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胶济铁路的发展史,胶济铁路坊子

时间:2024-07-11 10:00:01 阅读:914 作者:bkHiTN

坊子德日式建筑群 在哪

就是坊茨小镇,潍坊市坊子老区三马路138号
从潍坊市区坐2路车到北海双语学校下车往北走400米就到 也可以坐22路车到坊子福利院站下车往东走800米 原老潍坊市89医院后院

老坊子区埠头侯家村侯世红

又到坊子去老中医处拿药,期间顺便寻访了老坊子火车站,去见证一下古老的胶济铁路,德国留下的百年建筑。

潍坊凤凰街和胶济铁路之间的路是什么路

你是说那条东西方向的路吗?龙泉街

介绍一下坊茨小镇

十几年前,坊子区政治重心北移,客观上使老城区德日时期的工业遗存得以保存。特别是166处历经内百年的德日容式建筑,错落有致地分布在不到8平方公里土地上,构成了一座独具异域风情的百年小镇。专家学者斟酌再三,把正在再生的坊子德日式建筑群定名为“坊茨小镇”。保护并盘活这些古老建筑,使之焕发出迷人风采,正在成为带动坊子经济发展的一个重要引擎。
潍坊的坊茨小镇已经成为“山东省十大优秀影视拍摄基地”。 http:// blog.sina.com. cn/wffangtze是一个专门介绍坊茨小镇的博客。你可以去看看。

胶济铁路的发展史

胶济铁路的发展——19世纪末叶,世界资本主义进入帝国主义阶段,帝国主义列强侵略瓜分中国亦进入领土兼并阶段,1897年(光绪二十三年)11月13日,德国借口“巨野教案”出兵胶州湾,以武力占领胶澳商埠(即青岛)。次年3月6日,强迫清政府与之签订《中德胶澳商埠租借条约》。揭开兴建胶济铁路的序幕。1899年6月1日,德国政府发布命令,特许德国亚细亚银行(代表为设立含有山东铁路公司名称的德清公司所组强的辛迪加机关)建筑由青岛经潍县(现潍坊市)至济南(包括博山支线)之铁路并营业。6月14日,德国在柏林设立山东铁路公司,青岛设分公司和最高营业部。内设公司总办和营业部长。总办和营业部长的任选须经德国政府认可。资金定为5400马克。9月23日,胶济铁路由青岛向西修筑。11月,因高密县境内爆发了大规模农民抗德阻路武装斗争。铁路工程被迫几乎停工近一年。1900年10月,山东铁路公司在距青岛7公里处四方车站旁边,开始兴建“胶济铁路四方工厂”,于1903年正式投产。当年11月山东铁路公司开始用轮船从德国运来所需车辆,准备通车。1901年4月8日,胶济铁路由青岛修至胶州并通车。并于1904年6月1日,胶济铁路全线竣工通车,同时竣工通车的还有博山支线。此时,胶济铁路干线全长395.2公里,支线长45.7公里。1914年第一次世界大战爆发后,日本先后攻占青岛、济南等地,并乘机取代德国霸占胶济铁路,同年冬,日本将胶济铁路改名为山东铁道,由日本临时铁道联队管理。1915年袁世凯答应日本提出的《二十一条》,由日本继承了德国在山东的包括胶济铁路在内的一切特权。至1922年2月4日,中日两国华盛顿会议签订《解决山东悬案条约》及《附约》,胶济铁路由中国赎回。抗日战争爆发后,日本再次侵占了胶济铁路,胶济铁路工人在中共党组织的领导下,纷纷组织起抗日武装队伍,多次袭击日军。
1949年8月14日,日本无条件投降,日本占领下的铁路脱离日军军部,恢复原有组织。11月2日,南京国民政府交通部平津区济南分区接收委员陈舜耕任命栾宝德为青岛办事处处长,宋连城为副处长,马克武为专员,大岛繁、石原四郎为联络分团团员。26日,正式接收青岛地区铁路。至6月2日青岛解放,胶济铁路最终回到人民的手中。至7月1日胶济线坊子~青岛间修复,胶济线才全线通车建国后,人民政府多次对铁路进行了改造,并于1959年开始了双线工程,至1990年工程峻工。

胶济铁路的客观影响

从客观上看,胶济铁路为山东的旅客与货物运输提供了方便,促进了货物流通,推动了铁路沿线一些城镇商业经济的发展。
首先,铁路的修建与通车,大大缩短了人们的旅行时间,给人们的生活带来了诸多方便。“向者由青岛至济南,须九日或十日,火车通后,则仅十二小时而已足”(同上书,第134页)。一德国殖民者曾称:循铁路由北京搭车来青岛,再坐公司轮船径赴欧洲,“涉风涛而不惊,历风尘而不倦”,“交通之便,不亚西欧”(《帝国主义与中国铁路》,第593页)。
其次,胶济铁路的开通,极大地推动了沿线城镇商业经济的繁荣。如潍县,除潍城外,坊子、二十里堡、南流、蛤蟆屯、大圩河,“皆以接近铁路,顿成商业中心”;寒亭、眉村、杨家埠、望留、固堤、马思等村镇,“虽僻处乡曲,亦各有其重要地位”(《胶济铁路经济调查报告》,第3册《潍县》,第15—16页)。又如益都杨家庄,铁路未通前,乃一偏僻小村,“固无商业可言”;修通铁路后,这个仅有60余户的村庄,就兴起了大小商号20家(同上书,第4册《益都县》,第15页)。
另外,胶济铁路的开通,还促使山东半岛的经济格局有所改变。铁路通车后,不仅使青岛在军事上的地位益显重要,更重要的是推动青岛的贸易经济更趋繁荣。原来昌邑、潍县、胶州、高密、平度、掖县一带的进出口货物都在烟台港出入,铁路开通后逐渐都改为青岛港;在烟台的商号,有些也迁往青岛。山东半岛的贸易中心,逐渐由烟台转向了青岛。
从主观上看,德国在山东修筑胶济铁路,是与侵占中国的领土联系在一起的。
早在德国侵占胶澳之前,德国驻上海领事就曾向其政府报告:“胶州湾乃山东全省第一要地,经我国占领后,可据山东之利权。若我能立定根本计划着着进行,则不但仅得山东之利权,且可操中国全国之死活权。”而“操中国全国之死活权”的根本措施,就是在德国占领胶州湾后迅速修筑一条直达济南的铁路。这位领事指出:“我能将此路筑成,则我无穷之利益,皆在此铁路上。盖铁路若成,则由中国内地,可直达胶州海口;中国内地所生产之货物,可由海路运到德国,是即如英国在印度之办法。”他进一步指出:“是路既成之后,亟宜引而长之,而引长之路,以行向直隶、河南之间为第一要义。盖我铁路所至之处,即我占地所及之处”(《外交新纪元》,民国六年铅印本,第141页)。胶济铁路的修建,无疑使德国人在山东扎下了根基,使其势力范围得到了巩固与加强。有资料载:“山东诸要市,以胶州为中心,依铁路政策连络之,省中拓植之利,几全入其掌握”(《山东近代史资料》第3分册,第131页)。而且,德国侵略势力也随着胶济铁路的修建而逐步向内地扩充与延伸并直达省城济南。德华银行、礼和洋行相继在济南开设了支行,其他德国商行和店铺也陆续开设于济南,且其外交机构亦在济南设立了领事馆,使济南变成了他们向内地进行侵略与掠夺的前哨阵地。尤其是德国驻济南领事馆成立后,“华政府于山东之一举一动,皆受德人指使”。史料记载:“当今江督周制军馥赴东抚任时,驻华德使告之外务部,谓:‘尔后东抚更迭,必当先日见告。’其后周制军他转,胡中丞廷干嗣之,卒以德使干涉,不得莅任。至代以杨中丞士骧,华政府又以未告之故,受德使诘责。”“观其干涉于东抚之更迭,直以山东为其属地然,此不独德国之意旨可知,即山东之前途,亦了然已”(同上书,第131—132页)。
另外,通过胶济铁路,德国殖民者将大批洋货输入山东内地,又从山东掠走大批土特产品,从而使广大农民与手工业者自给自足的自然经济基础进一步遭到破坏,纷纷破产失业。与此同时,德国殖民者还利用“迂路以就矿”的办法,通过修筑铁路,霸占了山东的优良矿区,对铁路沿线的矿产资源随意挖掘、掠夺,并对山东的民营矿业进行百般压迫,使我国矿产资源遭到严重破坏,民营资本也颇受打击、压制。从而进一步加深了山东人民的贫困与苦难。

胶济铁路的发展史(胶济铁路坊子)

现在潍坊峡山区属于坊子区还是自成一区了啊

峡山区是潍坊市下辖生态经济开发区。

峡山区:

全称为峡山生态经济开发区,2008年1月1日正式组建运行,位于山东省潍坊市东南部,东至云峡路,南至峡山街、西至兴峡路,北至峡宁街。与坊子区、安丘市、昌邑市、高密市、诸城市接壤,所处经纬度范围为东经119°18′26″~119°33′36″,北纬36°16′9″~36°39′15″。

下辖王家庄、太保庄、岞山、郑公4个街道,277个行政村,下辖4个街道,277个行政村。

建制沿革:

2007年潍坊市委市政府析昌邑、安丘、高密(划转峡山区代管34个行政村,为:前铺、后铺、前岭、后岭、中岭、西岭、郑公、柿子园、住王庄等)及诸城等县市成立峡山生态经济发展区,现属县级编制,归潍坊市直管,为山东省省直属单位。

2008年1月1日峡山生态经济发展区正式组建运行。

2015年10月9日,山东省潍坊市峡山区举行揭牌仪式,由潍坊市峡山生态经济发展区更名为潍坊峡山生态经济开发区。

胶济铁路的发展史(胶济铁路坊子)

(7)胶济铁路坊子扩展阅读

潍坊市:

山东省下辖地级市,位于山东半岛的中部,与青岛、日照、淄博、烟台、临沂等地相邻。

行政区划:

截至2016年,潍坊市辖奎文区、潍城区、寒亭区、坊子区,青州市、诸城市、寿光市、安丘市、高密市、昌邑市,昌乐县、临朐县等4区、6市、2县。另有高新技术产业开发区、滨海经济技术开发区、峡山生态经济开发区、综合保税区4个市属开发区。

位置境域:

位于山东半岛中部,地跨北纬35°32'至37°26,东经118°10至120°01。南依泰沂山脉,北濒渤海莱州湾,东与青岛、烟台两市相接,西与东营、淄博两市为邻,地扼山东内陆腹地通往半岛地区的咽喉,胶济铁路横贯市境东西。直线距离西至省会济南183公里,西北至首都北京410公里。

胶济铁路线374火车站是哪一年撤销的

最古老的线路图上都找不到这个站,坊子废线倒是有一个173公里站

胶济铁路的简介

胶济铁路位于山东境内,是联结沿海与内陆的主要铁路干线之一。铁路东起青专岛西止济南,于1904年建成通车。线路属393千米,总共设立各类车站36个。

胶济线东自青岛站引出,在蓝村站北接蓝烟线,在胶州站南接胶新线、胶黄线,在高密市芝兰庄站接海青线,在青州市站北接益羊线,在临淄站南接辛泰线,在淄博站北接张东线,南接张博线,在济南站西接京沪线。全线属济南铁路局管辖。
沿途资源有胜利油田、博山煤矿、坊子煤矿、金岭镇铁矿、昌乐金刚石矿。

胶济铁路的发展史(胶济铁路坊子)

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