介绍中国的三条铁路线路
中国国家铁路干线的基本组成路段分别是：京哈铁路、京通铁路、京包铁路、京沪铁路、京九铁路、京广铁路、焦柳铁路、包兰铁路、兰新铁路、青藏铁路、陇海铁路、成昆铁路、宝成铁路、沪昆铁路、沿江铁路和沿海铁路（以上铁路线整合了平行重复的客货共线和客运专线）。
我国主要铁路名称
京哈铁路
京通铁路
集通铁路
哈大铁路
长图铁路
滨洲铁路
滨绥铁路
东部沿海
烟大铁路轮渡
蓝烟铁路
胶新铁路
新长铁路
萧甬铁路
甬台温铁路
温福铁路
京沪方向
京沪铁路
京沪高速铁路
京九方向
京九铁路
京广方向
京广铁路
广深铁路，是中国最早达到200公里时速的铁路线，连接广州和香港，全长146公里，分为上、下行两条客运专线和一条120公里时速的客、货车混跑线。
大湛方向
同蒲铁路
焦柳铁路
粤海铁路
包柳方向
[编辑]兰昆方向
宝成铁路
成昆铁路
横向干线
京拉方向
丰沙铁路
京包铁路
包兰铁路
青藏铁路
煤运信道
北信道：
大秦铁路
神黄铁路
南信道：
新月铁路
石德铁路
胶济铁路
[编辑]陆桥信道
陇海铁路
兰新铁路
北疆铁路
南疆铁路
[编辑]沿江信道
北信道：
宁西铁路
宁启铁路
南信道：
武九铁路
宁芜铁路
[编辑]沪昆方向
沪杭铁路
浙赣铁路
湘黔铁路
贵昆铁路
[编辑]西南出海信道
南昆铁路
粤海铁路
[编辑]支线铁路
[编辑]=
东北地区 ===彰武到丹东 [编辑]华北地区
[编辑]西北地区
[编辑]华东地区
鹰厦铁路
皖赣铁路
金温铁路
[编辑]华中地区
[编辑]华南地区
[编辑]西南地区
成渝铁路
川黔铁路
[编辑]历史线路
吴淞铁路
唐胥铁路
京张铁路
中国香港地区铁路请参考：九广铁路公司。
编辑 {{{2|}}} 中国铁路
包兰线 - 包神线 - 包西线 - 宝成线 - 宝中线 - 北疆线 - 滨绥线 - 滨洲线 - 长图线 - 成昆线 - 成渝线 - 赤大白 - 川黔线 - 达成线 - 大秦线 - 丰沙线 - 福厦线 - 赣龙线 - 广梅汕 - 广深线 - 贵昆线 - 哈大线 - 合西线 - 横麻线 - 横南线 - 侯西线 - 侯月线 - 沪杭线 - 淮阜线 - 淮南线 - 集通线 - 集二线 - 胶济线 - 焦柳线 - 金台线 - 金温线 - 京包线 - 京承线 - 京广线 - 京哈线 - 京沪线 - 京九线 - 京通线 - 京原线 - 奎阿线 - 昆河线 - 兰新线 - 蓝烟线 - 洛湛线 - 漯阜线 - 胶新线 - 黎湛线 - 龙厦线 - 陇海线 - 梅坎线 - 南防线 - 南疆线 - 南昆线 - 内昆线 - 宁启线 - 宁芜线 - 宁西线 - 嫩林线 - 平齐线 - 浦东线 - 齐北线 - 青阜线 - 青芦线 - 青藏线 - 沈大线 - 神黄线 - 神延线 - 石长线 - 同蒲线 - 外福线 - 皖赣线 - 温福线 - 武九线 - 西康线 - 西延线 - 厦深线 - 襄渝线 - 湘桂线 - 黔桂线 - 湘黔线 - 新长线 - 萧甬线 - 宣杭线 - 鹰厦线 - 甬台温 - 渝怀线 - 渝遂线 - 粤海线 - 浙赣线
中国铁路国家1级干线有哪些
京哈铁路
是中国一条从北京通往黑龙江哈尔滨的铁路，于1881年动工，1912年建成，全长1388千米。其中的唐山至胥各庄段原为开滦公司所建，是中国第一条标准轨距铁路。京哈铁路连接中国的华北与东北地区，是东三省的核心铁路干线。
京通铁路
自京包铁路的昌平至内蒙古通辽，全长804千米，1972年10月开工，1977年12月通车，1980年5月交付运营。是沟通关内外的第三条铁路干线。
集通铁路
> 集通铁路自内蒙古集宁的贲红车站至通辽，全长995千米。途经内蒙古自治区四个盟（市）、13个旗县，是最长的地方铁路，现为内蒙古自治区人民政府和铁道部共同投资、共同建设、共享盈利、共担风险、联营性质的合资铁路，是国内最长的合资铁路。全线采用蒸汽机车牵引，是世界上最后使用蒸汽机车牵引的主干线铁路.
哈大铁路
哈大线是中国铁路的一段，连接黑龙江的哈尔滨和辽宁的大连，是中国东北地区的交通命脉。
长图铁路
长图铁路自吉林省长春至图们，全长529千米，是通向中国与朝鲜国境线的一条铁路
滨洲铁路
自黑龙江省哈尔滨至内蒙古满州里，全长935千米，是中国连接俄罗斯西伯利亚铁路的一条干线。
滨绥铁路
滨绥铁路自黑龙江省哈尔滨至绥芬河，全长548千米，是中国连接俄罗斯西伯利亚铁路的一条干线
京沪铁路
京沪铁路（1968年）是中国一条从北京通往上海的铁路，于1968年建成，全长1462千米。原分为北中南三段。北段为京山铁路的北京至天津段，建于1897年至1900年。中段从天津到江苏南京的浦口（长江北岸），称为津浦铁路，于1908年动工，1912年建成，山东及以北段系德国投资建设，江苏、安徽段系英国投资建设。南段从上海到南京下关，称为沪宁铁路，于1905年动工，1908年建成，系英国投资建设。1933年在南京下关与浦口之间的长江上建成火车轮渡，开通从上海直达北平的快车。在1968年南京长江大桥通车后，两条铁路接轨，并改名为京沪铁路。京沪铁路连接了中国最大的两座城市，沿途大都为沿海经济发达地带，因此成为中国目前最繁忙的铁路干线之一，并正在筹建高速铁路和客运专线，以缓解运输压力。
京沪高速铁路
京沪高速铁路计划是在北京与上海之间建设高速铁路的计划
京九铁路（连接北京及深圳，经九广铁路东铁到香港九龙。）是中国一条从北京通往香港九龙的一级双线铁路，于1993年2月全面动工，1996年开通运营，纵贯北京、天津、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东、香港等10个省、市及特别行政区，全长2397千米。加上两条联络线，总长2536千米。
京广铁路
京广铁路是中国一条从北京通往广东广州的铁路，于1957年建成，全长2324千米。原分为北南两段。北段从北京到湖北汉口，称为“京汉铁路”（1949年以前称“平汉铁路”），于1897年4月动工，1906年4月建成。南段从广东广州到湖北武昌，称为“粤汉铁路”，于1900年7月动工，1936年4月建成。在1957年武汉长江大桥通车后，两条铁路接轨，并改名为京广铁路。
广深铁路（连接广州和深圳，经九广铁路东铁到香港九龙，全长146公里。广州至深圳段是中国大陆最早达到200公里时速的铁路线，分为上、下行两条客运专线和一条120公里时速的客、货车混跑线。）
同蒲铁路
同蒲铁路自山西省大同，经太原至风陵渡口，全长865千米，以太原为界，分为北同蒲和南同蒲。南同蒲段513千米，于1933年5月开工，1935年12月竣工。北同蒲段351千米，于1933年11月开工，修至朔县到大同段，因抗日战争爆发而停工。1951年8月，同蒲铁路全线恢复通车。
焦柳铁路
焦柳铁路是中国一条从河南焦作通往广西柳州的铁路，于1978年建成，全长1639千米。原分为北南两段。北段从河南焦作到湖北宜都（原名枝城），称为焦枝铁路，于1969年动工，1970年建成。南段从湖北宜都到广西柳州，称为枝柳铁路，于1970年动工，1978年建成。1988年两条铁路合并，改称焦柳铁路。
粤海铁路
粤海铁路自广东省湛江至海安，经琼州海峡跨海轮渡到海南省海口市，沿叉河西环铁路途经澄迈县、儋州市至叉河车站，全长345千米，与既有线叉河至三亚铁路接轨。是中国第一条跨海铁路。
宝成铁路
宝成铁路是中国一条从陕西宝鸡通往四川成都的铁路，全长668.2千米，是中国第一条电气化铁路。它是沟通中国西北与西南的第一条铁路干线。
成昆铁路
成昆铁路自四川省成都至云南省昆明，全长1134千米，原为国防三线建设的重点工程，1958年7月动工，在修了61千米后停建。1964年8月复工，文化大革命开始后又一度停工，1970年7月1日全程贯通。中国铁路主要干线之一。
丰沙铁路
丰沙铁路自北京丰台至京包铁路的沙城，全长106千米。1952年9月开工，1955年6月通车。1955年11月交付运营。这条铁路是避开原京张铁路关沟段33‰大坡道的另一通道，是当年詹天佑修建京张铁路时所选的几条线路中认为较好，但因造价较高而被迫放弃的路线。丰沙线一直担任煤运的重任。1963年初增建第二线。1972年，丰沙线复线改建完成，1984年电气化。现在很多客运列车亦已改行丰沙线。
京包铁路
京包铁路自北京至内蒙古包头，原为京张铁路，始建于清光绪三十一年（1905年），由詹天佑设计并主持修建，1909年9月24日通至张家口市。1921年5月1日又修建了张家口至绥远路段，全线更名为京绥铁路。1923年延伸到包头，改称为京包铁路，全长810千米。
包兰铁路
包兰铁路自包头至兰州，全长990千米。1954年10月开工，1958年7月通车，1958年10月交付运营
青藏铁路
青藏铁路是青海省西宁至西藏拉萨的铁路，全长1956千米，其中西宁至格尔木段（814千米）已于1979年铺通，1984年投入运营。格尔木至拉萨段2001年2月8日宣布修建，2001年6月29日正式开工，2005年10月12日全线贯通；青藏铁路全线铺通庆祝大会于10月15日在拉萨火车站举行；预计2006年7月1日试运行，2007年通车。
大秦铁路
大秦铁路自山西省大同市至河北省秦皇岛市，纵贯山西、河北、北京、天津，全长653千米，是晋煤外运的专线铁路。
胶济铁路
胶济铁路是位于山东境内，连接济南与青岛的铁路线。胶济铁路全长393千米，于1904年建成通车。
陇海铁路
中国一条从江苏连云港通往甘肃兰州的铁路，于1905年动工，1952年建成，全长1735千米。陇海铁路是贯穿中国东、中、西部最主要的铁路干线，
兰新铁路
兰新铁路自中国甘肃省兰州市至新疆乌鲁木齐，全长1903千米，是陇海铁路向西的延长线，是中华人民共和国成立后修建的最长的铁路干线。
北疆铁路
北疆铁路自新疆乌鲁木齐市至中哈交界的阿拉山口，全长460千米，是兰新铁路的西延线，是欧亚大陆桥的一个部分。
南疆铁路
宁西铁路
宁西铁路自江苏省南京至陕西西安，经安徽省合肥、六安、湖北省随州、河南省信阳、南阳、陕西省商洛、渭南，至西安市新丰镇编组站，目前已经修通合肥至西安段，全长1030.2千米，是八横八纵之一。
宁启铁路
宁启铁路自江苏省南京，途经六合、扬州、泰州、海安、南通至启东，全长365千米，是八横八纵中宁西铁路的一部分。
武九铁路
湖北省武汉至江西省九江，全长261千米，是国家路网“沿江通道”的重要组成部分，铁路等级为一级复线。
宁芜铁路
沪杭铁路
沪杭铁路是中国一条从上海通往浙江杭州的铁路，于1906年动工，1909年建成，全长189千米。它与沪宁铁路相连，并与浙赣铁路、湘黔铁路和贵昆铁路等共同构成了中国中南部地区的一条东西向铁路干线。该铁路全线都是复线并正在实现电气化改造。
浙赣铁路
浙赣铁路是中国一条从浙江杭州通往湖南株洲的铁路，于1899年动工，1937年建成，全长946千米。浙赣铁路与沪杭铁路、湘黔铁路、贵昆铁路等共同构成了中国中南部地区的一条东西向铁路干线。目前已全部实现了复线，正在进行客货共运铁路电气化改造
湘黔铁路
湘黔铁路是中国一条从湖南株洲通往贵州贵阳的铁路，于1937年动工，1972年建成，全长820千米。湘黔铁路与沪杭铁路、浙赣铁路、贵昆铁路等共同构成了中国中南部地区的一条东西向铁路干线。目前该铁路正在建造复线，并已全部实现了电气化。
贵昆铁路
贵昆铁路自贵州省贵阳至云南省昆明市，是三线建设的重点项目，于1966年3月建成。全长639千米。现为八横八纵的沪昆通道的一部分
南昆铁路
南昆铁路自广西南宁至云南省昆明市，全长898.7千米。
粤海铁路
粤海铁路自广东省湛江至海安，经琼州海峡跨海轮渡到海南省海口市，沿叉河西环铁路途经澄迈县、儋州市至叉河车站，全长345千米，与既有线叉河至三亚铁路接轨。是中国第一条跨海铁路。
鹰厦铁路
鹰厦铁路，又称鹰厦线，是中国东南部地区重要的铁路干线。它北起江西鹰潭，南至福建厦门，全长694公里。它在鹰潭与浙赣铁路交汇，另外，在南平市的来舟有一支线通往福州，被称作来福铁路。鹰厦铁路于1954年动工兴建，1957年竣工通车，曾经长期是进入福建的唯一铁路线。其途经地区多山且雨频，因此时有山崩爆发造成铁路中断事故。
京通铁路电气化改造后速度能达到多少
不提速，京局管内全线限速70，隆化到北台子貌似是70还是80来着，北台子到赤峰还是90，赤峰到通辽还是120.
京通高铁什么时候开通
于2010年3月开建
设计时速350公里的京通快速高架客运专线指挥部已经成立，总专部设在原通辽铁路分局院属内，2014年全线通车。京通客运专线直达北京东站，通辽至赤峰间与原京通铁路平行，赤峰至北京东间则改为经由凌源，而不再经由古北口进京。全线通车后，通辽至北京间只需4小时，赤峰至北京只需2小时。鉴于目前赤峰新盖站舍已经是高站台，故赤峰站不需再建，通辽站目前还不是高站台，但由于通辽市城区“西移北扩”，故沈阳铁路局决定在通辽北站投资12.7亿元，其余由市ZF出资，修建现代化全封闭式铁路站舍。通辽北站距新城区新市ZF办公大楼比较近，动车组将全部由通辽北站始发！届时将成为内蒙古第一条高铁 通辽北--北京东的动车！ 赤峰到凌源的赤凌高铁专线，2010年10月开工建设，与京沈高铁专线对接并入时速350公里的京沈高铁，2014年通车，是内蒙古第一条建成通车全部以动车组执行的高铁专线 。呼市包头正在加紧做呼市至北京， 包头到呼市城际高速列车、高速客运列车工作。
京通铁路的建设概况
京通铁路于1972年10月开工兴建，1977年12月4日全线铺轨通车，1980年5月1日正式建成交付运营。历经8年时间。整个施工过程分为三个阶段：即施工准备1年半，主体工程4年，配套工程2年半。铁路线由铁道部第三勘测设计院设计，由铁道兵部队先后调集的八、九、十一、十三、十四师和舟桥团、机械团及工程通信营担任施工，由铁道兵东北指挥部组织指挥，铁路沿线省、市动员民工配属部队施工，最高时施工人数达到20余万人。
梨树沟隧道（黑山寺-石塘路）3034米。
王庄隧道（黑山寺-石塘路）1225米。
苇子峪隧道（石塘路-燕落）1391米。
界牌峪隧道（下河-古北口）1013米。
潮河关2号隧道（下河-古北口）1219.50米。
桃山隧道（流水沟-南大庙）2008.9米。
快活峪隧道（流水沟-南大庙）3377米。
马营子2号隧道（南大庙-猴山）2929米。
四道河隧道（猴山-虎什哈）1422米。
偏岭隧道（平坊-滦平）2537米。
红旗隧道（滦河沿-梁底下）5848.30米(全线最长的隧道)。
桥头隧道（梁底下-白旗）1018米。
茅茨路隧道（白旗-超梁沟）1740.8米。
超梁沟隧道（白旗-超梁沟）2310米。
隆化隧道（超梁沟-闹海营）3822米。
纪家沟隧道（围场县克勒沟镇大苇子沟村境内）2.5公里
青羊山隧道（围场县朝阳地镇朝阳地村境内）2公里
二道河子隧道，(赤峰郊区)2018米。
计代沟隧道，(赤峰郊区)1880米。
扎兰营子隧道，(赤峰郊区)1720米。
西山湾子隧道，(赤峰郊区)1114米。
歌颂铁路的诗歌
1、新准铁路诗颂
作者/白杨 现代
一条新建的铁路
一个初生的婴孩
坚硬的道砟
平顺的钢轨
完好的设备
是骨架，是血脉，是心肺
飞驰的火车
是它流淌的热血
哐哐的声音
是它跳动的脉搏
一群勤劳的工人
一个和谐的家园
繁忙的身影
晶莹的汗水
美丽的笑容
是兄弟，是姐妹，是手足
巴准的安全
是他们光荣的使命
新准的腾飞
是他们共同的梦想
2、颂铁路
作者/高媛媛 现代
人潮汹涌，
你将南北，一线贯通。
风雨无阻，
你将世界，聚在一起。
当清晨的第一缕阳光洒下，
远方寄托着的思念与忧伤，
在你身上，
缓缓的流淌。
月光下交相辉映着的色泽，
阻挡不了被赋予的理想与坚定，
像水一样，
上善而不言。
你见过聚散离合，
听过声声呼唤，
也想过，
那辽远的大地。
日行万里的，不是你。
征服波涛的，不是你。
默默俯卧于大地之上，
延展着，延展着，
环绕着，环绕着。
3、京通铁路
作者：犁夫 现代
我攥紧昨天的记忆
在弥漫的风沙中追赶一列火车
从昌平出发
到达通辽
这一段共八百零肆公里
我的目光在铁轨上蹉跎
京通铁路
那锅舔光的浆糊
是否顶住了后半夜的饥饿
那报纸糊的棚顶
是否还能抵住百年一遇的震波
二十多岁的铁道兵
用青春放在两条钢轨上建设
沿燕山南麓
出古北口长城
过燕山腹地
穿越密集的隧道
纵贯哲里木沙漠
山高路险和地广人稀
都成为京通铁路的长调
在一声又一声的呼唤中
蜿蜒曲折
以赤峰为分界点
东线是丘陵描成的五线谱
西线是崇山峻岭唱响的歌
科尔沁在东边弹奏马头琴
燕山山脉在西边点燃夜的篝火
116座隧道
450座桥梁
滦河柔情
老哈河脉脉
华北就这样出关
与东北拥抱
晋煤就这样分流
黑色的河流荡起草原的碧波
冀北
是一个名字
蒙东
也是一个名字
这两个名字
是京通铁路的两个巡路工
日夜守护着绿色的列车
还有一个名字很年轻
他已经躺在大山深处
让隆隆的列车
在自己的灵魂上驶过
刚刚描过的纪念碑上的名字
可是那手持钢钎战士的前额
用身体挡住飞落的巨石
民工的身躯
是否还在托起大山的巍峨
京通铁路
通向幸福的路
京通铁路
唱着幸福的歌
4、铁路
作者：何舒 现代
铁路
在延伸
男人们说
山那边很精彩
却没有对
自己的女人说
山那边也很艰苦
山那边的世界
男人们
流汗流泪
为了那条铁路
洒尽汗滴抛妻离子
只有在深夜
默默望着那闪烁的烛光
女人们默默牵挂
为了那条铁路
孩子们在画
父亲的画像
母亲说
什么都像
只是眼睛不像
父亲的眼睛
是什么样子呢
为了那条铁路
孩子们在企望
一一铁路通车了
在父亲的眼睛里
5、铁路
作者：梁建彬 现代
远方的轰鸣，是归来的欢呼
还是离别的不舍
春天的声响，是百花争艳
还是落叶的背影
叶尖，早已沾满春天的亮光
只有懂得放下，冬天的严寒
才能更好拥抱
春天的宽厚，喜悦，温暖
喧闹熄灭，染黑世界
凭栏于光亮的心，寻找方向
铁路，远方的通行证
忘记在岁月的风中，腐化
让匆匆往来的记忆，生锈
长在铁路旁的新绿
宛如清晨的露珠
把光亮寄存在
将要到达的远方
京通铁路的基本简介
京通铁路1972年10月开工，1977年12月通车，1980年5月交付运营。京通铁路是中国华专北地区通往关外的属东北地区的第二条铁路干线，是沟通关内外的三条铁路干线之一，也是晋煤北路分流外运的一条通道。在政治上和军事上是一条重要的战备铁路。铁路线路中有三省交界城市、东北地区的战略城市——通辽市。京通铁路的运营通车，对冀北山区和内蒙古东部地区的经济开发发挥了重要作用。
