京张城际铁路预留东花园站是什么意思
我理解的意思是开通后短期内不停站，以后会视客流需求再启用。意味着东花园的发展潜力巨大。。。
以京张城际铁路印证坚持公有制主体地位，发挥国有经济主导作用的必要性和重要性
我国还处在社会主义初级阶段， 生产力还不够发达，发展也很不平衡，需要在公有制为主体的条件下发展多种所有制经济。
必须毫不动摇地巩固和发 展公有制经济，坚持公有制的主体地位，发挥国有经济的主导作用，不断增强国有经济活力、 控制力、影响力。
毫不动摇地巩固和发展公有制经济， 是坚持和完善社会主义初级阶段基本经济制度必须遵 循的一条基本原则。 公有制经济是我国社会主义现代化建设的支柱和国家进行宏观调控的主要 物质基础， 是社会主义经济性质的根本体现。
京张城铁开通为什么没有始发车
你们还没到时间，等到召开奥运会的时候就可以有始发车，那时候召开冬运会人员流动性比较大，一般的才满足不了运输需求，所以肯定开始发车。
京张城际铁路还修吗
京张城际铁路，起自北京，途径沙城、下花园、宣化，抵至河北张回家口，全线长约174千米，设计答时速将在每小时200公里至350公里之间，乘火车从张家口到北京的时间将缩短到将缩短到40分钟至1小时。原定2009年8月11日(京张铁路建成百年之际)开工的京张城际铁路，开工日期延迟，张家口参与筹备的相关负责人表示，年内开工肯定没有问题，相信会很快，而且这条城际铁路将来会延伸到呼和浩特。
京张城际铁路的简介
京张城际铁路，线路自清河引出，经沙河至昌平，经南口北侧折向西北，经居庸关隧道（3044米）、九仙庙中桥（71米）、新八达岭隧道（12010米）穿越军都山，沿既有京包铁路并行过官厅水库，西北行经沙城、下花园、宣化、张家口，终至崇礼太子城奥运村。
新建线路全长174公里，其中北京境内61.633公里，河北境内107.013公里。全线设北京北站、清河站、沙河站、昌平站、八达岭站、东花园北站、怀来站、下花园站、宣化北站、张家口南站等10座车站，项目估算投资300亿元，由铁道部、北京市和河北省、张家口市政府联合投资。
设计时速将在每小时250公里至350公里之间，乘火车从张家口到北京的时间将缩短到将缩短到40分钟至1小时。京张城际铁路，区别于已有的京张铁路、丰沙铁路，走向基本与京包铁路一致。
京张城际根据不同的运行区间设置不同的时速。其中，北京北站到清河段设计速度达120公里/小时，清河到昌平段为200公里/小时，昌平到下花园北段为350公里/小时（其中八达岭越岭段速度为250公里/小时），下花园北到张家口南为250公里/小时。 铁道部京冀合资共建，作为一条跨区域的铁路，河北省、北京市和铁道部拟合资建设京张城际铁路。在上报给国家发改委的项目书显示，京张城际铁路将西接张集、集包铁路，东连北京市枢纽，是京津冀地区城际铁路网的重要组成部分。
项目书显示，京津冀地区是我国城镇分布最密集、综合实力最强的区域之一，人均GDP是全国水平的1.5倍。京张城际铁路的建设将大大缩短沿线城际铁路列车的运行时间，将来可与规划中的张家口至大同的客运专线衔接。另外，京张城际也是未来北京到呼和浩特客运专线的一部分
北京1小时可到张家口，项目书对客流进行了预测，2020年京张通道内客车将达到99对，货运量8600万吨。张家口筹备办相关负责人表示，既有通道的运输能力不能满足需要，京张城际铁路建成后，将实现京张通道内客运、货运的分离。该新建铁路列车时速将在200公里/小时以上。张家口筹备办负责人表示，实际时速应该在300公里以上，北京到张家口时间将从四五个小时缩至一小时左右。
2009年6月13日中国铁道科学研究院网站发布了京张城际铁路环境影响评价第一次公示，涉及该线路的主要信息。公示注明，北京至张家口城际铁路（简称京张城际铁路）设10个站点。届时，两地列车运行时间可缩至1小时内。
工程铁路等级为客运专线，双线，电力牵引，设计行车速度为每小时200公里以上。该线路开通运营后，从北京市出发，预计1小时内抵达张家口市。以前，从北京到张家口快车也要3个小时，慢车5个小时左右。该线路将于2015年内开工建设，2017年建成，工期预计4年。除了正线外，还将新建桥梁59座、隧道9座、动车存车处1处，总投资约272亿元。
其中，八达岭西地下站是京张城际铁路的重点工程，也是市民将来前往八达岭游玩的到达站。车站位于14公里长的八达岭隧道内，位于八达岭镇东滚天沟停车场下，车站埋深约98至126.3米，是世界上第一个埋深超过100米的高速铁路地下车站。车站地面厅距离长城关城入口处约600米，距离长城索道入口约300米。
开行动车线路“弃弯取直”，为保证高速列车运行，新线与老的京张铁路不同。设计单位绘制的线路草图显示，新线比老线更直，少了很多弯道。
该负责人表示，新线全长约174公里，要短于旧线的201公里。线路走向位于平原区以及中低山为主的山岳区。其中有不少新修隧道，如八达岭隧道预计长度将达15公里。此外新线的列车为动车组。线路总投资约230亿，工期4年。
工程正线共设10个车站，分别为北京北、清河、沙河、昌平、八达岭、东花园北、怀来、下花园北、宣化北、张家口南，预留东花园北站。怀来、下花园北、宣化北3个为新建车站，其余均为改建车站，其中北京北、清河和张家口南为始发站。 建北京至张家口铁路起自北京北站，依次穿过北京市海淀区、昌平区、延庆县，然后进入张家口市境内，途经怀来县、下花园区、宣化区，最终到达张家口南站。线路全长174公里（含已批复八达岭越岭段工程15.44公里），总投资584.1亿元，建设工期4年6个月。
全线共设北京北、清河、沙河、昌平、八达岭、东花园北、怀来、下花园北、宣化北、张家口南等10座车站，设计运输能力每年6000万人。铁路等级为高速铁路。全部开行动车组，行车速度250公里/小时，其中，昌平至下花园北段基础设施按350公里/小时标准设计。
（京张城际铁路）张家口征地补偿标准
各地标准是不一样的，具体情况请咨询当地国土/规划/城建部门
京张城际铁路有限公司属于哪个部门管理
中国铁路总公司和国家铁路局管理。
京张城际铁路在延庆县内如何走向
老乡啊！！你好，你的问题我回答不了，只是来打个招呼。
新京张城际铁路康庄有站吗
京张城际铁路，线路自北京北站引出，经清华园、清河、沙河至昌平,经南口北侧折向西北，以14.59公里全线最长隧道穿越军都山(新八达岭隧道),沿既有京包线并行过官厅水库,西北行经沙城、下花园、宣化,终至张家口南站。新建线路全长168.646公里,其中北京境内61.633公里,河北境内107.013公里。全线设北京北、清华园、清河、昌平西、东花园南、沙城、下花园北、宣化东、张家口南9个车站，