根据下面的介绍各用两个字概括苏州轨道交通一号线在设计时考虑的三个重点专家介绍说苏州轨道交（苏州轨道交通1号线列车介绍）

苏州轨道交通1号线的特色设计

2道电动“屏蔽门”保安全 全程手机信号无影响。
1号线控制中心的设计考虑了全网的功能，车辆段与综合基地可以承担1、2号线的车辆厂修和架修任务，这样的设计还能节约土地，实现了资源共享。
值得一提的是，1号线停车线采用对称道岔设计，这在国内还尚属首次。专家称，这种设计可以使配置存车线的车站缩短大约70米的长度，从而节省工程投资6000万元；另外，1号线在所有车站都设置了自动扶梯和电梯；车站公共区设有自动喷雾灭火系统，保障车辆消防安全。设计人员还特别在列车与站台之间设置了2道电动“屏蔽门”，列车没有到站前轨道会处于封闭状态，以保证乘客安全。此外，无论站里车里，打手机完全没问题。
而且整个轨道交通1号线控制及轨道等系统全采用我国自主产权创造，安全有保障。

苏州轨道交通1号线车厢是哪国制造

中国！ 南车

苏州轨道交通1号线试运行是什么意思

记者从苏州轨道交通公司获悉，从明年1月1日起，轨交1号线将进入为期三个月的试运行阶段，预计明年5月份正式通车。该线在试运行期间将模拟运营时可能出现的各种状况，安排满员、超员等乘车体验，以进一步完善应急措施。

苏州轨道交通1号线全长25.739公里，起于吴中区木渎，终至苏州工业园区钟南街。目前，该线土建基本完成，车辆段施工除绿化景观外，已全部完成并转交运营，开始正常运转。24个车站已全面进入饰面层安装阶段，计划年底完成全部装修任务。该线途径苏州乐园、广济路、人民路，列车采用4节编组B型车，全程运营时间43分钟。

对于1号线的试运行及通车，大部分市民表示期待。网友“上局西子-微笑的鱼”在微博上写道：“到时候一定要去尝鲜！”但考虑到1号线横贯东西，途径广济路、人民路等多个人流集散点，不少网友对其运载力表示担忧。“4节编组估计会很挤，不知道有没有预留6节编组？”网友“秋荻0607”担心乘车时变成“人肉罐头”。

轨道交通公司工作人员回应称，根据规划，1号线没有预留列车6节编组，计划运力基本能满足需求。“随着城市的发展，1号线运能需求可能会增长，我们将通过加密班次、结合其他线路疏散等方式使运能合理化。”

苏州轨道交通1号线的介绍

苏州轨道交通1号线全长25.739公里，全线共设24座车站，4B编组，全部为地下车站。整内条线路西容起天平山脚下的木渎，东至金鸡湖东的钟南街，横跨苏州四个区。苏州轨道交通1号线于2012年4月28日11点18分通车，苏州成为国内第一个开通地铁的地级市。一号线地铁全部位于地下。

苏州轨道交通1号线的站点设置

苏州轨道交通1号线全长25.739公里，全线共设24个车站，4节编组，全部为地下车站。整条线路西起天平山脚下的木渎，东至金鸡湖东的钟南街，横跨苏州4个区。一班车跑完全程需要54分钟。
木渎站：位于竹园路与金山路路口地下的木渎站，为地下两层岛式车站，是苏州轨道交通1号线的起始站。
金枫路站：位于竹园路与金枫路路口地下的金枫路站，为地下两层岛式车站。
汾湖路站：位于竹园路与汾湖路交叉路口西侧，苏州外国语学校北侧的汾湖路站，为地下两层岛式车站。
玉山路站（玉山公园）：位于长江路西侧，长江路南北向布置于玉山公园绿地下的玉山路站，为地下两层岛式车站。
苏州乐园站：位于苏州乐园大门东侧，平行于长江路，北至金山路的苏州乐园站是1号线、3号线的换乘车站，为地下三层岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为1号线站台层，地下三层为苏州轨道交通3号线站台层。
塔园路站（张澄桥）：位于塔园路与邓蔚路交叉路口地下的塔园路站，东北角为美之苑小区，其余三个角均为绿地，为地下两层岛式车站。
滨河路站（孙武子桥）：位于滨河路与邓蔚路交叉路口地下的滨河路站，为地下两层岛式车站。
西环路站（三元社区）：位于干将西路与西环路交叉路口地下的西环路站，为地下两层岛式车站。
桐泾北路站（彩香）：位于干将西路与桐泾北路交叉路口地下的桐泾北路站，为地下两层岛式车站。
广济南路站（菱塘浜）：位于广济路与干将路丁字型交叉路口地下的广济南路站，为地下三层侧岛式车站。广济南路站为1号线、2号线间的换乘车站，地下二层为1号线站台层，地下三层为苏州轨道交通2号线站台层。
养育巷站：位于养育巷西侧的干将西路干将河下方的养育巷站，为地下两层岛式车站。
乐桥站：位于人民路与干将路十字交叉路口地下的乐桥站，是1号线、4号线的换乘车站，为地下三层岛式车站。地下一层为苏州轨道交通4号线站厅层，地下二层为4号线站台层和1号线站厅，地下三层为1号线站台层。
临顿路站（双塔）：位于临顿路，干将东路交叉路口的干将河下。
相门站：位于干将东路与仓街的交叉口，沿干将东路东西向布置。
东环路站（新苏桥）：位于干将东路、中新路与东环路交叉路口处，沿干将东路东西向布置，为地下两层岛式站台车站。
中央公园站：设于中新路与星明街的丁字路口西侧，沿中新路布设，为地下两层岛式车站。
星海广场站：设于星海街与苏华路交叉路口地下。
东方之门站：位于金鸡湖西岸、城市新地标--东方之门下方。
文化博览中心站：位于玲珑街与观枫街交叉路口地下，车站主体沿玲珑街布设，为地下两层岛式站台车站。
时代广场站：位于翠园路与华池街交叉口下，毗邻圆融时代广场。
星湖街站（歌晨桥）：位于翠园路与星湖街交叉口，沿翠园路设于交叉路口下，为地下两层岛式站台车站。
南施街站（霞蔚桥）：位于翠园路与南施街的交叉口下，为地下两层岛式站台车站。
星塘街站（星塘公交中心）：设于翠园路与星塘街交叉口，沿翠园路东西向设于交叉路口下。
钟南街站（钟南桥）：位于翠园路与钟南街的交叉口下，为1号线东段折返站。

苏州轨道交通一号线共几站

共24站。具体站名可登录蘇州轨道交通http://www.szgdjt.com/xlghindex.jsp 上查看。

苏州轨道交通1号线的工程概况

24站全部建在地下 25公里行驶43分钟，轨道交通1号线，属于交通疏导型线专路，位于苏州城区属的东西向轴线。1号线全长25.739公里。起点位于苏州吴中区木渎站，终点为工业园区钟南街站，横跨苏州4个区。全线共设换乘站4处，与3号线在苏州乐园站、星塘街站换乘，与2号线在广济南路站换乘，与4号线在乐桥站换乘。另外，1号线还设天平车辆段与综合基地1处；设苏州乐园和星塘街2座变电站；控制中心则设在广济南路站。其他20个车站兼为标准车站，地下一层是站厅层，提供旅客问讯、购票、检票、进站等服务，地下二层为站台层，提供旅客候车和上、下车服务。
1号线的旅行速度为35.03公里/小时。列车以正常速度在全线行驶，含停站的总时间约为43分钟。而如果从路面走，则起码需车辆要2小时。1号线车辆采用B型车，车体长度19米，宽度2.8米，高度3.8米，4节编组，每列车长79米，额定载客量为950人，超员载客量1340人，运输能力不小于2.85万人次/小时。

苏州轨道交通1号线的建设历史

2012年4月28日11点18分，总投资达到126亿元的苏州轨道交通1号线通车，苏州因此成为全国第内一个独立拥有轨道交通系统的地容级市。
2015年10月12日，苏州轨道交通1号线列车架修动工，计划在2018年底前完成1号线25列车的架修作业。

根据下面的介绍，各用两个字概括苏州轨道交通一号线在设计时考虑的三个重点。专家介绍说，苏州轨道交