列车受电弓是怎么必免零线和火线碰头，无轨公交怎么避免两个干支，会拖理电缆
列车受电弓就一根线，不会有零线和火线相碰的，只是电压上万伏，需要做好绝缘。无轨电车的受电弓一直往上翘起，而接触头是一个凹槽，然后辫子很长左右旋转也很灵活，在正常速度不离轨道太远的话是不会脱离的。
公交电车车顶上那两根线是电线么有什么用
公交电车车顶上的两根线叫集电杆，电车通过“集电杆”与电线连接，给电车供电。集电杆的顶部通常是一个有一条坑道的鞘，鞘内带有石墨，让电缆可以滑过。
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集电杆的端部被称为“靴头”，外观看似一个倒置的靴子，“靴子”底部是一个U型槽，里面安装着石墨滑块，架空线在U型槽中与石墨滑块直接摩擦获取电力。集电杆安装在电车车顶的支架上。支架与集电杆通过弹簧牵拉，弹簧的张力把集电杆拉起，与架空线紧密接触。集电杆的“靴头”与集电杆绝缘，导电线在“靴头”上固定，通过集电杆内导入车内的控制系统。集电杆的支架与车体同样绝缘安装，并在表层敷设绝缘层，防止发生脱杆事故时集电杆带电导致车体带电。
集电杆的升起依靠弹簧拉力，但降下过程以前是手动的，需要用集电杆端部的绳索拉下固定，绳索通常卷入绳箱中，部分集电杆牵引绳索固定在滑轮上，在集电杆上滑动，无绳箱。经翻阅有关资料后证实：重庆公交于1987年开始研制“无轨电车集电杆自动下降系统”，并于1996年研制成功“气压式集电杆自动脱线装置”，简化了集电杆的收、放过程，并为无轨电车利用辅源脱线行驶创造了便利条件。
按照国家标准GB 7258-2004 机动车运行安全技术条件 的规定，集电杆。
参考资料集电杆_网络
铁路运输的主要优缺点是什么
铁路运输的优缺点 ：
1、优点：巨大的运送能力；廉价的大宗运输；全天候（较少受天气、季回节等自然条件的影答响），能保证运行的经常性和持续性；计划性强，安全，准时；运输总成本中固定费用所占的比重大（一般占60%），收益随运输业务量的增加而增长。
2、缺点：始建投资大，建设时间长；始发与终到作业时间长，不利于运距较短的运输业务；受轨道限制，灵活性较差；路基、站场等建筑工程投资大。
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一个铁路运输系统包括很多元素，而且它们之间是相辅相成的。如果没有合适的系统，火车将无法顺利运行。
首先，是铁路沿线的地理环境。
其次是系统的用途为何：客运还是货运。如果是客运，还要考虑乘客是通勤者还是中、长途旅行者。
当弄清楚需求后，便要决定建造的铁路类型：轻铁、重铁还是高速铁路。另外还有单轨铁路、橡胶车轮轨道系统和磁浮铁路等，因为这些线的列车也是以轨道导引行走。现时很多大城市都设有城市轨道交通系统或电车系统。
决定建造的铁路类型后，便要小心选择使用的轨距。
火车动力方面，古时用马，后来有蒸气，电力，便需要电气化的系统。这样一来，又有不同的方法为火车供电。最普遍的是高架电缆及轨道供电。
轨道交通要什么标准的电缆
所用电缆大都要求低烟无（低）卤、阻燃、耐火、耐油、耐紫外光、耐潮、防水、防霉、防鼠等，南方还要求防白蚁。适用于南方湿热气候和多蚁环境的高低压电力电缆、低烟无卤电缆、云母带绝缘耐火电缆、矿物绝缘防火电缆、泄漏同轴电缆等，将有良好的市场机遇。地铁区间隧道、地铁车站、设备安装、消防等建设则需要大量的电力电缆（轨道交通通常采用强电方式进行动力供给）、通信电缆、隧道非凡用电缆以及漏泄和射频电缆等。隧道和地铁车站用照明电线电缆也是一大亮点。高速客运专线的建设，按照当前的技术，轨道应答器必将大量使用，这就为轨道应答器数据传输电缆提供了广阔的市场空间。
轨道交通用电缆中电力电缆将主要是直流牵引电缆、阻燃电缆、耐火电缆、绿色环保电缆、自控温电缆等特种电缆。信号电缆主要集中在地铁用、信号电缆和控制电缆、通讯电缆、通讯光缆等品种。漏泄同轴、射频电缆主要应用于无线通信系统。
电缆定义：
1：由一根或多根相互绝缘的导体和外包绝缘保护层制成，将电力或信息从一处传输到另一处的导线。
定义2：通常是由几根或几组导线（每组至少两根）绞合而成的类似绳索的电缆，每组导线之间相互绝缘，并常围绕着一根中心扭成，整个外面包有高度绝缘的覆盖层。电缆具有内通电，外绝缘的特征。
什么是 阻燃 轨道交通信号电缆
阻燃轨道交通信号电缆即阻燃直流双边联跳信号电缆，导体上挤包内有聚乙烯绝缘容层构成绝缘线芯，两根绝缘线芯对绞构成线组，线组外重叠绕包有内聚酯带、铜带绕包分屏蔽层构成屏蔽线组，内聚酯带与铜带绕包分屏蔽层之间设置有分屏蔽引流线，屏蔽线组外重叠绕包有外聚酯带；多根设有外聚酯带的屏蔽线组绞合构成缆芯，缆芯间隙设有阻燃填充绳构成的填充层；缆芯外重叠绕包有总聚酯带、铜带绕包总屏蔽层，总聚酯带与总屏蔽层之间设有总屏蔽引流线；在总屏蔽层外重叠绕包有无碱玻纤带，挤包有热塑性阻燃内护套，内护套外编织有不锈钢丝铠装层，铠装层外设有无碱玻纤带重叠绕包构成的绕包层，电缆最外层挤包有热塑性阻燃外护套。本实用新型具有优异的抗干扰、耐腐蚀、环保、防鼠防白蚁等特性。
阻燃电缆，是指在规定试验条件下，试样被燃烧，在撤去试验火源后，火焰的蔓延仅在限定范围内，残焰或残灼在限定时间内能自行熄灭的电缆。根本特性是：在火灾情况下有可能被烧坏而不能运行，但可阻止火势的蔓延。通俗地讲，电线万一失火，能够把燃烧限制在局部范围内，不产生蔓延，保住其他的各种设备，避免造成更大的损失。
电线品牌哪个好求推荐
金龙羽、亨通HTGD、金杯电工、宝胜BS、熊猫电线PANDA。
1、金龙羽
创始于1996年，知名电线电缆品牌，专业从事高、低压电缆电线系列产品的研发/生产/销售与服务的企业。
其主要电线电缆产品达10多个系列，100多个型号，5,600多种规格，主要包括：500kV及以下交联聚乙烯绝缘电力电缆；0.6/1kV聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套电力电缆。
架空绝缘电缆；钢芯铝绞线；铜铝芯电力电缆；计算机电缆及控制电缆；预制分支电缆；特种低烟无卤、低烟低卤、阻燃、耐火系列电线电缆。
4、宝胜BS
宝胜BS是集电线电缆及系统、电缆材料、电工电气、高中低压变频器、伺服系统、工业机器人和物流服务，以及光伏电站的建设和运营为一体的国内较具竞争实力的电能与智能产业集团。
宝胜集团是电站建设、电力工程、电力设施等电能项目和信息化、智能化系统工程解决方案提供商，可提供从工程设计到线缆及电气产品的设计、制造、安装、光伏发电、建筑钢结构和工程总包等一整套系统化、集成化服务。
5、熊猫电线PANDA
上海熊猫线缆股份有限公司始创于1947年，在中国电气装备用电线电缆行业中历史悠久、影响广泛。获得ISO9001质量管理体系、美国UL、加拿大CSA、德国VDE等认证和国家3C认证，是国内较早执行欧盟RoHS指令生产环保电线的企业。
“熊猫”拥有行业出色技术人才组成的研发团队，多维度、专业化的线缆科研生产基地，齐全的检验测量与试验设备，从原材料择优采购到成品交付的全过程建立严格的质量管理和完整可追溯系统，对制造全过程进行严格地精细化管理。
选购技巧：
1、检查电线尺寸
优质的电线尺寸符合国家标准，所以大家在购买电线的时候，要注意不要选择到劣质电线，劣质电线一些商家会在长度和横截面上做手脚的。所以在购买电线时，要测量一下长度和横截面。
2、检查电线铜芯
家用电线最好选择铜芯电线，不要购买其他种类的电线，所以业主们一定要学会辨别铜芯电线。纯铜颜色是紫红色，又称为紫铜，所以通常高质量的铜芯电线是紫红色，有光泽，劣质的电线铜芯线偏黄色或偏白色。
轨道交通要什么标准的电缆
轨道交通电力电缆标准这里可以理解为：地铁或轻轨直流牵引用电力电缆，GB/T12528-2008 《交流额定电压3kV及以下轨道交通车辆用电缆》
根据胜华电气矿物质电缆防火电缆招标项目组参与的北京、天津、大连、深圳、重庆和南京等城市轨道交通用直流牵引电缆的投标,综合标书的相关技术内容,具体特性要求如下。
电压等级要求：牵引系统供电多采用直流电压,其电压等级分别为3000V、1500V、750V等。
防火要求：重庆轨道交通2号线为较早使用矿物质电缆的轨道交通工程，在2号线、三个地下车站，所有消防主要负荷的电气线路均采用了矿物质电缆：包括隧道风机、射流风机系统电源以及气体消防、应急疏散照明及指示电源等。
轨道交通建设中，电缆的阻燃性能是站内设备电缆选用的主要性能指标之一，所选电缆的防火性能不一，就能显现其在火灾状态下的巨大差异。
由于轨道交通车站人流集中，人员区域密度较大，设计初期所考虑的火灾状况下人员的疏散问题是非常重要的。然而，火灾事故所引发的“二次灾害”其危险性和造成生命财产的损失比火灾本身更大，火灾事故的人员伤亡多是因毒气、烟气窒息致死。
矿物绝缘电缆分为重载电缆（1000伏级）和轻载电缆（600伏级）两种。电缆芯数有1，2，3，4，7，12，19芯，最大芯数可到达24芯。1－4芯主要用于动力和照明，7芯以上主要用于控制和通讯，与同等截面的有机电缆相比较，氧化镁电缆载流能力可以提高一个截面等级以上。同时能承受相当大的过载，其过载能力可达正常载流的100倍以上。
矿物质电缆由电工铜、氧化镁绝缘材料和金属护套组成，具有良好的防火性能突出，该电缆的长期使用温度为250℃，即使在950℃～1000℃的火灾环境中也能保证持续供电3小时以上。
安装要求：地铁项目中直流牵引电缆敷设空间有限,一般要求其重量轻,柔软性好,易弯曲,便于安装及维护。电缆敷设时的弯曲半径规定为:非软结构电缆为电缆外径的12倍;BTTZ矿物绝缘电缆为电缆外径的2-6倍;YTTW柔性矿物绝缘电缆为电缆外径的5-10倍
环境要求：根据项目具体情况,电缆一般应具有防水、防油、防日晒、防鼠、防白蚁等性能。