本周日3月27日，中国民航将进入2022年夏航季。
新航季共计31周、周航班总量将超过13万班，意味着全国每天有近1.9万个航班。其中，客运平均每周将有119283班，货运平均每周将有12194班。
航旅圈还发现，根据预先飞行计划，新航季航司机场的排名将发生不少变化。
最忙航司三大航后的前三是谁，海航还没缓过来
去年我们曾从机队规模、收入、运输量等多个角度比拼了国内第四大航司是谁。【更多可看：疫情下的2020，谁是国内第四大航司？】
而在新航季里，从航班量角度看国内第四大航司会是谁、破产重整的海航又是否已经缓过来？
从航班管家提供的2022年夏航季预先飞行计划来看，在三大航之后，每周客运航班量最多的将是深航，每周6054班。厦航紧随其后，每周5915班。
而在上个航季排名海航之后的川航，在新航季中周航班量增加11.2%，超越海航、排名三大航后的第三。
从航班量增幅来看，除了川航，山航的增幅也超过10%，排名第二。此外，春秋航班量较上个航季增长9.8%、厦航航班量增长8.1%，增幅排名靠前。
而海航在新航季中，不仅航班量排名下降一位，航班量较上个航季的增幅也排名靠后。机队规模排名国内第四的海航，何时才能缓过来？【相关：刚刚，新股东入场海航！】
提到机队规模，我们也顺手从planespotters.net整理了航班量前十航司，截至3月24日停场飞机的占比。目前海航机队中仍有四成以上的飞机暂时停场，停场飞机占比排名靠前。
此外，受疫情和停飞737-800影响，东航停场飞机占比也达到45.3%。而令人比较意外的是，同样是受疫情影响，山航有61.9%的飞机停飞，而春秋和吉祥仅有25%和19%飞机停飞，国有和民营两个阵营差距悬殊。
数据来自planespotters.net，截至3月24日
最忙机场长水挤进前三，天府分流双流排名跌落
说完航司，我们接着看看机场。
在新航季里，由于更多航司转场天府机场、双流机场航班量大减等因素，昆明长水机场终于成为国内客运航班量第三的机场。
紧随其后的是西安咸阳、深圳宝安和北京首都机场。
而在航司转场的影响下，一边是昆明长水排名上升，另一边，天府机场国内客运航班量较上一航季增长近70%，排名全国第9；双流机场航班量排名则跌至第16名。
即将到来的新航季将是成都两场转场的倒数第二个航季，到2022年冬航季时，根据计划除西藏航空，以及国航、东航、川航、成都航的少量航班留在双流机场，其余所有航司航班将完成转场天府机场。
转场完毕后，天府机场是否能够重振双流机场雄风、挤进全国前三？
值得一提的是，航旅圈了解到南航一直在争取把部分商务航线留在双流机场，在2022年工作会上还提到筹备成都两场运营，不知道南航是否能够如愿。
此外，民航局不久前印发《关于加快成渝世界级机场群建设的指导意见》，明确成渝世界级机场群建设的指导思想、主要目标和5方面的任务举措，打造中国民航发展第四级。
未来成渝两地四座国际机场，谁才是赢家、各家航司如何抓住机遇？
最忙航线京沪线重回第一，沪穗航班量超过沪深
伴随新航季又一批航司航班从双流机场转场天府机场，在2021冬航季中航班量排名第5的广州白云-成都双流、第9的成都双流-深圳宝安、第17的成都双流-北京大兴等航线，均掉出榜单。
在即将到来的新航季，全国最繁忙的20条航线中，仅剩一条——成都双流-北京首都航线与成都有关，排名第12，较上一航季下降5名。
而航班量在去年和上一航季都屈居第二的北京首都-上海虹桥航线，在新航季中重回第一的位置。
广州白云-上海虹桥航线也上升至第二名，曾短暂霸榜的上海虹桥-深圳宝安航线跌落至第三名。
此外，值得一提的是，在航旅圈统计的2021年国内最繁忙20条航线中，曾有一条支线——昆明长水-西双版纳航线力压众多干线航线。【更多可看：谁说国内最繁忙航线是京沪线？】
如今，随着2021年末中老昆万铁路的通车，昆明与西双版纳间的市场被出行时间相差无几、票价更低、班次更密集的的动车瓜分，昆明长水-西双版纳航线跌出最繁忙20条航线榜单，榜单中已无任何一条支线航线。
最忙货运货运航司谁最强、飞哪的货运航班最多
看完客运航班的数据，你是否也好奇货运航班的榜单是什么样的？
从航班管家提供的预先飞行计划来看，2022年夏航季，共有90家国内外航司，在涉及54个国家和地区的1196条航线上，执行每周12194个航班。
周航班量前10的航司中，有7家国内航司（中国国航不含国货航数据）、3家外航。
其中民营快递巨头顺丰控股旗下的顺丰航空，力压三大航、三大航集团的货运航空，每周货运航班量高达近1600班。
这些货运航班主要飞哪？
预先飞行计划显示，每周2570班为国内航班，占比21.08%；国际航班9313班，占比76.37%；港澳台地区航班311班，占比2.55%。
我们统计了跨境货运航班量前20的国家或地区，往来这些国家或地区的航班量达到每周8740班，占跨境航班总量的90.81%。也就是说，国内绝大多数跨境货运航班，都往来这20个地方。
其中，中日货运航班每周达到1499班，排名第一；而排名第20的埃塞俄比亚，每周往来国内的货运航班为98班，与第一名相差近15倍。
