成都市安全生产事故隐患排查治理动态监管系统 什么东西
由辖区生产经营单位自己排查本企业内存在的安全隐患，并将隐患处理的大致情况及应对措施定期上报该系统。
成都地铁什么时候竣工地震对地铁有没有影响啊
成都的地铁一号线计划2010年竣工！
后面的几条线路说不清楚！
地震当然会有影响 比如 施工的速度下降，或者因为要提高抗震，需要更高的技术更好的材料...
成都地铁怎么坐我没坐过，说下流程和注意事项
成都地铁1、2号线换乘指南出炉 换乘最快1分钟
天府广场站是1、2号线唯一的换乘站点，市民只需按照红色引导箭头走，就能顺利换乘
换乘火车
搭乘2号线来到成都东客站，这里的地铁与铁路也实现了无缝换乘，坐火车根本不用出站
本月中旬，成都地铁2号线将开通迎客。昨日，地铁公司发布1、2号线换乘最新方案，记者现场体验最快仅需1分钟即可完成。与9月1日至3日的市民观光体验不同的是，正式的换乘方案将采用“单向通道”，避免人流走向交叉带来的安全隐患和不便。
天府广场换乘“单循环”仅需1分钟
昨日下午，在天府广场站，记者现场体验了1、2号线换乘的最新方案。作为1、2号线唯一的换乘站点，天府广场站为地下4层结构，其中负2层为1、2号线共用大型站厅，负3层为1号线站台，负4层为2号线站台。
负2层地面上已经贴好了红色的引导箭头。记者刷卡进站后，跟随箭头指引，来到一个超长的扶手电梯面前。搭乘这部电梯就能直接到达2号线站台候车。
如果市民坐2号线列车来到天府广场站，需要换乘1号线怎么办？记者发现，市民只要一下车，就能在2号线站台地面、空中发现醒目的换乘箭头，跟随这些标志引导，从楼梯步行往上走，1分钟就能走到1号线站台。而市民坐1号线列车来到天府广场站，换乘2号线也很简单。1号线列车将会首先打开右侧车门，让市民下车，按照标志引导搭乘扶手电梯，同样1分钟就能到达2号线。1号线列车稍后打开左侧门，再让这里的候车市民上车，继续前行。
1、2号线换乘最新方案是单向通道、单循环，均不用出站。
东客站换乘坐火车不用出站
昨日，2号线列车已经全部上线运行，三五分钟即有一列车呼啸而来，车上还不时有乘客出现。原来，2号线已进入开通前的最后准备阶段，地铁内部工作人员已搭乘2号线列车上下班，整个运营完全按正常开通时执行。
搭乘2号线列车来到成都东客站，记者发现，这里的地铁与铁路也实现了无缝换乘。地铁2、7号线的站厅层与铁路客站出站层共用，市民搭火车来到成都后，直接从火车站台就能走到地铁检票口，根本不用出站。2号线在东客站出站层的东西南北4个方向都设置了出入的闸机。市民可根据引导牌，自由通向东广场和西广场。其中，西广场设置了铁路售票处、停车场、出租车、公交站；东广场设置了长途客运枢纽、公交站。
在和公交的换乘方面，2号线一期工程20个站点附近，均有相应的公交站点，市民在走出地铁站后就可转乘公交。
成都地铁为何新增“不要看手机”提醒
电扶梯上下是人们容易疏忽出状况的地方，因为不规范乘电扶梯引发的危险情形内时有发生容，鉴于地铁里看手机的乘客真的非常多，确实存在安全隐患，因此增加了提醒。
因为低头看手机而在地铁电扶梯上发生的安全事故并不鲜见。南京地铁二号线上，一名男生因为靠着扶梯看手机，结果身上的校服被卷进了扶梯，上演了惊魂一刻。今年8月，北京地铁10号线一名男性乘客在扶梯上低头看手机，走下扶梯时鞋前端卡入梯级间的缝隙，导致扶梯一度停运。
据了解，目前新增的“不要看手机”这条语音提示只在成都地铁4号线二期、10号线1起正常播报，但成都地铁已经从本月开始启动了覆盖所有线路的提示语音更改工作，部分站点已经开始进行调试，调试期间市民也可以在其他线路调试站点听到这条新的语音提示。更改工作预计明年3月将全部完成，届时在成都地铁所有线路都将听到这条“贴心”的提示。
希望大家不要时刻沉迷于手机！
成都地铁禁吃东西违反者将会接受处罚，地铁禁止吃东西是否应该
公共道德是每一个人应该遵守的一件事情，因为这关系到社会的文明问题，如果一个人在公共场合不遵守规定的话，那么会造成其他人的不便，甚至会影响到社会的安全。公共道德必须遵守，应该有有相关的法律法规作为基础，然后通过宣传和教育，增加人们的文明意思，这样才看很好维护公共道德。
我看到成都出台具体的条例，特别是关于地铁禁止吃东西，如果违背这个规范的话，会被处以惩罚。成都地铁的方法我觉得十分不错，因为现在中国很多的城市已经开始禁止在地铁上面吃东西，成都这次出台的禁止吃东西的规定，是顺应中国的公共文明建设，可以改善的地铁的乘坐环境。
我自己对于地铁上面出东西真的是印象深刻，特别是前几年的时候，北京、上海、西安，做过地铁的地方，到处都有一些不自觉的人吃东西，特别是有些人吃一些味道比较重的食品，会严重的影响大家的乘坐舒适度，现在成都禁止地铁吃东西，自然可以改善地铁的乘坐环境，应该受到我们的欢迎。
现在很多的地铁乘客，之所以不自觉的遵守公共道德，最大的原因是没有一个法律法规的限制。所以很多人为了自己的方便，完全不顾其他人的感受，正是因为如此，很多乘坐地铁发生争吵的事情，就是由此引起。现在成都市通过法律法规来处罚地铁吃东西的人，自然会让这些人害怕处罚， 放弃这样的不检点行为、
大家还需要注意的是，这次成都市禁制地铁吃东西，因为有法律法规做基础，所以以后会形成一种威慑，同时其他乘客也有了阻止此类事件发生的依据，这样可以大大的改善地铁的环境。我觉得成都市出台的吃东西接受处罚的规定，是一个很好的办法，可以有效的制止，地铁吃东西的行为。
成都地铁有哪些人合资修
12月27日早上10：00
成都人迎来了一个喜大普奔的好消息：
地铁5号线一二期、地铁10号线二期
正式开通~
从2010年第一条地铁线开通到现在
成都地铁已走过了9个年头~
而关于“成都地铁是怎么修出来的”这个问题
依然是99%成都人不知道的事
今天，就来摆一哈
成都地铁是如何从无到有
从0到1再到2、3、4、5、7、10……
发展起来的故事
1
攻克世界难题
早在上世纪80年代
成都的“地铁梦”就萌芽了
然而上世纪90年代中期
在成都申报轨道交通一期项目时
就有国外专家表示
成都特殊的地质条件不适合修建地铁
一句话给所有人泼了冷水
“想搞地下铁，你咋不上天！”
专家们跳起来的反对意见
确实并非没有道理
因为成都的地质条件实在太别致了
名叫：富水砂卵石地层
Δ 富水沙软石土壤示意图
这种地质层
富含水，故易漏水，有塌陷危险
卵石质地硬，会让盾构机刀片损耗至报废
地质结构极其不稳定
会诱发 “ 滞后沉降 ” 等隐患
...……
专家还打了个比喻：
在成都修地铁
好比 “ 在河边鹅卵石滩上建房子 ”
更绝望的是
当时世界上还没有一个成功的先例
成都上报地铁修建一事
也屡次被拒、延后
但成都并没有放弃
地铁团队开始跨领域、跨专业
与各个部门、机构合作
最终在上千次勘探、实验后
发明了全球首例土压平衡盾构掘进及相关技术
取得了国家认证专利
首次攻克世界难题
这项技术的特点用16字概括即可：
工艺高超、结构巧妙、脑洞清奇、创新密集
尤其是盾构刀盘上的一系列改进
直接让“宝剑锋从磨砺出”
既能飞刀转石，又稳固土层
打洞效率，势如破竹
2005年11月17日
成都地铁终于获得国家发改委批复
2005年12月28日
成都地铁1号线一期正式开工
终于，成都的地铁梦开始照进现实
而与此同时期
北京、上海、南京、武汉、广州等
全国十余城市均已开通地铁
Δ 2005年全国各大城市开通地铁线路示意图
2
漫长的建设之路
地铁建设是一项复杂的系统工程
关键技术难题得到解决后
一条地铁线还要经历一个漫长的过程
才能在人们面前亮相12月27日早上10：00
成都人迎来了一个喜大普奔的好消息：
地铁5号线一二期、地铁10号线二期
正式开通~
从2010年第一条地铁线开通到现在
成都地铁已走过了9个年头~
而关于“成都地铁是怎么修出来的”这个问题
依然是99%成都人不知道的事
今天，就来摆一哈
成都地铁是如何从无到有
从0到1再到2、3、4、5、7、10……
发展起来的故事
1
攻克世界难题
早在上世纪。
地铁车站存在安全隐患排查统计表怎么写
谁都在时间的秘密花园中 你从没移走
成都地铁广福站漏水是什么原因所致
6月28日消息，成都复地铁就一号线广福制站发生的漏水问题，向媒体公开作出解释。在现场获悉，6月28日早上8时左右，受成都连续暴雨影响，地铁1号线广福站外的施工工地基坑护壁发生透水，致使雨水侵入车站，造成车站积水。为了确保地铁运营安全，地铁广福站临时关闭，线网其余线路及车站运营秩序正常。
6月28日上午，成都轨道交通集团召开紧急会议，安排重点排查既有运营线路周边排水情况，切实避免排水不畅影响车站正常运营。
另据成都地铁运营公司客运管理部副部长李薇介绍，自今年汛期开始以来，地铁一直保持24小时人员值守，以防止出现漏水问题。今日广福站关闭后，成都地铁各线路纷纷派出相关工作人员持工具前来抢险和清扫，并于中午12时正式恢复通行。李薇表示，接下来地铁将继续做好防汛安排，并排查既有运营线路周边排水情况。
来源：澎湃新闻网
成都地铁首班车不载人吗
几乎每个地铁或高铁的线路在载人的第一班之前都会有一个检测的车次，这是为了乘客的安全必须的，其实不载乘客，可是载了机组及机务人员，检查检修测试，发现隐患消除隐患，让大家更放心的乘坐。
成都城市轨道交通存在什么不足
首先，成都地铁的闸机上没有设置香港地铁闸机上面的那种广告位，这是一笔不小的损失。
其次，成都地铁没有深圳地铁车厢里面的那种拉环广告位，又是一笔不小的损失。
再次，成都地铁没有上海地铁那种车窗车门上的那种半透明广告，又是一笔损失。
另外，成都地铁好像也没有像武汉地铁那样拍卖地铁站和车辆的冠名权，又是损失。
最后，成都地铁没有像香港地铁那样针对游客的旅游卡，我看到香港地铁有那种阿迪达斯T-shirt形状的卡。阿迪达斯应该是要给钱港铁的。我觉得成都地铁也可以学习这个，和阿迪达斯、耐克、李宁等等品牌合作，还有就是可以和卧龙大熊猫自然保护区等旅游景点合作……
问题1：候车展台不是双向的。这样，你下地铁后发现站台等候的地铁是反方向的，就需要通过下传到对面去，累。估计天府广场等大站不会是，但也难说，感觉地铁通道是在地下挖了一个洞，那么就无法避免这种情况，可能这样比较省钱。
问题2：厕所男女共用。这个虽然是一种较前沿的理念，可以节约资源。但缺少了男厕所的小便池，大家上厕所必须排队进大号房间，无形中浪费了资源，人多的时候不适合。这个都不太重要，关键女同志估计觉得不太安全，隐私也难保障，应该是小站才是这种情况，大站应该是分开的。不过这样设计也行，避免大家都在地铁里上厕所，延缓滞留的时间。
问题3：下车后应该在站台中间直接设置出口提示（象报栏一样），这样方便些，否则有点难找。
问题4：车内竖着的把手是一根棍子，过时了。应该采用一根主棍，中间高度环绕若干个小棍，这样人多大家都可以抓到，否则象公交，人多抓着不方便，要么抓不到，要么需要挪动高度。北京新修的地铁都是这种模式了，很好用啊。
问题5（可能还没完善）：世纪城站出口怎么没有雨棚，不晓得现在好了没，否则下雨天楼梯是滑得，电梯也有短路的隐患。