成都地铁是悬挂接触网供电还是轨道第三轨供电
电气化火车（含高来铁源、动车）和地铁列车牵引供电系统分悬挂式接触网供电和第三轨供电（接触轨供电），轨道带电就是指第三轨供电，供电轨平行敷设与铁轨旁，所以称第三轨，列车通过车厢下方的集电靴接触轨道旁的供电轨，获得电力以驱动列车行走部电机运转，继而驱动列车行驶。国外和国内很多城市地铁都采用此项供电技术，优点是美观，没有电杆和供电线的视觉障碍，而且维护成本低廉。供电轨一般设有防护罩。列车行驶的钢轨本身也会带弱电流，这个是作为列车通信的信号回流，其电压是人体感觉不到的，信号通过钢轨对车轮的传到至列车，可以反馈告诉司机前后列车的最近车距，防止追尾和撞车。
成都地铁是什么
没明白你这个问题的意思啊。
铁路接触网有哪几种
接触网的种类应该按种类来分：按悬挂形式：1.刚性悬挂 2.柔性悬挂 3.第三轨形式按接触线、承版力索相对位置分：权1.直链型悬挂 2.半斜链型悬挂 3.斜链型悬挂按有无张力补偿装置分：1.无补偿悬挂 2.半补偿悬挂 3.全补偿悬挂按有链数分：1.简单悬挂 2.链型悬挂链型悬挂按有无弹性分：1.简单链型悬挂 2.弹性链型悬挂 请问你把想问的问题清晰地提出，以便我们继续探讨
新人求助.地铁接触网和国铁接触网有什么区别
国铁接触网为柔性接触网（刚性很少），多为简单链型悬挂和弹性链型悬挂，交流27.5KV
地铁接触网为柔性、刚性、第三轨，柔性多为简单悬挂或双承双导，刚性为汇流排，第三轨也有不同形式。直流1500V或750V
什么叫接触网的悬挂高度
一般笼统指接触悬挂中的导线高度
地铁接触网施工中的下锚底座和悬挂底座有什么区别
下锚底座仅承受拉力，悬挂底座可能会承受压力
京津城际铁路采用什么接触网悬挂方式
简单链行悬挂
成都地铁是怎么供电的
目前地铁分为第三轨和接触网两种供电方式