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从1948年的第一代车型到今天，路虎卫士拥有着超过70年的历史，它从诞生之初就拥有硬朗的造型与征服荒野的能力。在路虎这个以越野闻名的汽车品牌内，卫士绝对是最具代表性的车型之一。不过很多人对它的印象还停留在硬派、简单和粗犷上面，但如今的它却已经悄然进化得十分豪华且精致了，与此同时，它也没有忘记对经典的传承。今天我们就通过实拍体验来看一看全新路虎卫士到底是怎么将豪华与经典融合在一起的。（图文/韩博浩、单晶 摄/李飞龙、韩博浩）
6月16日，全新路虎卫士正式开启预售，预售价区间为79-99万元，正式售价则会在7月24日开幕的成都车展上公布。值得一提的是，在相同车型前提下，中国官方指导价将与美国官方平行进口价格保持一致，并且还会低于欧版与英版车型。此次，先期引入的为长轴版本的110车型，短轴版本的90车型可在未来接受预订。
在昨天的预售发布会上，全新路虎卫士还曝光了特别针对中国消费者需求而推出全新路虎卫士110首发哑银特别套件版，这款基于暗黑特别版的打造的限量车型，仅发售30台，售价92.3299万元。相比于暗黑特别版，首发哑银特别套件版拥有黑色撞色车顶、哑光车身保护膜，以及高位进气口、外挂式扩展行李厢与备胎罩。
全新一代路虎卫士首次亮相于世人，还是在2019年的法兰克福车展上面。回归之后的路虎卫士依旧以“硬汉”的形象给人以惊艳感，但细看之下却更加精致且现代。更智能、更豪华可谓是这代路虎卫士的主要基调。
采用D7x全铝整合式车身架构的全新路虎卫士，在造型上还是延续了之前硬朗的风格，平直的线条和方正的造型都在向70多年前的经典设计致敬。但细看之下，也不难发现全新路虎卫士其实在很多细节之处都圆润了不少，给人以更加温和的感觉。
全新路虎卫士并没有采用很多路虎车型的蚌式发动机舱盖，而是使用了嵌入式的设计，这也是卫士这个车型的独特之处所在了。除此之外，发动机舱盖的两侧还设置了类似防滑铁板的装饰面板，相比曾经能实现在发动机舱盖上站人的卫士，如今这一设计更多的也只是向经典致敬了。
在主流车型都将中网越做越大的潮流之下，全新路虎卫士却反其道而行之，它的中网面积很小，仿佛刻意隐藏起来了一般。银色的装饰条配合路虎品牌的Logo看上去更是相当经典且精致。
这次全新路虎卫士的大灯采用了内圆外方的设计，看起来相当经典，其内部配备了远/近光一体的LED大灯，同时还具有自动大灯、远/近光自动切换等富有科技感的功能。如果您常去野外的话，还可以选装大灯清洗装置。
此外，全新路虎卫士在大灯下方还设置了前雾灯，其后方留有具备真实作用的通风口，可以有效为两侧刹车进行散热。
从车身侧面我们更可以直观地看出全新路虎卫士硬朗的造型，其车尾近乎垂直的设计在当下非常少见。而在车身尺寸方面，今天我们实拍的是长轴距版本的110车型，在数据上比奔驰G整整大了一圈儿，看起来更是气势十足。在越野参数方面，全新路虎卫士有着38度的接近角、40度的离去角、28度的通过角以及900mm的最大涉水深度，可以说是相当强悍了。
| 车身参数对比 | ||||
| 长度（mm） | 宽度（mm） | 高度（mm） | 轴距（mm） | |
| 全新路虎卫士 | 4758/5018（含备胎） | 1996 | 1967 | 3022 |
| 路虎发现 | 4956 | 2073 | 1888 | 2923 |
| 奔驰G级 | 4857 | 1931 | 1962 | 2890 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | ||||
全新路虎卫士在车头采用了淡化中网存在感的设计，主要原因在于其发动机进气口位于车侧翼子板上面，这种布局不仅能提高其最大涉水深度，同时还有利于保持发动机进气的清洁性。
实拍车型标配了路虎原厂的车顶行李架（静态载重300kg、动态载重168kg）以及梯子（载重150kg并支持伸缩/展开）。这项配置对于喜欢越野、露营的车主来说，简直就是福音，原厂工艺的稳定性与适配度，必然比副厂配件优秀很多。即便是日常不用，挂在车顶上也能为卫士的帅气程度再增加一个级别。
实拍车型配备了255/60 R20的轮圈，视觉效果相当霸气，轮胎则选用了规格为专注越野车型常见的固特异全天候城市越野轮胎。如果您常去越野的话，记得一定要换装越野轮胎才是最为安全的选择。
由于全新路虎卫士的车身高度达到了1967mm，很容易给人营造出瘦高的不稳定感，所以两侧轮拱被设计成向外突出的造型，以增加视觉宽度，提升整车的稳定感。而车尾近乎垂直的设计除了能增加离去角以外，也有着向经典致敬的意味。这种硬派的设计与路虎卫士的整体风格可谓一脉相承。此外，尾部的“书包”设计与侧开式尾门也都没有缺席。
全新路虎卫士在车尾采用了嵌入式尾灯，并且在车尾占据的比例非常小，这样也显得整车更加强壮。矩形的设计看起来方正有序，与车身的硬朗造型形成了呼应。
双边共两出的排气布局存在感并不算强，整体采用的隐藏式设计，看起来还是比较低调的。
实拍全新路虎卫士：外观传承经典
如果说曾经的路虎卫士内饰相当朴素的话，那么全新路虎卫士的内饰则要丰富了很多，不过整体依旧采用了简约的设计风格。虽然中控台上的镁合金横梁让它有一种“露骨”感，但细腻的皮质材料和大尺寸的液晶屏幕都让它显得豪华且现代，形成了一种与经典粗犷相协调的氛围。
中控台的设计十分别致，突出的镁合金横梁既提升了车身整体的结构强度，又营造出了硬派美感。同时，皮质材料的使用也让其车内氛围更具亲和力。
经典的四辐式方向盘造型显得气势十足，表面还采用真皮进行包裹，手感细腻扎实，其两侧的多功能按键表面使用了全新的纳米涂层材料，视觉效果十分出色。同时，为了照顾穿越寒冷地区或在极端天气下的使用，全新路虎卫士还配备了方向盘加热功能。
全新路虎卫士在内饰质感上的提升，离不开12.3英寸的全液晶仪表盘的配备，它的存在极大地营造出了车内的科技感，并且液晶屏幕可显示的信息非常多样，显示效果也相当细腻，给人的观感十分现代。
中控屏幕与车内的镁合金横梁完美融合，并且整体采用了类似悬浮式的设计，很有新意。虽然10英寸的面积在当下看来并不算大，但内置了PIVI Pro系统的车机，对于路虎卫士这样一款硬派越野车来说也是不小的进步了。
全地形反馈适应系统一直都是路虎越野能力的直观体现，全新路虎卫士配备了第二代智能全地形反馈适应系统，并标配9种地形和驾驶模式(自动、舒适、草地、碎石地/雪地、泥泞地面/车辙地、沙地、岩石爬行、节能、涉水以及可配置模式)，其中可配置模式为全球首创的“路虎全地形管家”。可以说这套全新系统的存在，已经让卫士的越野能力达到了业界的巅峰。
全新路虎卫士也是首款配备涉水模式的路虎车型，该系统可以通过自动延迟油门响应、调整驾驶高度、切换空调至内循环模式、锁定动力传动系统等手段，让驾驶者平稳、安全地度过涉水路段。此外，当车辆驶离深水区域后，全新路虎卫士会自动对制动器进行清洁和干燥，确保深水跋涉后，能够快速地恢复制动性能。而全新卫士可实现的涉水深度为900mm。
全新路虎卫士成为了国内首款配备电动拖车钩的车型，日常默认隐藏状态，如果需要启动该功能，可以通过中控系统的牵引杆设置进行开启/关闭操作。
如果驾驶者需要穿越狭窄或低矮路段，通过中控系统还可实时监测车身尺寸，从而保证车辆能够高效通过非常规路段，同时也尽可能减少车辆的剐蹭损失。
全新路虎卫士在中控屏幕下方设计了大量的实体按键和旋钮，这里可以控制空调以及越野相关功能。保留了实体按键的设计，让卫士更原汁原味，并且也易于越野出游时脏手的精准操作，而与其他路虎车型一样带有显示屏的旋钮则提升了科技感，也让这个区域显得更加精致。
由于外挂式备胎的存在，路虎为全新卫士配备了流媒体内后视镜，可以提供宽广的视野以及清晰的画面，同时也是一个可以提升车内科技感的功能。
除了上面那些高科技配置，全新路虎卫士也没有忘记对经典的传承。中央通道两侧的扶手上面都设计了外露的螺丝，并使用粗纹木板进行装饰，很符合整车硬派越野的调性。
为了响应当下移动电子设备的飞速发展，全新路虎卫士在前排配备了两个USB Type-A接口、一个USB Type-C、一个12V电源接口以及一个无线充电面板，满足大多数的人的充电需求还是比较轻松的。
作为一款志在四方的越野车，全新路虎卫士没有配备传统的布纹脚垫或丝圈脚垫，而是采用了带有涂层的橡胶材质，耐磨耐脏的特性对于经常越野的朋友来说十分实用，并且防滑效果出色。
全新路虎卫士也响应潮流，配备了我们国内消费者非常喜欢的全景天窗，配合上致敬经典的后排侧顶窗，能有效改善车内采光，减少后排乘客压抑的感觉。
实拍全新路虎卫士：内饰更加豪华智能
全新路虎卫士的前排座椅非常宽大，内部填充物比较柔软，身体坐在上面有着不错的陷入感。其表面采用了皮质材料进行包裹，触感相当细腻。此外，较高的坐姿也带来了宽阔的视野，相信热爱越野的朋友会很喜欢这种坐姿。在功能方面，我们实拍的车型支持主/副驾驶座电动调节、主/副座椅记忆、腰部支撑调节以及前排座椅加热功能，并支持选装前排座椅通风功能。
后排座椅的人机工程学相比上一代车型也有了不少提高，其座垫的上翘角度很出色，并且其内部填充物也相当柔软，但美中不足的是座垫的长度和靠背角度仍有提升空间。
体验者身高183cm，坐在前排将座椅位置调至最低，此时头部还有两拳的剩余空间，垂直空间表现十分出色。
保持前排座椅位置不变，此时同一体验者在后排仍可获得两拳左右的头部剩余空间和两拳左右的腿部剩余空间。相比之下，高度优势明显，而腿部空间也仅是刚刚够用。
全新路虎卫士不仅为后排乘客配备了可独立调节的空调系统，并且支持选装座椅加热功能，乘坐舒适性无需担心。
全新路虎卫士的行李厢地台同样采用了方便打理的橡胶材质，并且内部相当规整，像用于固定物品的锚点、挂钩、照明灯、通风口功能也均有配备。行李厢的常规容积为1075L，装载能力可观。而将后排座椅放倒并取出后排座椅座垫后，可将行李厢容积扩充至2380L，此时行李厢可实现一个纯平的地台。此外，尾门还采用了液压顶杆的设计，进一步提升了舒适度体验。
全新路虎卫士基于D7x架构打造，并采用路虎独创的整合式承载车身，车身的最大抗扭刚性达到了30000Nm，强度是普通非承载式车身的10倍，也是最佳非承载式车身的3倍。这组夸张的数字听起来相当硬派，而路虎更是表示，全新路虎卫士的全铝整合式承载车身是路虎迄今以来生产的最坚固的车身。
动力方面，全系路虎卫士将会搭载一台直列六缸布局的3.0L混合增压发动机，其最大功率为294kW（400马力）/5500rpm，最大扭矩5500Nm/2000-5000rpm。
传动方面，与这台发动机相匹配的是来自采埃孚（ZF）的8挡手自一体变速箱。
基于强大的四驱和电控系统以及智能全地形反馈适应系统，全新路虎卫士可在不同模式下，会对车辆的相关机构进行针对性的调整，让越野、脱困变得更加轻松，无论是专业越野玩家还是小白用户，都能找到最适合自己的状态。
全新路虎卫士配备了恒时四驱系统和双速分动箱、中央差速器以及可选配的主动式后桥差速锁。悬挂结构采用了前双叉臂后多连杆的结构，有弹簧悬挂和电子空气悬挂可选。
空气悬挂在越野模式下可以升高75mm，必要的情况下，空气悬挂还能将再升高70mm，总高度达到了145mm。打开车门后，车身将自动降低50mm，为上下车提供更为便利的高度。新型钢材副车架和增强过的球状轴承和衬套，让车轮可以承受7吨的垂直载荷。
编辑点评：
毫无疑问，全新一代路虎卫士是更强大、更先进、更坚固的存在。先进的车身技术让它变得更加硬派，诸多的智能设备和电控系统，也让越野变得非常简单，但对于一些守旧的粉丝和爱好者来说，全新一代卫士或许不再是一台“硬核”越野车。不过没关系，它本来就是要去拥抱年轻消费者，拥抱未来的，毕竟时代的变迁，这是抵挡不住的。
当我们还沉浸在奔驰G级带来的狂野和霸气时，路虎全新卫士终于千呼万唤始出来，让喜爱越野的男士们心中又多了一种向往，市面上公路和非铺装路面全能车型很多，但表现极为优秀的却很少，全新卫士应该算其中之一。
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