月，武汉轨道交通日均客运量305万乘次，最高日客运量达352.48万乘次，稳居全国第六，客流强度1.5-1.8万人次/公里，占全市公交客运量38%。2017年末，武汉轨道交通共运送乘客9.27亿人次，日均客流253.97万人次，承载了全市23.5%的公共交通客运量。

武汉轨道交通1、2、3、4号线车辆均采用B型车，不设驾驶室紧急通道。车门上方均采用动态LCD液晶屏线路图（1号线车辆有一半车门上方没有），并均采用直流750V接触轨下部受电方式（6号线A型车将首次采用接触网供电的方式）。

每列车首、尾两节为带驾驶室的拖车，其余为动力车。列车均可实现自动驾驶和无人驾驶，通常采用自动驾驶模式，列车开关门及启动列车仍由司机手动控制，列车运行过程中司机在驾驶室内只负责监视各项仪表是否正常及监视轨道区间是否正常，不会操控列车速度。

若发现轨道区间有异常时可以紧急停车。列车均采用车钩吸能防撞，防爬器，驾驶室吸能防撞三级安全装置，其中车钩吸能防撞装置和驾驶室防撞吸能装置均是利用两列车的作用力防止驾驶室直接撞倒一起，保障司乘人员安全，防爬器装置则可以防止列车相撞时因出轨而重叠到一起。

参考资料:武汉轨道交通网络