柏林地铁的未来发展
U5线延伸段沿菩提树下抄大袭街经巴黎广场（Pariser Platz）后讫于柏林中央车站，其中勃兰登堡门—柏林中央车站一段被编为U55线，已于2009年8月8日率先通车，并不与其他地铁路线交汇（但仍于两端终点站与S-Bahn线交汇）。柏林市政厅—勃兰登堡门一段则订于2010年动工。柏林运输公司预估延伸线通车后，日运量可达10万人次。
其他延伸计划尚有：
U1线东西两端延伸连接U5线∕U7线。
计划中的U3线是新建路线，该计划起于U2线Theodor-Heuss-Platz车站，行经波茨坦广场、亚历山大广场，在Greifswalder路与S-Bahn交会后讫于Weißensee。
U4线往北连接S-Bahn的新线。
U7线原先计划延伸至柏林-舍内费尔德机场，但BVG评估运量不敷成本，仅计划至Staaken。
U8线向北延伸至Märkisches Viertel，目前千佛丁堡环运动中心的地下工程已动工。
世界地铁第二辑柏林操作
这个比较复杂，涉及到一些具体的操作规程。给你发个大概的步骤，自己琢磨吧。
从上车到走车，大概这么几个步骤
1. 人必须处在车厢里。
2. 按“Destination display on/off 键”（默认为F4）打开车头LED显示屏调整窗口，按“Ingame-mouse cursor on/off 键”（默认为左Ctrl）激活鼠标箭头，将鼠标移至左右滚动箭头处，使用“Mouse control key 键”（默认为主键盘数字区0键）单击滚动箭头进行调整，直至显示开往哪里或本次运行的特殊性质。最后再按“Destination display on/off 键”（默认为F4）关闭车头屏调整窗口。
3. 分别按“Carriage lighting 键”（默认为X）、“Cab lighting 键”（默认为Z）、“Panel lighting on/off 键”（默认为P）及“Headlight on/off (F90) 键”（默认为L）打开车厢灯、驾驶室灯、仪表灯及大灯。
4. 按“Reverser forward (F90) 键”（默认为Page Up）将倒顺排从空档调至前进档。
5. 按“pull SIFA (F90) 键”（默认为Tab）将SIFA激活，（当Option里面，关闭了自动SIFA的话，就得始终按着这个键，不按着就会拉紧急，默认的话，选了自动SIFA，开车前就按一次就可以了）
6. 在检查过车门全部关闭后（此时车门的三个指示灯中，中间的白灯应常亮），按两下“Throttle back 键”（默认为向下箭头 Arrow down），此时将看到气压表中的红色指针像黑色靠近，直至重合，且位于右侧第一个的红色制动指示灯灭。这个车只有一个牵引级别，操纵杆前推是牵引级别（用到的有1个），后拉是制动级别（用到的有4个），但不知为什么驻车时，要把操纵杆推到比牵引还要高的级别上去，走车时，那个级别也不提供任何牵引力能或制动能力。
7. 按“Press throttle 键”（默认为空格 Space），启动牵引。这时之前提到的牵引级别就被激活了，按一下“Throttle forward 键”（默认为向上箭头 Arrow up），就可以走车了。
8. 停车时使用制动的前三个级别，完全停稳后，将制动放置第四级别E4，此时制动指示灯左侧的白色E4指示灯点亮，可以开启站台一侧的车门了。平常进站，不需要像驻车那么复杂，只要制动级别放在E4就可以，终点换向时就要重复上述步骤了。
开始上车或者换向时，慢慢做这些步骤，不用着急，时间富余得很。
报站的话，是进入站台报这一站是什么（Next stop 键）（是终点站还要做终点站播报“All get off 键”），紧接着报哪侧开门（Get off on the left/right 键），停稳开门后，马上报欢迎乘坐（Enter the train 键），关门前先报远离车门（Stay back 键）。
如果Option里的Controll下面，很多项目都是空的，那么手动将这些按键都设置好。
柏林地铁的路线
路线 区间 长度/KM 车站数 U1 乌兰德路 — 华沙路 8.81 13 U2 潘科 — 乌勒本 20.39 29 U3 诺兰朵夫广场 — 库莫内兰克 12.10 15 U4 诺兰朵夫广场 — 茵斯布鲁容克广场 2.86 5 U5 亚历山大广场 — 哈瑙 18.35 20 U55 柏林中央车站 — 菩提树下大街 1.47 3 U6 柏林-太格尔 — 马瑞安朵夫 19.88 29 U7 施班道市政厅 — 鲁道 31.76 40 U8 维滕瑙 — 赫尔曼路 18.04 24 U9 施泰利茨市政厅 — 奥斯陆街 12.52 18
柏林地铁的介绍
柏林地铁（Berlin U-Bahn）于1902年通车，与柏林S-Bahn同为柏林公共运输系统骨干。继伦敦、布达佩斯、格拉斯哥和巴黎之后，柏林是历史上第5个建成地铁的城市。今日路网共有10线173站，以柏林市区为中心点向外放射，总长度达146公里（90%轨道位于地底），每年客运量达4亿人次。 营运柏林地铁的单位是柏林运输公司（Berliner Verkehrsbetriebe, BVG），目前维持尖峰时2~5分钟一班车、离峰时7~12分钟一班车的班距。 在柏林墙落成后，东德政府禁止东德居民搭乘地铁到西柏林，而西德居民虽可搭乘地铁到东柏林地区，但禁止下车。直到柏林墙倒下、两德统一后得以恢复整体系统的营运。由于作为德国首都的主要运输方案，许多自1961年后位于东柏林的车站在被忽视多年后才得翻修、更新。
武汉地铁4号线玉龙路到柏林有多少站
武汉地铁4号线玉龙路到柏林，
有11站。
可上网络地图，
定点“武汉”，
搜索地铁4号线，
就OK了。
柏林公交车票价多少单程日票
问复问
柏林公交系统的“天制票”含地铁和城铁吗？
看了LP，以及不少攻略，感觉对柏林庞大的公共交通系统还是茫然失措。LP上说到有一种“天票”，但没注明是地铁“天票”还是公共汽车“天票”，抑或包括公共汽车，地铁，城铁都可以搭乘？看到有网友在地铁站买“天票”，这地铁买的票也可以坐公共汽车和城铁吗？
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最佳答案
感谢回答。 现在“天票”的价钱都是多少钱一张了？假如在柏林呆三天的话，买那个“欢迎卡”合适还是买三天的“天票”合适？我看有人说，如果有学生证的话，买那个“欢迎卡”不划算。 有在柏林租过自行车的吗？感觉柏林的公交系统对一个陌生人而言还是太复杂了，可能三天都还是分不清方向，市区内是不是租自行车逛景点更方便一些？
2015-09-02
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关于世界地铁柏林的问题
再试一次
武汉地铁4号线从柏林开往玉龙路方向到达拦江路需要多长时间
票价¥7地铁4号线抄
50分钟|29.5公里袭|步行10米
拦江路
请点击输入图片描述
打车费用: 85元(按驾车的最短路程计算)
柏林地铁怎么玩
请问柏林这个地址怎么坐地铁到达,谢谢,Pappelallee 34,Prenzlaner Allee,Berlin
柏林地铁的关于车票
2007年6月起，在许多地方（如车站、自动售票机及其他经许可的商店等）都可购买柏林大众运输之票证。
（在此之前，车站不设置自动售票机或售票的工作人员） 票种分为普通票（Regeltarif）及折扣票（Ermäßigungstarif）两种，后者适用6-14岁的儿童及大型犬只，小于六岁及小型犬只则免费。详细票价请见BVG票价查询（英文）
短途票（Kurzstrecke）：不限收费区，打票后可以两小时内乘坐地铁或城铁，车程不多于3个车站；另可乘搭巴士、电车或渡轮（F10线除外），巴士及电车的车程不多于6个车站。
单程票（Einzeltickets）：分为AB、BC及ABC三种，打票后两小时内可在指定收费区内乘车，中途可转乘城铁、巴士及电车，次数不限，但不得乘坐返回打票车站的车次。
单日票（Tageskarte）：打票后可于指定收费区内无限次乘搭地铁、市郊铁路、巴士、电车和渡轮，可使用至隔日凌晨三时。
7日票（7-Tage-Karte）
月票（Monatskarten）
旅游票：分为欢迎卡（WelcomeCard）及城市旅游卡（CityTourCard）两种。欢迎卡有效时限为48或72小时，人数为一成人、三位介于6-14岁之孩童，可通行于ABC三区、购买旅游景点或博物馆门票享有折扣。城市旅游卡分为普通版与加强版，皆可用于搭乘所有柏林的大众运输工具。
脚踏车票：携脚踏车搭乘大众运输工具须购买脚踏车票，大学内亦有贩售脚踏车学生票。
乘客未持有有效车票乘车，一经发现，可被罚款40欧元。 柏林地铁的售票系统由柏林-勃兰登堡交通局（Berlin-Brandenburg Transit Authority, VBB）管理，分为A∕B∕C三个票价区（Tarifzone）。A区位于柏林市中心、S-Bahn环线内，B区涵盖柏林其余的地方，C区以行政区分为八个部份，其中波茨坦包括波茨坦-中马克区域。
乘客可购买单区、复区的票证，柏林居民大多购买AB区票、郊区的通勤客则购买ABC区票。
