大哥，福州市规划设计院待遇怎么样第一年收入怎样里面体制怎样里面地铁行业怎么样
这家单位以前还可以，现在不行了，只不过在外面的人觉得里面很好。其实里面很黑，关系很复杂，分配不均，很多人都想走，老员工走了一批又一批。而且没关系肯定是进不去的，除非你是名牌大学的研究生或博士学历（一般大学看都不看）。如果要搞设计我还是建议去那些有实力而且待遇相对好的私人设计院。福建省交通规划院实力很强，待遇很好。厦门市政院也不错
中土集团福州勘察设计研究院与广洲地铁院哪个好工作环境及福利待遇咋样
当然是中土榕院了，原因有一下：第一，福州院是央企，第二，福州院可以在中土集团照顾下做海外项目，第三，铁路设计目前海外市场很大，第四，铁路设计院甲级资质就目前国内还不到三十家，具有垄断性质，第五，广州地铁最多项目也在省内，想在其他区域竞标压力还是很大的更别说出国了，第六，福州院属于中等设计院，不像12345院那样人才济济，自己晋升空间小，压力大。回答完毕，希望对你有帮助
中铁十一局集团有限公司职工待遇怎么样
1，要看你是在什么部门工作 一般的三千左右。
2，待遇还是不错的，福利好，节假日照样上班;12小时/天,无休息日现在工程比较多。实习期间工资大概在2000-2500吧，这个工资基本包括了奖金福利。
3，转正后2500-3500，90%可能去野外项目上,加班是必须的。
4，中铁十一局集团有限公司是国有独资的特大型施工企业。其前身是中国人民解放军铁道兵第一师，创建于1948年7月5日。
5，1984年1月1日根据国务院、中央军委的命令集体转业，改编为铁道部第十一工程局，1999年12月1日更名为中铁第十一工程局。
6，2001年8月建立现代企业制度，改制为中铁十一局集团有限公司。集团公司下辖第一、二、三、四、五、六、电务、建筑安装、桥梁、城市轨道交通工程有限公司、房地产公司、物贸公司、汉江重工等13个子公司。
7，机关设立了16个职能部门，下设襄阳管理部、北京办事处、武汉、西北、西南、北方、福州、广州等区域经营部等机构。
8，集团公司2017年现有在册员工19276人，高级称职1235人(其中教授级高工77人)、中级称职人员315人，各类注册人员960人，享受国务院津贴11人，博士9人，硕士225人。
9，集团公司以发展成为集施工、设计、科研、装备制造、资本运营、房地产开发、物资贸易于一体，并具有对外经营权的特大形企业集团。
10，集团公司机关设行政、党群职能部门23个。集团下辖一至六、电务、建安、桥梁、城轨、房地产开发、物资贸易、汉江重工、物业管理等14个全资子公司，京津冀、东北、华东、东南、华南、云贵、川渝藏、西北、新疆、内蒙、鲁豫、武汉等12个国内区域指挥部，泰国、马来西亚、缅甸、东非、西非、南非等6个国际区域指挥部，新加坡分公司、黄石公司、勘察设计院和襄阳管理部。
广州地铁设计研究院股份有限公司怎么样
简介：广州地铁设计研究院股份有限公司是一家城市地铁工程设内计商，主要从事城市轨道交容通、市政建筑、环境工程、人防的规划、设计等相关业务，主要项目包括广州六号线浔峰岗站、长湴站以及福州火车站等轨道交通工程。
法定代表人：农兴中
成立时间：1993-08-06
注册资本：36000万人民币
企业类型：其他股份有限公司(非上市)
公司地址：广州市越秀区环市西路204号
福州市城市地铁有限责任公司的轨道交通设计院
福州地铁于2014年5月正式启动轨道交通设计院筹备工作 。2015年5月10日，福州轨道交通设计院有限公司正式揭牌。
2014年8月，福州地铁公司举行了福州市轨道设计院筹建战略合作框架协议签约仪式。福州市城市地铁有限责任公司总经理潘红卫、上海市隧道工程轨道交通设计研究院院长申伟强同志、福州市规划设计研究院院长高学珑同志在合作协议上签字
福州轨道院是致力于从事城市轨道交通及相关配套工程、周边物业开发等工程设计、工程勘察服务的专业设计院，是由福州市城市地铁有限责任公司、上海市隧道工程轨道交通设计研究院和福州市规划设计研究院三家单位共同出资组建的国有股份制公司。主要负责城市轨道交通线网规划、建设规划、可行性研究、总体技术咨询、总体设计、项目管理、技术审查、可行性研究评估、初步设计审查；城市设计、建筑设计、地下空间开发研究与设计等。
公司经营范围为公路工程、交通工程、给排水工程、道路桥梁工程、城市隧道工程、公共交通工程、轨道交通工程、建筑工程的工程设计、工程勘察的技术服务、技术咨询、技术开发、技术转让、工程总承包，专项工程设计，工程技术检测。
公司驻地：福建省福州市仓山区金洲北路20号4号楼
福州轨道交通的建设运营管理
福州市城市地铁有限责任公司成立于2009年6月20日，是福州市从事城市轨道交通建设和运营的国有独资公司，作为福州市政府全资投入的国有独资公司，全面负责全市地铁项目的投资、规划、建设、运营、管理和沿线地下空间资源的开发利用等工作。
目前，公司下设办公室、监察室、人力资源部、土建工程部、招标合约部、机电设备部、前期部、指挥控制中心、财务部、总工室、安全质量管理部、预（结）算部、审计部、企管部、2号线项目工作部15个部门、资源开发分公司和运营分公司2家分公司、福州轨道交通设计院有限公司和福州交通信息投资运营有限公司2家合资公司。公司现有179多名员工（含资源开发分公司和福州轨道交通设计院有限公司），主要为技术和管理人员。运营分公司现有622名员工，其中管理人员和技术骨干180名。
福州市城市地铁有限责任公司运营分公司于2014年2月成立，2015年1月1日挂牌，负责福州城市轨道交通的运营行车组织、客运服务、设备设施维护维修、新线筹备等业务。运营分公司下设车务中心、车辆中心、维修中心，并设有安全技术部、物资部、企业管理部、人力资源部等部门。
福州市城市地铁有限责任公司资源开发分公司于2013年10月22日举行揭牌仪式。资源开发分公司是福州市城市地铁有限责任公司下属分公司，主要业务涵盖对地铁资源的策划、开发、经营及管理工作。重点对地铁核心资源（广告、通信、商业）、上盖物业开发及土地综合利用、衍生资源（连通通道、地铁文化产品、设备租赁、停车场、仓储物流等）进行开发。
福州轨道交通设计院有限公司于2015年5月9日成立，是由福州市城市地铁有限责任公司、上海市隧道工程轨道交通设计研究院和福州市规划设计研究院三家单位共同出资组建的国有股份制公司，主要负责城市轨道交通线网规划、建设规划、可行性研究、总体技术咨询、总体设计、项目管理、技术审查、可行性研究评估、初步设计审查；城市设计、建筑设计、地下空间开发研究与设计等。 根据2013年9月4日公布的福州市人民政府令第59号，《福州市轨道交通建设管理办法》自2013年11月1日起施行。
办法不仅对地铁的建设提出了要求，还划定了地铁保护区的范围，并对地铁的安全评估做出了要求。
办法指出，轨道交通建设实行“地下优先”原则。轨道交通的地下建设，不受其上方土地所有权、使用权归属的限制。
根据办法，轨道交通建设需要临时占用地下、地表、地上空间的，其上方和相邻的建筑物、构筑物及土地的所有权人、使用权人应当提供必要的便利。
该办法还规定了地铁保护区的范围，保护区分为控制保护区和特别保护区。
规划线路控制保护区的范围为：以轨道规划线路中线为基线，每侧宽度为60米。
在建和建成的线路，控制保护区范围为：地下车站和隧道结构外边线周边外侧50米内；地面车站和高架车站以及线路轨道外边线外侧30米内；出入口、风亭、冷却塔、主变电所、控制中心等建（构）筑物结构外边线以及车辆段（停车场）用地范围外侧10米内；穿过闽江的隧道、桥梁结构外边线外侧100米内。 地铁一号线建设过程中出现围挡围占不规范、行车视觉不通畅、重复围占现象，导致交通拥堵并给百姓出行带来不便；也出现因交通安全辅助设施不完善出现过往车辆冲入围挡情况发生；同时对围挡维护缺失影响城市整体景观；随着地铁二号线陆续开建及其他线路前期工作开展，轨道交通建设势必对福州市交通产生更多影响。
为了加强福州市轨道交通建设施工现场围挡的技术标准，规范围挡管理，保证其使用安全；同时强调全过程管控，减少对交通影响。因此，2016年2月18日，福州市城乡建设委员会制定并印发了《福州市轨道交通建设工程施工现场围挡技术管理规定》。
本规定拟解决五大问题：一是规范围挡设计，保证围挡满足受力要求；二是强调围挡实施前提条件及围挡次数，尽量避免随意围占；三是加强围挡措施设置，减少交通拥堵；四是强调围挡全过程监管及后期维护；五是强调围挡全过程质量安全监督管理。
按照规定，设计单位要充分考虑轨道交通车站主体、盾构施工及附属结构等不同施工阶段要求，优化交通疏解方案，减少围挡翻转次数，一个站点（片区）围占翻转次数原则上不应超过4次。围挡两端应设置告示牌，告示牌内容应包括工程名称以及建设、施工、监理等单位项目负责人、联系电话、起止日期等。
围挡高度应不小于2.5米，围挡应沿着工地四周连续设置，整体密闭；原则上一个施工现场只设置一个主要出入口；有设置出入口必须配备净车出场设施。
交通繁忙、道路狭小路段，围挡内应设置单边通行条件且满足抢险需求。遇斑马线处或距离交通路口20米范围内设置施工围挡的，围挡基础以上部分应采用通透性材料，且在前后一个路口设置交通警示标示。在端头迎车方向及拐弯折转处围挡，顶部明显位置应设置闪烁式LED警示灯及交通引导标示。采用镂空围挡时要防止施工泥浆溅到围挡外路面。
