当地2022年10月8日，随着最后一台Aventador LP 780-4 Ultimae 敞篷版的下线，搭载纯粹V12自然吸气发动机的兰博基尼Aventador车型正式停产，标志着一个时代的落幕。
据官方显示，这台基于Ad Personam高级个性化定制项目打造的浅蓝色超级跑车将被销往瑞士。 Aventador LP 700-4于2011年在日内瓦车展首次亮相，LP（Longitudinale Posteriore）代表了发动机为后部纵置布局。这台Aventador搭载完全自主研发的全新兰博基尼60度夹角V12发动机。
值得注意的是，自首次亮相起，Aventador共有超过8款车型，总计11,465台车交付全球客户；打造过10余款限量版以及专属定制（one-off）车型；创造了多项赛道记录，赢得众多奖项，拥有多个以它为主题的艺术项目，更是出现在电影和电子游戏中的常客。
Aventador的销量已超过之前所有搭载V12车型的销量总和。上市第五年即交付5000台，与Murciélago的生产总量持平，并在2020年9月交付了第10000台Aventador。
兰博基尼Aventador一经上市便成为游戏规则的变革者，并在此后11年成为兰博基尼旗舰车型。” 兰博基尼汽车公司主席兼首席执行官Stephan Winkelmann表示,“自品牌成立之初，V12发动机就始终是兰博基尼的经典传承之一。从Miura到Diablo，从Countach到Murciélago，无一例外都搭载了V12发动机。Aventador在2011年首次亮相时便展现了兰博基尼在设计和工程领域的卓越实力，更彰显了兰博基尼的品牌理念和产品驱动力——以纯粹的前瞻性设计、标杆性能和创新技术打造领先同级的超级跑车，而Aventador也因此拥有无惧时光洗礼的隽永魅力。”
Aventador的技术创新是其产品核心，“轻量化”技术研发是其通力之作。兰博基尼首次在量产车中采用轻质碳纤维全单体式车壳，重量仅为147.5千克，采用兰博基尼RTM-Lambo™专利生产工艺自主制造，兰博基尼碳纤维和轻量化技术贯穿了Aventador的车型演变，包括锻造复合材料技术的广泛运用。在Aventador诞生之初，品牌就成立了“飞行医生”团队，为世界各地的经销商就损坏的碳纤维车体修复提供专业诊断和支持。
全新6.5升12缸发动机，可在8,250转/分时输出高达700马力的强劲动力，百公里加速仅为2.9秒，最高时速可达350公里/小时。凭借690牛·米的峰值扭矩和完整的扭矩曲线，Aventador的牵引力、驾驶动态、空气动力学效率和精准操控，搭配V12发动机声浪，成就了Aventador在其产品进化周期内的传奇地位和极致吸引力。
此外，Aventador搭载源自F1赛车的推杆悬挂系统，并应用电子控制系统使发动机、变速器、差速器、稳定性控制和转向系统在STRADA（道路）、SPORT（运动）和CORSA（赛道）三种独特的驾驶模式下调整至最优状态。 继Aventador LP 700-4首次亮相后，其敞篷版本于2012年12月发布。2015年在日内瓦车展亮相的Aventador LP 750-4 SV动力提升50马力，并减重50千克，重量功率比达到了2：1的优秀水平。全新空气动力学设计应用固定的碳纤维尾翼。百公里加速时间提高到2.8秒，Aventador LP 750-4 SV产量限制在600台，并在数月内售罄。
至2016年3月，Aventador车型已交付5000多台。同年12月，新一代Aventador S问世，并在2017年日内瓦车展正式亮相。“S”后缀表示这是一款基于现有车型的增强版本。Aventador S动力高达740马力，在5500转/分时扭矩增至690牛·米，搭载LDVA（Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva）车辆动态主动控制单元，控制管理所有电子系统，并采用电磁悬挂控制系统、四轮转向，并新增EGO（自定义）驾驶模式。2017年秋季，Aventador S敞篷版在法兰克福车展亮相。
兰博基尼生产的最后一款搭载V12自然吸气发动机的Aventador压轴之作Aventador LP 780-4 Ultimae于2021年7月公布。此车结合了Aventador S和SVJ最具标志性的设计和工程技术，拥有780马力的澎湃动力、零百2.8秒、比肩SVJ的720牛·米峰值扭矩。Aventador Ultimae共生产了350台硬顶版车型和250台敞篷版车型，在新车亮相后不久即售罄。
每一台Aventador都被视为艺术品。85%的Aventador车型基于Ad Personam高级个性化定制项目为车主而打造，共创造出200多种独特的颜色和搭配。
兰博基尼拥有深厚的传统，为旗下超级跑车尤其是旗舰V12超级跑车Aventador推出限量版与稀有车型。
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