合肥地铁 5号线最新消息
5号线为一条南北向线路，线路南端起于云南路，北端止于汲桥路，途经云内南路、云谷路、上海路、繁容华大道、宿松路、蒙城路和太和路，全长约40.3公里，全部为地下线，共设34座车站，平均站间距1.21公里，设官塘车辆段(东方大道与阜阳路交口东南)和滨湖停车场(与1号线共用地块)各1座，总投资271.42亿元，建设周期5年。
站点设置
5号线轨道站点分别为：汲桥路站、王卫桩站、太和路站、砀山路站、蒙城路站(3、5号线换乘)、北一环路站、寿春路站、金寨路站(2、5号线换乘)、雨花塘站、黄山路站、望江东路站(5、6号线换乘)、休宁路站、桐城南路站、高铁站(1、4、5号线换乘)、天山路站、包河大道站、河北路站、孙岗村站、太原路站、黄河路站、陈村站、上海路站(5、7号线换乘)、中山路站、杭州路站、纪念馆站、东史岗站、华山路站、云谷路站(1、5号线换乘)、金斗公园站、清水冲站、四川路站、成都路站、云南路站。
建设就早的很了，现在1、2号线还没有通呢
5号线合肥地铁
5号线地铁还没开通，还在建设中
合肥市地铁5号线什么时候建
线路简介
5号线为一条南北向线路，线路南端起于云南路，北端止于汲桥路，途经云南路、云谷路、上海路、繁华大道、宿松路、蒙城路和太和路，全长约40.3公里，全部为地下线，共设34座车站，平均站间距1.21公里，设官塘车辆段(东方大道与阜阳路交口东南)和滨湖停车场(与1号线共用地块)各1座，总投资271.42亿元，建设周期5年。
站点设置
5号线轨道站点分别为：汲桥路站、王卫桩站、太和路站、砀山路站、蒙城路站(3、5号线换乘)、北一环路站、寿春路站、金寨路站(2、5号线换乘)、雨花塘站、黄山路站、望江东路站(5、6号线换乘)、休宁路站、桐城南路站、高铁站(1、4、5号线换乘)、天山路站、包河大道站、河北路站、孙岗村站、太原路站、黄河路站、陈村站、上海路站(5、7号线换乘)、中山路站、杭州路站、纪念馆站、东史岗站、华山路站、云谷路站(1、5号线换乘)、金斗公园站、清水冲站、四川路站、成都路站、云南路站。
谁能说说“合肥高铁站”以及相关规划不越详细越好是不是与地铁相连
我省最大的综合性交通枢纽工程—— 合肥高铁南站详细规划出炉
2011-05-14 01:18
核心提示
昨天，市规划局披露了合肥高铁南站的详细建设方案。至此，这座安徽省最大的综合性交通枢纽工程“神秘面纱”被揭开。不久之后，一座高规格、配套完善的交通枢纽将在庐州大地崛起，在最大限度便利市民出行的同时，再一次提升合肥的城市形象和品位。
多种交通方式“零换乘”
正在紧张建设的合肥高铁南站，雄踞合肥市规划“141”城市发展框架中心，连接老城区和滨湖新区。建成后将成为我省高速铁路的汇集中心，是合肥市未来最重要的陆上客运交通门户。
该工程以铁路站房为核心，依据枢纽功能和交通条件，形成以站房中轴为主轴，同时与周边开发地块相融相合的交通综合体。场站布局考虑与高铁、轨道交通（1、4、5号线）、公交、出租车、长途客运与城市道路系统的无缝衔接，充分体现以人为本、“零换乘”的理念。
该工程投用后，将集高速铁路、城际铁路、轨道交通、公路客运、快速公交、常规公交、出租、社会车辆、慢行交通等多种交通换乘方式为一体，成为合肥市乃至安徽省史无前例的大型综合交通枢纽。
两大广场南北呼应
根据详细方案，高铁站将配有一南一北两大城市广场。其中，高铁站南广场面向滨湖新区，地面为高铁站前广场及城市景观广场；地下一层为商业开发区，地下二、三层为社会车辆停车库，可提供落客即走车位12个，停车位1200个。
高铁北广场面向老城区，地面部分含综合换乘厅、公交落客区、地铁进出站口、配套商业、设备管理用房等。地下一、二层为社会车辆停车库，可提供落客即走车位8个、停车位800个；地下二层为地铁1、4、5号线共用站厅；地下三层为地铁1、5号线站台；地下四层为地铁4号线站台。
2座停车场东西对称
在高铁站房的东西两侧，两大停车场成为该工程的亮点，为工程枢纽功能的发挥增色不少。
据了解，其西侧为出租车场站，社会停车场场站，大巴、中巴停车场站；其中北部为出租车蓄车场，中部为出租车发车区、出租车上客站台及附属用房，南部为社会停车场（公共停车场）及附属用房，社会停车场西南方向设有大巴、中巴停车场，靠近高铁站房区域为社会车辆落客站台及出租车上客站台。可同时满足400辆出租车蓄车、40辆出租车发车、213辆社会车辆停车。
东侧为公交场站及附属用房，其中蓄车区分布在南北两端，南部靠近高铁站房区域为公交车落客站台，附属用房分散布置在公交上客区。共设有27个公交车发车位和81个公交车蓄车位。
此外，为集约节约利用土地，南站站台采用高架方案，便于充分利用站台下空间布置公交场站、出租车场站与社会车辆停车场。
5条市政道路便捷交通
按照预算，至2030年，每天进出高铁站核心区人数可达40万人，高峰每小时新增车流1万辆，区域道路改造势在必行。因此，合肥拟在该区域10平方公里范围内，布局5条市政道路和3个快速进出枢纽的出入口。
快速出入口方面，站房东西两侧高架平台均设置有定向匝道满足枢纽周边各方向车流快速进出枢纽需求。
5条市政道路中，近期新改建4条，分别是徽州大道（含部分高架）、龙川路、繁华大道和高铁路。远期建设庐州大道。其中，徽州大道方案设计北起水阳江路南至西宁路，道路全长2.4公里；龙川路规划为城市主干路，本次设计方案西起金寨路东至包河大道，道路全长8公里,设计速度60公里/小时；繁华大道为城市主干道，本次道路改造方案设计范围为徽州大道至包河大道，道路改造总长1公里。道路规划红线60米，设计速度60公里/小时；高铁路为城市次干道，主要为进出枢纽服务，道路全长2.3公里。道路规划红线40米，设计速度40公里/小时。
合肥地铁5号线经过蒙城北路吗
规划中的合肥地铁5号线不经过蒙城北路，但是经过蒙城路和阜阳北路。
蒙城路上地铁5号线的地铁车站具体设立位置：
三孝口站-蒙城路长江中路交叉口，与地铁2号线换乘；
寿春路站（暂名）-蒙城路寿春路交叉口；
北一环路站（暂名）-蒙城路濉溪路交叉口；
蒙城路站（暂名）-蒙城路临泉路交叉口，与地铁3号线换乘；
砀山路站（暂名）-蒙城路砀山路交叉口。
然后5号线的走向折向涡阳路沿着阜阳北路直到底站汲桥路站（暂名），远景规划中合肥北城将规划5A号轻轨与5号线对接。
合肥地铁5号线具体走向
5号线抄为一条南北向线路，袭线路南端起于云南路，北端止于汲桥路，途经云南路、云谷路、上海路、繁华大道、宿松路、蒙城路和太和路，全长约40.3公里，全部为地下线，共设34座车站，平均站间距1.21公里，设官塘车辆段(东方大道与阜阳路交口东南)和滨湖停车场(与1号线共用地块)各1座，总投资271.42亿元，建设周期5年。
轨道站点分别为：汲桥路站、王卫桩站、太和路站、砀山路站、蒙城路站(3、5号线换乘)、北一环路站、寿春路站、金寨路站(2、5号线换乘)、雨花塘站、黄山路站、望江东路站(5、6号线换乘)、休宁路站、桐城南路站、高铁站(1、4、5号线换乘)、天山路站、包河大道站、河北路站、孙岗村站、太原路站、黄河路站、陈村站、上海路站(5、7号线换乘)、中山路站、杭州路站、纪念馆站、东史岗站、华山路站、云谷路站(1、5号线换乘)、金斗公园站、清水冲站、四川路站、成都路站、云南路站。
我们来讨论一下合肥轨道交通最新规划,规划对合肥市城市发展有哪些
合肥地铁五条线路最近的发展。合肥地铁一号线三期。合肥地铁三号线。合肥地铁五号线。合肥地铁六号线。
合肥这条地铁线将延长14.5千米，投资多大何时建成
地铁出行现在为人们出行提供了很大的便捷，地铁凭借着快速、舒适以及合理的票价备受人们的青睐，所以现如今国内很多的城市都在积极的建设地铁线，但是并不是每一座城市都有建设地铁的实力，比如说在安徽省如今有能力建设地铁线的城市只有合肥以及芜湖这两座城市，合肥地铁网的建设的也是在近些年来才逐步的完善。
合肥地铁2号线东延线的建设也就意味着合肥的地铁网将会不断的完善，对于肥东县的人们而言未来到合肥市中心更加的方便，大家对于这条东延线的建设是不是很期待呢？
合肥地铁5号线为什么不经过合肥火车站
城市的地铁线路走向是在事前勘察和规划好的。
合肥地铁5号线什么时候通车
2021年(全线2021年底)
合肥轨道交通5号线（Hefei Metro Line 5），是中国安徽省合肥市一条正在建设的地铁线路，于2017年1月5日开工建设，合肥轨道交通5号线南段预计2020年12.26日开通试运营，北段预计2021年6月底开通试运营，标志色为柳芽青。
合肥轨道交通5号线大致呈“S”型走向，北起庐阳区汲桥路站，途经庐阳区、蜀山区、包河区，南至包河区贵阳路站。
截至2020年1月，合肥轨道交通5号线全长40.2千米，全部为地下线；共设33座车站，全部为地下车站；设官塘车辆段、滨湖停车场；列车采用6节编组B型鼓形列车。
(10)合肥地铁5号线寿春路站规划扩展阅读：
合肥轨道交通5号线列车车门设置防夹功能，夹到异物时会自动打开，保证乘客人身安全。车载信号系统在列车运行过程中能根据线路条件、前后车的距离，自动调整车辆的速度，避免在行车过程中可能引发的事故。
此外，车内照明系统全部采用LED光源，节能环保，使用寿命长。车辆广播可以根据背景噪音自动调节音量大小。风量系统可以根据列车载客量自动调节车厢内的温度和新鲜空气量。空调系统配置先进的光等离子空气净化装置，可以有效杀灭病毒和细菌等。