坦赞铁路的私营化计划
2000年以后，坦赞铁路载货量由1990年的120万吨大幅下降至2003年的63万吨，维修机专车需要2500万美元/年。
2008年10月，坦桑尼亚属当地报纸形容铁路的现状为“在破产的边缘”，并称由于财政危机，坦赞铁路已经拖欠工人工资长达3个月之久，且大部分的机车头都已经不能再使用。
因此坦赞两国政府在2005年同意把铁路私有化。在2006年4月20日的会谈中，虽然未决定私营形式，但由于中国政府当年的参与，两国会优先考虑中方的利益。
2011年，中方以“基于目前坦赞铁路在经营中存在很多困难”及“中非间的传统友谊”，免除援建坦赞铁路50%的债务。中国商务部副部长钟山于当年1月19日晚在赞比亚首都卢萨卡代表中国政府与赞比亚、坦桑尼亚政府代表签署此次免除债务的议定书。
当年中国支援非洲的坦赞铁路现在怎么样了
2000年以后，坦赞铁路载货量由1990年的120万吨大幅下降至2003年的63万吨，维修机车需要2500万美元/年。2008年10月，坦内桑尼亚当容地报纸形容铁路的现状为“在破产的边缘”，并称由于财政危机，坦赞铁路已经拖欠工人工资长达3个月之久，且大部分的机车头都已经不能再使用。因此，坦赞两国政府在2005年同意把铁路私有化。在2006年4月20日的会谈中，虽然未决定私营形式，但由于中华人民共和国政府当年的参与，两国会优先考虑中方的利益。