印度尼西亚总统佐科的专机已经出发，飞向中国。对这次访问，印度尼西亚本地媒体着墨不多，即便有报道，内容也很低调。雅加达的《罗盘报》称佐科此行“显示了印尼对中国和美国的中立和平衡立场”。印尼外交部也强调佐科此行是“访问中日韩三国”，并非只去中国。
但佐科的行程安排还是显出了印尼对中日韩三国的具体态度。从中国、印尼外交部提供的信息对照来看，佐科在中国待两天，在日本待一天，在韩国只逗留几个小时。这种比例和中、日、韩三国对印尼的投资额和贸易额形成了有趣的对比。
资料显示，在2021年时，中国与印尼的贸易总额超过1100亿美元，中国对印尼的总投资额为32亿美元。日本与印尼的贸易额就只有320亿美元，投资额约为22.6亿美元。韩国的指标更低，贸易额为184.1亿美元，投资额约为16.4亿美元。
看来，印尼方面嘴上不说，心里其实已经有了想法。这种想法在某些印尼语大报上甚至没有遮掩。譬如用印尼文印刷的《共和国报》直接强调了“印尼和中国的共同体关系”，该报认为佐科的北京之行有可能取得实际成果。这种乐观态度也是中国对印尼多年布局的一种折射。而今，中国有望进入收获期。雅加达方面也正在进一步助推中国的布局。
佐科对中国布局的效率和利益早就看在眼里。他第一次就职后，就强调“要努力使印尼再次成为一个海洋国家”，还拿出了一份“全球海上支点”战略，该战略和中国“一带一路”的对接，让他在经济、政治乃至军事领域也逐渐得到收获。譬如佐科2014年上台之后，由中国企业设计、施工的佳蒂格德大坝工程就让他名利双收。
此前，印尼历任政府从20世纪60年代就开始规划大坝工程。但五十年过去，最终竟毫无成果。相比之下，中国企业一开工，这个印尼迄今最大的水利大坝工程就在12年内完工了。随着该项目成了佐科政绩的一部分，雅加达对“一带一路”的兴趣也升温了。
中国方面的进展也没让佐科方面失望，从2015年开始，中国企业建设的“爪哇7号”电站等大型基建项目就成了其中突出代表。譬如距离雅加达只有100多公里的“爪哇7号”电站，每年可以给缺电的印尼首都圈提供150亿度电量。该电站还能给当地带来至少3000个就业岗位。
印尼和中国的经贸合作也取得了显著成果，2016年以来，中国对印尼的投资额持续上升。当下，中国的电动汽车产业不断壮大。镍是电动汽车制造业的重要原材料，印尼是全球最大的镍生产国，印尼和中国有望在该领域深化合作，很多中国新能源巨头已经开始在印尼建厂。
就目前来说，印尼方面最期待的中国项目是2015年后确立的雅万高铁项目。西方媒体热衷于项目的困境，从2020年以来就一直复读高铁建设的“洪水，管理不善和环境争议”。
但该项目从2021年下半年开始就突然发力。到2021年8月，雅万高铁全线13条隧道已有10条贯通。至2022年4月，高铁开始铺轨，同年6月，高铁全线13座隧道已全部贯通。.
事实上，以2021年为分界点，印尼佐科政府对中国的信任正在不断加强。首先，在抗击新冠疫情上，以印尼从2021年4月向中国求援并获得1500万剂疫苗为标志，到2022年，印尼80%的新冠疫苗都来自于中国。
其次，在防务领域，以印尼海军邀请中国海军救捞“南伽拉”号潜艇为标志，印尼政界、军界展示了对中国的好感，以及对美英澳三边安全伙伴关系（AUKUS）的不满。印尼防长甚至还发表过讲话，称中国是 “反帝运动的先锋，一直是印尼的好朋友”。
目前，印尼“全球海上支点”和“一带一路”倡议的逐步对接，已经让印尼在中国的布局中大不一样。印尼是东南亚第一个成功通过对接中国国家级发展战略，并借此实现地区互联互通的国家。佐科政府和印尼对中国的信任，也在成为中国经略东盟，纵横南太平洋的助力。
,