地铁车站最下面一道钢支撑什么时候拆除
我们这边图纸是在第一第二道支撑之间支临时的支撑，打好底板后硬度达到80%，就可以拆开！
地铁项目深基坑内支撑（钢支撑）的拆除时间是多久。
是的，强度达到100%即可拆除。
钢支撑安装施工拆除、换撑方法步骤是那些
换撑就是在先期钢支撑工况下完成结构施工后，先期钢支撑形式影响后续的结构施工，故需对先期的钢支撑进行换撑处理，以方便后续结构施工，一般换撑在前道完成的结构上进行。 在地铁车站、风井的深基坑施工中
地铁基坑钢支撑安装拼装分几段有限制吗
这个肯定有限制的。首先先要画图纸的。在图纸上实际演练或者在电脑拼装好。再在实际操作中去拼装的。不能盲目的去拼装。要有一定的专家论证去完成的。然后在实际操作的。这个过程要慎重的。
地铁钢支撑的施工方案谁能提供一下
需要资质的。
地铁，即"地下铁路"的简称，狭义上专指在地下运行为主的城市轨道交通系统回。但广义上，由于许答多此类的系统为了配合修筑的环境，可能也会有地面化的路段存在，因此通常涵盖了都会地区各种地下与地面上的高密度交通运输系统。
从专业角度讲，轻轨和地铁的区别，并非是在天上和地下，而在于其轨重和最大断面客流:轨重每米60公斤以下、每小时客流量1.5万至3万人次的叫轻轨;轨重每米60公斤以上，每小时客流量3万至6万人次的叫地铁。
地铁施工盖挖区域怎么架设钢支撑
设计预加轴力（直撑承受的沿线路方向每延米的力）乘以钢支撑作用的长度，斜撑轴回力为相同间距答直撑的1/sinα倍。（α为支撑轴线与冠梁轴线的夹角）。 轴力：建筑学中，与杆件轴线相重合的内力，称为轴力，用符号FN表示。