用“围剿”别克GL8来形容当下的高端MPV市场再合适不过。
自去年下半年以来，高端MPV市场不断出新。合资品牌打头阵，推出了丰田塞纳、现代库斯图、起亚嘉华三款新车和奥德赛、艾力绅等的改款车。高端MPV市场由别克GL8“一家独霸”变成了“一超多强”的格局。进入2022年，自主品牌的“高端MPV之战”的大幕被上汽大通拉开。
在4月29日，上汽大通旗下旗舰MPV G90正式上市。新车共推出8款配置车型，售价区间为21.99-32.99万元。G90定位中大型MPV，主打高端商务出行市场。
在外观方面，上汽大通MAXUS G90采用了家族全新的设计理念，大尺寸的进气格栅，搭配V型镀铬饰条填充和分体式大灯，极具视觉冲击力。车侧车身线条较为常规，车门底部配备镀铬饰条修饰，搭配了双五辐条轮辋，提升了运动感。车尾造型较为方正，贯穿式的“三角泪痕”尾灯颇具辨识度。
在内饰方面，G90极力在营造豪华感和智能感。最吸引人眼球的是前排的集仪表盘、中控屏和副驾娱乐屏三联屏全贯通的一体式大屏。与同价位MPV相比，大空间是G90的最大卖点。新车的长宽高分别为5280/1999/1845mm，轴距为3200mm。比别克GL8、传祺M8等一众主打商务的MPV都要大一圈。
得益于此，G90的后两排的乘坐空间优越。第二排配备了航空座椅，拥有电动腰托、伸缩腿托、加热、通风、按摩、一键联动模式等十二项电动调节。而座椅方面最吸睛的是液晶扶手屏，可以通过其进行控制音乐、空调等功能。另外，G90在打造第二排乘客乘坐体验的同时，兼顾了第三排的乘坐舒适性。第三排也采用了独立座椅，配备了电动调节、座椅通风加热等功能，但是第三排座椅无法放倒，牺牲了一定的后备厢空间。
在动力方面，G90搭载上汽自研的2.0T发动机 48V轻混系统，最大输出234马力，峰值扭矩390牛·米。在传动系统方面，匹配了一台爱信8AT变速箱，零百加速9.6秒。得益于48V轻混系统的加入，G90的这一套动力系统相较于传统2.0T燃油动力可提升8%的节油性，并且自动启停系统工作时动静将更小。
打着“商乘并举”旗号的上汽大通，此前在商用车方面一直高歌猛进；而在乘用车方面，多年深耕MPV市场，终于随着MPV市场的升温而出圈。近几年，上汽大通先后推出了多款MPV，凭借着低价格和高性价的市场定位，初步获得市场认可。目前，上汽大通旗下有G10、G20 PLUS、G50、G50 PLUS、G90 共5款燃油MPV车型；MIFA 9、EUNIQ 5、EUNIQ 7三款新能源MPV，实现了低、中、高端车型和燃油、新能源领域的全覆盖。
乘联会数据，今年一季度，上汽大通MPV累计销量达8559辆，同比增长1%，位列过MPV厂商销量排行榜第九位。其中，上汽大通G50以4775辆的销量位列MPV车型销量排行榜行榜第十二位，占上汽大通一季度MPV销量的55.8%。对于已经在MPV市场深度布局的上汽大通来说，这一成绩算不上亮眼。对比之下，别克GL8、丰田赛那、本田奥德赛、传祺M8、传祺M6等单一车型的一季度销量均超过万辆。
数据显示，2022年1-3月MPV累计销量为20.6万辆，同比增长-7.7%。细分市场来看，20万元以上高端MPV销量为10.2万辆，同比上涨11.1%；15万-19万元中端MPV销量为1.2万辆，同比增长155.5%；14万元以下低端MPV销量为9.1万辆，同比下滑27.6%。显然，整体MPV市场走低原因在于是低端MPV市场的萎缩；而中高端依旧呈正增长之势，并且中高端MPV已占市场份额超50%，这也是诸多自主品牌纷纷进军的高端MPV市场的原因所在。
据悉，岚图梦想家MPV将于5月7日上市。而腾势D9、魏牌MPV、红旗MPV、极氪MPV这几款MPV大概率将在年内推出。另外，还有消息称理想将在2023年和2024年分别推出一款纯电动和增程式高端MPV。
从EUNIQ 7、MIFA 9再到G90，可以发现上汽大通已经将中高端MPV市场将成为的主攻市场之一。单就G90的产品力来说，与30万级MPV市场里的竞品相比，其无论在空间、舒适性还是配置水平均有一定优势。但是对于商务MPV来说，有了“里子”还不够，还得有“面子”。
提及商务MPV，首先想到的肯定是别克GL8，价格再往上走则是奔驰V级和丰田埃尔法和的天下。显然，品牌影响力不足正是上汽大通价格上探和高端化的硬伤，这也是此前推出的MIFA 9和EUNIQ 7这两款高端MPV车型“掷地无声”的原因。这也是岚图、腾势等接下来要推高端MPV车型的自主品牌共同面临的问题。
对此，上汽大通方面表示：“面向未来，上汽大通还将通过核心的技术、先进的智造理念以及C2B用户共创定制等优势，打造更为丰富的高端MPV矩阵，实现产品、品牌全面升级。”作为2022年第一款正式上市的高端MPV，有了先发优势的G90，能否如愿为上汽大通大通品牌向上之路，还亟待市场验证。