对上海地铁4号线的一个疑问
你方向坐反了吧，灰色的站名代表“已驶过车站”，你到对面去看看，应该对面的方向是正确的。
顺便问一下，你是哪站上车的？在哪个方向等的车？
10·7广州地铁打架事件的事件经过
2012年10月7日早上八点多钟，广州地铁4号线爆发了一场令人痛心的抢座战。涉事双方分别为一名年约七旬的阿伯和一名20多岁的男青年。为让座问题产生口角，进而引发斗殴，两败俱伤。扭打中，青年最终不敌，被阿伯咬伤耳朵。据悉，阿伯他今年67岁，广州人，原是天河区红会的工作人员，现已退休。男青年吴某28岁，广州人，2005年之前是自来水公司外派工，2005年后到了白云区某中学工作。 同车乘客将这一血腥场景拍下发至微博，事件迅速传开。成为各大网站头条新闻，进而引发“让座”大讨论。一些市民表示震惊，一些市民说很痛心。这一事件让公众再一次将眼光对准了公共交通让座问题、尊老爱幼道德问题。
男教师头部、手臂布满血迹，耳朵被咬破一块，老人鼻部受击流血，车厢地板上血迹斑斑。两人被警方教育后释放。
乘客因争座在地铁大打出手的并非孤例，北京、上海也有发生过。有“广州地铁3号线打架”，也有“上海1号线打架”、“北京两六旬老人一号线地铁因抢座打架”。参与者既有老人，也有年轻人，有男也有女。
上海地铁4号线自从出现事故后，有可能顺利开通吗原来定好的站点会因为事故而变更线路吗
上海地铁4号线将于本月底正式运营，但是众所周知4号线是一条环线，内现在只开通了其中容的17座车站，所以现在运营的就是所谓的C字型线路。而4号线总共有21座车站，由于出现事故后4座车站在改建或者重建，包括塘桥站、南浦大桥站、鲁班路站和浦东南路站。所以开通17座车站运营没任何问题，原来站点也不会改变，预计2007年4号线全线贯通
上海地铁4号线运行中一女子强拉紧急阀砸门，你觉得在公共场所这样的行为合理吗
不管是出于什么原因，在地铁运行中强拉紧急阀砸门这种行为，很明显是不合理的。身为文化礼仪之邦的中国公民，无论在何时，都应约束自己的行为。不因自己不良的行为给他人造成困扰是一个人的基本道德，尤其是在公共场合这个大环境中，个人素质是很重要的，像这名女子的行为是很自私的。
在公共场合这样既自私，又损害公共安危的行为是非常不合理的。希望像10.28重庆大巴坠河那样的事故永远不会再重蹈。
想要认识上海地铁4号线的一个地铁司机,不知道有什么办法吗
做到最后一站再交流吧
10·7广州地铁打架事件的相关事件
调查发现，乘客因争座在地铁大打出手的并非孤例，北京、上海也有发生过。
在优酷网搜库栏目输入“地铁打架”，结果将近80个。有“广州地铁3号线打架”，也有“上海1号线打架”、“北京两六旬老人一号线地铁因抢座打架”。参与者既有老人，也有年轻人，有男也有女。记者随意点开“北京两六旬老人一号线地铁因抢座打架”视频，发现打斗更猛烈，不过，在众人的拉劝下，二人最终平息下来。
上海地铁4号线运行中一女子强拉紧急阀砸门，为什么遇到这种危害公共安全的行为没有人去制止
没有人去制止这种行为，是出于这样几个原因。
1、大多数人觉得和自己无关，选择了无视。
随意拉地铁紧急制动阀，已经违反了相关的法律规定，需要受到行政上的处罚。这种违法案件需要警察来处理，警察会对该女子依法处罚，所以周围没有乘客出来制止。
上海地铁4号线和3号线为什么有一段重合
这位朋友：轻轨3号线和地铁4号线的重合（并轨），主要是基于两线在设计、走向等方版面有一致的地方，为了减少建造权的成本，就采取了有一段线路并轨共线运行的方式，在两线运行的初期，因4号线过江段在挖掘的工程进展中，遇到了流砂，至工程受阻，当时，共线运行的矛盾还不那么突出。但随着地铁4号线的全线贯通，乘客流量的不断增加，共线运行的矛盾就日益显现，最主要的是列车运行间隔的时间比其他线路要长，这是城市快速交通中的最大弊端，地铁的运速得不到充分的发挥，顾客意见很大。为了解决这一问题，经市人大代表的多次提议，和市有关部门的调研，决定采用分线运行的方案，目前，此工程已在实施的过程中。
谁有2003年上海地铁四号线塌方的图片吗有急用，谢谢各位哥哥姐姐．
组图：上海地铁4号线施工引起黄浦江防汛墙断裂
武警战士在断裂的黄浦江防汛堤内外用黄沙袋排险
2003年7月1日，上海轨道交通4号线(浦东南路至南浦大桥)区间隧道浦西联络通道发生渗水，随后出现大量流沙涌入，引起地面大幅沉降。地面建筑物中山南路847号8层楼房发生倾斜，其主楼裙房部分倒塌。7月2日，倒塌楼房以东至黄浦江边之间的地面已发生大幅沉降，黄浦江防汛墙断裂，大批武警在现场用黄沙装袋，加固已断裂的防汛墙。
是这个不??你看看,网站是:http://www.people.com.cn/GB/tupian/14642/1947991.html
亲们有谁知道上海地铁都发生过哪些事故 急求！！！！
小事故如信号故障什么的说都说不完，这里有3个大事件。
一
时间：2011年9月27日
地点：10号线上海地铁老西门站至豫园站
事件：14时51分，上海地铁十号线豫园往老西门方向的区间隧道内1005号车追尾1016号车。
原因：上海地铁10号线因信号设备发生故障，交通大学站至南京东路站上下行期间采用人工调度的方式。死伤：数百人受伤，无人员死亡。
二
时间：2009年12月22日
地点：1号线上海火车站站
事件：早5：50分，上海地铁1号线因两车相撞停运。被撞车为空车，无人伤亡。截至上午7点58分，1号线暂时尚未恢复运营。有乘客聚集在地铁站向乘务索要致歉信，要求退票。据了解地铁2号线昨日也因故障停运10分钟。2009年12月22日早5：50分，轨道交通1号线陕西南路至人民广场区间突发供电触网跳闸故障，造成该区列车停驶。地铁运营管理部门立即启动应急预案，一方面派出抢修队伍，至现场排除故障，另一方面启动地面公交配套预案，调集80辆公交车辆到该区间短驳乘客。经初步检查，发现该区间隧道顶部的碳纤维脱落造成短路，并立即组织抢修更换。为确保运营不中断，采取1号线非故障段(富锦路至火车站，徐家汇至莘庄分段运营)两头小交路运行，7：06，故障基本排除，运营逐步恢复。
在运营调整恢复中，7：00左右，由中山北路至火车站下行的1号线140号车，运行至上海火车站折返站时，由于该车冒进信号，与正在折返的117号车侧面碰撞，所幸当时两车速度较慢，且140号车司机已立即采取紧急制动措施，被撞的117号车为空车，因此150号车上的乘客无人受伤，并立即疏散客流。
三
时间：2004年
地点：1号线彭浦新村站
事件：2004年1号线北延伸试车时，在通河新村折返线发生两车侧面相撞事故，具体原因仍然不清楚。两辆车分别是102号车和122号车。由于当时正在试车不载客，而122号车司机跳车逃生，所以无人员伤亡，但是导致102的一节编号为9的车厢报废。
小但较严重的事件
时间：2010年3月22日
地点：1号线上海南站站与锦江乐园站区间
事件：2010年3月22日早6：30左右，有一男士在地铁1号线锦江乐园站与上海南站站区间被撞身亡。事故发生后，为保障地铁正常运行，地铁方及时与轨道公安分局取得联系，并迅速采取措施抓紧处理。故在早高峰来临前，使1号线恢复了正常运营，没有发生大面积延误。