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青藏铁路创造中国乃至世界多项铁路史纪录
号称“世界屋脊”的青藏铁路今日全线开通试运营，并创造中国乃至世界多项铁路史上的纪录。
青藏铁路从西宁至拉萨全长一千九百五十六公里，是世界上海拔最高、线路最长、气候条件最恶劣的高原铁路。
在这世界高原最具挑战性的工程项目上，中国铁路建设者破解并攻克多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱“三大难题”的严峻挑战。
青藏铁路格尔木至拉萨段自二00一年六月二十九日开工以来，铁道部根据由北向南，逐步推进，分段建设，分段铺轨的总体部署，二00一年在格尔木至望昆段展开施工，在南山口建成世界最大的高原铁路铺架基地，冻土工程试验段开始建设，首战告捷;
二00二年展开唐古拉山以北冻土工程和西藏段部分重点工程施工，铺轨到达望昆站，取得了重点突破;
二00三年展开唐古拉山越岭地段“无人区”和唐古拉山以南工程施工，唐古拉山以北桥隧路基工程完成，全面攻坚年喜获全胜;
二00四年全线路基桥涵隧道基本完成，并在海拔四千七百多米的安多建成世界上海拔最高的铺架基地，结束西藏没有铁路的历史，整体推进年再传捷报;
二00五年站前工程全部完成，铺轨架梁全线贯通，全线决战年胜券在握，为建设世界一流高原铁路奠定了坚实基础。
二00六年三月一日，青藏铁路货物列车工程运营试验时速目标达到每小时一百公里。五月一日旅客列车(不载客)工程运营试验时速目标达到每小时一百公里，部分地段达到每小时一百二十公里。七月一日全线开通试运营时速线路要求冻土地段每小时一百公里，非冻土地段全部达到一百二十公里。
青藏铁路总投资逾三百三十亿元人民币;全线路共完成路基土石方七千八百五十三万立方米，桥梁六百七十五座、近十六万延长米;涵洞二千零五十座、三万七千六百六十二横延米;隧道七座、九千零七十四延长米。
与此同时，青藏铁路在冻土攻关、卫生保障、环境保护、质量保证等方面也卓有成效，屡创佳绩。
青藏铁路七月一日投入试运行，届时可望成为沿线基本实现“无人化”管理的世界一流高原铁路。
成昆铁路中断行车的原因是什么
8月2日8时许，受暴来雨影响，成昆源铁路白果站站场泥石流上道，中断行车。铁路部门已组织人员、设备全力投入抢险，并做好出行受阻旅客服务工作。
据了解，7月31日晚成昆铁路也因四川暴雨发生了泥石流水害，造成多趟列车近48个小时的停运，经过连夜抢修后，于昨晚20时06分恢复通车。
2015年因塌方造成成昆铁路中断现正常通车了吗因为明天要回攀枝花，想知色道铁路是否恢复通车了
没问题的，本人上星期，从成都回到攀枝花的，铁路线一路通畅，顺利到达攀枝花，一般列车正常晚点时间不会超过20分钟。
但是：
所要说明的是，渡金线青龙山地段（三堆子）的9月21号凌晨5点过山体滑坡塌方，公路已经被土石方覆盖。会给你进入市区带来不便。目前公路正在抢修中，官方消息，希望能在10月1日抢修完成。
如你抵攀后，有私车的话，要从金江高速公路入口绕行进入市区。坐公车，可以继续坐63路，64路，但是，坐到塌方处，需要步行快速穿越，在塌方的两端会有公交对接。请知悉。
1981年成昆铁路列车坠桥事故的结果
1981年成昆铁路列车坠桥事故共造成275人死亡或失踪，成昆铁路运营中断15天。
1981年成昆铁路列车坠桥事故，是1981年7月9且发生在中国成昆铁路的一起严重的旅客列车意外事故，造成超过200人死亡或失踪，也是中国铁路历史上旅客伤亡最惨重的事故。
(4)成昆铁路中断扩展阅读：
（一）、事故经过：
在1981年7月9日凌晨1时30分，大渡河支流利子依达沟爆发泥石流，把沟口的17米高、眵长的利子依达大桥冲毁。
1时45分，列车开上大渡河右岸。以时速40公里驶入奶奶包隧道，转过隧道曲线司机发现隧道出口有倒塌迹象，采取紧急制动措施，但列车未能停下。1时46分， 两台内燃机车、13号行李车、12号邮政车及3辆客车车厢(9至11号) 从桥坠下。
（二）、事故后处理：
有关方面在事故原址修建临时铁路桥，并于奶奶包隧道入口旁修建新的利子依达隧道。临时铁路桥于同年7月24日恢复通车。
1984年5月，长1465米的利子依达隧道用时3年建成竣工通车。这座新的隧道下穿利子依达沟的底部山体，避开了泥石流对途经列车的威胁。
原有的奶奶包隧道在事故后废弃并留存至今，其铁轨和路枕被拆除；而剩下的利子依达大桥桥墩则仍屹立至今。
参考资料来源：网络-7·9成昆线列车坠桥事故
成昆铁路近期数次被中断，为何会产生这样极为不正常的现象
成昆铁路是建于1958年的，但是成昆铁路是一条非常坎坷的铁路，数次都被停运了。那为什么会出现多次被停运的现象呢？成昆铁路从名字可以看出恃矢于四川成都，终点在云南昆明。但是这个成昆铁路并不像其他铁路那么顺利。
但是接踵而来的便是地质灾害，成为了成昆铁路最大的威胁，甚至在之前也发生过最为惨重的一次事故，因暴雨引起泥石流冲塌铁路大桥，因为车速极快，通讯中断，司机不知道铁路大桥被冲毁，所以导致多节车厢内的240余人失去了生命。
后来又在近期，去年的8月14日，成昆铁路山体再次崩塌了，并导致了现场部分抢险人员也失联。
虽然成昆铁路的建设成为了世界铁路建设史上的伟大奇迹，也为西南部的人民带来了方便的交通，但是成昆铁路的地质复杂，地势渐险，也使成昆铁路被迫停运。成昆铁路的建成，直到运行都经历了许许多多的磨难，但是我们无法质疑陈坤铁路存在的重要性。
谁知道成昆铁路什么时候能通车，预计还要多少天才能修复被塌方中断的铁路
最新报道：成昆铁路白果至普雄区段17处山体坍塌、积水淹道，经过昼夜抢修，16处灾害已经排除部分受阻列车安全到站，21趟列车受影响预计雅西高速20日左右恢复交通，成都发往昆明昭通客运班车已恢复正常本报讯（陈昌斌 记者 王代林 何勤华文/图）6月18日23时，成都铁路局发布成昆铁路抢险最新进展情况
成昆铁路因暴雨再次中断哪些客车停运
成昆铁路因暴雨再次中断 ，部分客车停运。
8月2日成昆铁路泥石流发生后，攀枝花车站有序组织旅客办理退票手续。
截至2日15时30分，工务等相关部门已有4台挖掘机约300余名抢险人员到达现场开展前期处置工作，后续14台正在通过铁路平板车装运至现场。在途14台，现在抢险人员230人。累计开挖、清理出土通道3600方。由于本次灾害影响较大，抢险进度持续时间较长，铁路供电部门同时已搭建好应急照明设施，准备昼夜开展相关工作。目前，成都、峨眉、西昌、攀枝花等车站也正在有序组织旅客办理全额退票和改签手续。
来源：央广网