达成铁路上有哪些隧道
达成铁路上的隧道：新刺巴山隧道、万安寺隧道。
达成铁路东起回三汇镇站，答西止石板滩站，全长347km，1998年1月1日正式投入运营。达成铁路（达州——成都）是我国一条东西铁路干线，连接襄渝铁路、兰渝铁路、遂渝铁路、成渝铁路、宝成铁路、遂成铁路、达万铁路、高南铁路，横贯四川盆地，是出川要道和出川铁路咽喉。达成铁路于1992年6月开工建设，1997年12月全线通车。2004年11月27日正式启动扩能改造，2009年7月7日正式结束扩能改造，开行“和谐号”动车组列车。达成铁路是西南地区第一条（准）高速铁路。承担着四川东出至华中、华东、华南，北上华北、东北，南下华南、东南的近一半的运输任务。达成铁路沿线景色优美，一片墨绿幽幽的美景，体现出四川盆地美丽富饶的繁华景象。沿线主要城市有：达州、南充、遂宁、成都。
达成铁路多少公里
达成铁路是东出四川的干线。西起成都，东至达州，全长374km。连接襄渝、回兰渝、遂渝、成渝、宝答成铁路，横跨四川盆地。是出川要道和出川铁路咽喉。1992年6月开工建设，1997年12月全线通车。2004年11月27日复线开工建设，2009年7月7日复线正式投入运营。并开行和谐号动车组列车。达成铁路时西南地区第一条（准）高速铁路。承担着四川东出、北上、南下，近一半的运输任务。达成线沿线景色优美，被誉为墨绿幽幽的铁路。沿线主要城市有：达州、南充、遂宁、成都。
达成线是哪至那
达（州）成（都）铁路 全长：374公里（达州-成都）334公里（三汇镇-成都） 达成线车站内数量：9个（客容车站） 起止：东起四川达州市渠县，在三汇镇与襄渝铁路相接，西至成都市，在石板滩与成渝铁路相接。 穿越：跨越了长江重要支流渠江、嘉陵江、涪江、沱江四江。途经四川省达州市渠县，四川省南充市营山县、蓬安县、南充市（高坪区、顺庆区、嘉陵区），四川省遂宁市蓬溪县、遂宁市（船山区）、大英县。德阳市中江县成都市金堂县、新都区11个县市区，现为国家Ⅰ级干线。 历史：达成铁路于1992年6月开工，1997年11月全线通车。 地理位置：达成铁路穿越四川盆地，为襄渝、宝成、成昆、遂渝、兰渝铁路（在建）5大铁路干线的又一条重要联络线，是横贯川东地区的交通大动脉。 投资：这条铁路是由中央和地方共同投资修建的。土溪站至成都北站间隶属达成铁路有限责任公司管理，并与全国铁路营业线办理直通运输。是我国首条“公司化运作的铁路”。 2008年7月10日18时，国铁收购达成铁路，达成铁路交由成都铁路局托管。也“再也不存在”达成公司了
达成铁路什么时候提速
为迎接全路第四来次提速，今源年4月以来，达成铁路又开始了第四次达速提速准备工作。公司共投入4000万元，为线路补充的道砟就达近10万立方米。全线还铲除非法道口和非法人行过道35处，对无人看守道口，达成公司同地方政府达成了共同监护的协议。9月17日，铁道部提速实验车对达成铁路进行测试，最高时速达到117公里。铁道部副部长刘志军说，达成公司线路的变化，体现了公司员工队伍精神状态的变化。能在短短4个多月内完成如此艰巨的提速准备工作，心不齐是办不到的。据了解，第四次提速后，成都到达县运行时间将压缩到6小时以内，成都到南充只要3个小时。目前达成铁路开行的11对旅客列车以及新图将开行的列车，都将因达速提速而受益。
希望采纳
达成铁路的铁路简介
达成铁路概况名称 达成铁路 全长 374km（达州站-成都站）
372km（达州站——成都东站） 347km（三汇镇站—石板滩站） 车站数量 9个 起止 东起四川省达州市渠县三汇镇，在三汇镇站与襄渝铁路接轨 西止四川省成都市成华区龙潭街道，在龙潭寺站与成渝铁路接轨 地理跨越 渠江：覃家坝（襄渝铁路渠江大桥）、冯家坪（达成铁路渠江大桥） 嘉陵江：南充市（南充双女石大桥） 涪江：四川省遂宁市（涪江特大桥） 沱江：金堂县淮口镇 政区跨越 四川省达州市：渠县 四川省南充市：营山县、蓬安县、高坪区、顺庆区、嘉陵区 四川省遂宁市：蓬溪县、船山区、大英县 四川省德阳市：中江县 四川省成都市：金堂县、新都区、成华区 等级 国家Ⅰ级干线 名誉 西南第一铁路 建设 1992年6月开工，1998年1月1日全线通车 复线建设 2004年11月27日开工建设，2009年7月7日正式投入运营 连接 遂成铁路（达成铁路西线）、襄渝铁路、宝成铁路、成昆铁路、遂渝铁路、高南铁路、成渝铁路、兰渝铁路 达成铁路穿越四川盆地，为遂成铁路（达成铁路西线）、襄渝铁路、宝成铁路、成昆铁路、遂渝铁路、高南铁路（兰渝铁路广安支线）、成渝铁路、兰渝铁路8条铁路的一条重要联络线，是横贯川东地区的交通大动脉。
达成铁路呈正玄函数图象图形，几经弯转，从成都—达州。
贯穿四川盆地，被誉为墨绿幽幽的铁路。 这条铁路是由中央和地方共同投资修建的。土溪站至成都站间隶属达成铁路有限责任公司管理，并与全国铁路营业线办理直通运输。是我国首条“公司化运作的铁路”。
2008年7月10日18时，国铁委托运营达成铁路，达成铁路运输管理交由成都铁路局管理，达成铁路公司负责资产管理。
2010年9月20日，达成铁路开行CRH动车组，从此结束了西南第一高铁没有动车组的时代，圆了达成铁路的的“和谐梦”。
达成铁路扩能改造工程于2004年11月27日开工，2009年7月达成复线铁路通车运营。
从成都坐火车只需2个小时到重庆、达州；15小时就实现了沪（成渝）蓉（京沪）之间朝发夕至。
2009年7月7日达成铁路扩能改造工程全线开通并投入运营，扩能后的达成线列车由目前的80公里/小时提升到最高200公里/小时，形成成渝间全线快速铁路通道。
达成铁路于1997年建成通车。由于该铁路依地势地形而建，沿途弯道较多，设计时速只有80公里。达成铁路扩能改造工程于2005年6月正式上马，是我国“八纵八横”铁路网规划中沪汉蓉大通道的重要组成部分，总投资116亿元。扩能改造包含对达成线电气化改造和与既成线并行修建达成复线两个项目。
达成铁路复线东起襄渝铁路达州站，于襄渝铁路三汇镇站接轨，向西经渠县、营山、蓬安、南充、蓬溪、遂宁、金堂等区（县），至龙潭寺站接入成渝铁路，沿成渝铁路至成都站、成都东站。达州至成都运营长度368公里，与达成既存线相比，全线弯道减少、桥梁隧道较多，设计最高时速达200公里，比既存线的老达成铁路时速提高了一倍多。2010年9月再次提速，三汇镇站——遂宁站区段200km/h。达成铁路是西南境内设计时速最高的铁路。
达成铁路是西南首条高速铁路，承担者东进天府的重要运输任务。达成铁路紧密的联系着襄渝铁路，成为一条交通大动脉，摆脱了入川需要穿越秦岭的艰难。达成铁路的修建使得入川的列车在安康直接向南转入达成铁路进入成都。缓解了宝成铁路的运输压力。
同时，达成铁路的修建带动沿线的城市的发展，南充和遂宁是最大的受益者。
达成铁路是我国沪汉蓉快速铁路大通道的重要组成部分，成为西向成都，东至上海的一条交通干线。
沪蓉间实现了朝发夕至，十五小时到达。
达成复线也是我国首条横贯东西的高速铁路大动脉—沪汉蓉高速铁路中的一段。沪汉蓉高速铁路东起上海、西达成都，途经南京、合肥、武汉、重庆等城市，全长2078公里，预计2012年建成通车。
达成线从遂宁至龙潭寺一段新建车站4座，以下为达成铁路旧线车站信息表。旧线已无图定客运列车运行（春运期间偶有临客运行），所以大英站、积金站、淮口站、金堂站不再办理客运业务。 站序 站名 等级 隶属单位 性质 状态 0 达州 1 达州车务段 客货站 区段站 1 三汇镇 3 达州车务段 客货站 小型普速站 2 土溪 4 遂宁车务段 客运站 小型普速站 3 小桥 5 遂宁车务段 会让站 小型普速站 4 营山 3 遂宁车务段 客货运站 小型普速站 5 蓬安 4 遂宁车务段 客货运站 小型普速站 6南充东 3 遂宁车务段 货运站 大型货运站 7 南充 2 遂宁车务段 客运站 中型普速站 8大通5遂宁车务段会让站小型普速站9蓬溪 4 遂宁车务段 乘降所 乘降所 10 遂宁 2 遂宁车务段 客货运站 中型普速站 11遂宁西5遂宁车务段会让站---12 新桥 5遂宁车务段 线路所---13 星光 5 遂宁车务段 会让站 --- 14 大英 3 遂宁车务段 货运站 小型货运站 15 玉峰 5 遂宁车务段 会让站 --- 16 仓山镇 5 遂宁车务段 会让站 --- 17 梓潼 5 遂宁车务段 会让站 --- 18 积金 5 遂宁车务段 会让站 --- 19转龙5遂宁车务段会让站---20 隆盛 5 遂宁车务段 会让站 --- 21 淮口 4 遂宁车务段 货运站 小型货运站 22 道观音 5 遂宁车务段 会让站 --- 23温家店5遂宁车务段会让站---24 金堂 4 遂宁车务段 货运站 小型货运站 25 城厢 4 成都车务段 货 中间站 26 龙潭寺 2 成都车务段 货 中间站 27 成都 特 成都车务段 客/货 区段站 新建车站信息表：（编号接上表，自遂宁站引出） 站序 站名 等级 归属 性质 状态 12 新桥 5 遂宁车务段 线路所 --- 13 大英东 4 遂宁车务段 客运站 小型高铁站 14 积金南 5 遂宁车务段 越行站 --- 15 淮口南 5 遂宁车务段 越行站 --- 16 石板滩 4 成都铁路局 货 中间站 17 成都东 1 成都铁路局 客 达成铁路已引入成都东站 达成铁路从1990年提出修建，经过2年多时间的上下动员，历经千辛万苦终于在1992年7月1日破土动工。
中断30余年的梦想再度起飞
1958年大跃进那段时间，中央已经批准了在川中修建一条铁路，而且在南充、达州、已经设立了指挥部，开始动工修建了一段时间。但是由于遇到了3年自然灾害，国家十分困难，因此修建铁路的计划就不得不停了下来。哪知道这一停就停了30多年的时间。
直到1985年沿线各市（地区）领导才意识到交通和经济带来的极大限制。当时去成都只能坐汽车，要10个多小时才能到，而坐上动车组去成都只需2小时就到了。1990年达州、南充、遂宁市委市政府主动联系四川省交通厅和铁道部，商谈在川中修建铁路事宜，这一提议得到沿线各市的积极响应，经过积极协调，5地市成立联合办公小组，开始向省上、中央争取资金、政策支持。
数度创新历经磨难终圆铁路梦
当时省上同意修建，中央也支持，但是都没有钱，因此解决资金问题是当时我们面临的最大困难
为了解决资金问题，5地市想尽办法，终于促成了2个“三七开”。也就是中央承担70%，省上承担30%，这是大‘三七开’。而省上的那30%再‘三七开’，省上负担70%，5地市负担30%。这也是全国第一个采取股份制修建而成的铁路。”即使经过分摊，遂宁承担的资金已经大幅减少，但是对于当时刚刚建市的遂宁来说，仍然是一笔巨大的数字。“当时的市委、市政府刚刚成立，底子薄根本拿不出这笔钱，因此市委、市政府便研究决定，市人大常委讨论通过了用集资的形式来筹集资金。”
虽然集资的过程是异常艰难的，但各地市民们的全力支持。当时灵泉寺、广德寺（遂宁）的僧众听说后，分别捐了1万元和1.1万元的捐款。当时有个叫贾X的学生，不仅自己捐了10元钱，而且还在全校范围内发动同学们捐款，令人感动啊！”达成铁路的修建得到了全市人民的支持，几个月时间便募集到了5500多万元的资金，为达成铁路的顺利开工作出了重大贡献。
达成铁路有限责任公司由成都铁路局托管是否合法
这个应该合规的
成都铁路局达成铁路公司是个什么样的公司
投资：这条铁路是由中央和地方共同投资修建的。土溪站至成都北站间版隶属达成铁路有限责权任公司管理，并与全国铁路营业线办理直通运输。是我国首条“公司化运作的铁路”。
2008年7月10日18时，国铁收购达成铁路，达成铁路交由成都铁路局托管。也“再也不存在”达成公司了。
请问达成铁路复线所设站点有哪些
，达成铁路扩能改造工程西段成都至遂宁双线铁路开始开行货物列车，该段已经初步具备了列车通行能力，预计7月1日将可以正式开行旅客列车，这将是西南第一条运营的高速铁路。届时经过这一线路至重庆的列车将开行6组动车组，车型为和谐号，其开行时间暂定为下月15日，今后成都到重庆旅行时间将在2小时左右。
近日，成都至遂宁新建双线进行了联调联试，列车运行时速达到160公里，接下来成都铁路局还将进行时速200公里列车的联调联试，另外东段施工也接近了尾声，按照原计划该线路将于6月30日正式完工。
达成铁路扩能改造完工通车以后，达成线列车将由目前的每小时80公里提升到最高每小时160公里，提速在一倍以上，达州到成都将缩短至3个半小时左右，等到正在建设的遂渝铁路增建二线工程完工后，成渝之间将形成时速200公里的双线铁路。
达成铁路复线沿途暂不设站点.