西安有地铁吗
西安有地铁。
西安地铁是陕西省乃至西北地区基础设施建设史上规模最大的工程，首条线路二号线北客站~会展中心段于2006年9月29日开工建设，2011年9月16日通车试运营，使西安以全国排名第十、西北地区第一的显著位置，跻身于中国城市地铁运营团队。地铁一号线2013年9月建成通车后与二号线构成十字交叉，形成西安轨道交通线网的主骨架。地铁二号线南段于2014年6月建成通车。地铁三号线于2016年11月8日开通试运营，三条线路运营里程91公里。
西安城市轨道交通线网呈“棋盘+放射式”网状结构布局，线网中一、二、三号线为骨干线，既满足了城市东西向、南北向主轴线上的客运交通需求，又向外拓展了城市发展空间；四、五、六号线是轨道交通网的辅助线，主要满足城市功能组团之间的交通需求。
西安地铁自开通首条线路至今，客运量、客运收入、开行列次、运行图兑现率、正点率均达到或超过国内同行同期水平。广大运营人员始终以“平安运营、优质服务”为工作宗旨，不断提高运营水平和服务质量，为乘客提供了安全优质的交通运输服务。在陕西省质量技术协会、陕西省用户满意度测评中心承办的全省大规模顾客满意度调查活动中，西安地铁连续四年获“陕西顾客满意度测评行业最佳单位”称号，成为展示古城文明的重要窗口。
西安现在有几条地铁，
目前在线营运的地铁线路有三条，
地铁1号线
地铁2号线
地铁3号线
西安地铁1号线公交车路线
轨道交通
运行时间：后卫寨站—纺织城站6:10-23:17|纺织城站—后卫寨站6:10-23:17
票价信息：起步2元,进位1元,全程6元
公交公司：西安市地下铁道有限责任公司
最后更新：2017-10-02
西安地铁什么时候正式运营
西安地铁12点正式运营 半年后收车延至22时
2011年09月16日07:34三秦都市报我要评论(2) 字号：T|T
“经过近万名建设者5年的艰苦努力，西安地铁二号线北客站至会展中心段9月16日将通车试运营了，这是西安人民热切关注和期盼的一件大喜事。也是这座千年古都加快建设国际化大都市的一项让人自豪的崭新成就。地铁二号线的通车试运营，圆了全市人民期望已久的地铁梦，写下了西安城市建设史上重要的新篇章，标志着这座城市的公共交通将正式步入地铁时代。西安已成西北地区首座拥有地铁运营线路的城市，同时已进入全国第十个拥有地铁运营线路的城市。”9月15日在西安市政府召开的地铁二号线通车试运营新闻发布会上，西安市政府秘书长、市政府新闻发言人张建政郑重宣布。
地铁·造价
每公里造价5亿元
张建政介绍说，2006年9月，国家发改委报请国务院同意，批复了西安市城市快速轨道交通建设规划，2007年7月批复了地铁二号线一期工程可行性研究报告，2007年8月陕西省发改委批复了工程初步设计。先期开工建设的北客站至会展中心段，长20.5公里，设车站17座，车辆段和控制中心各1处，主变电站两座，总投资100.53亿元。2010年5月全线长轨贯通，年底全线电通并完成设备安装；今年3月启动设备综合联调，7月初开始运营演练及试运行。
地铁·运营
今天中午12时营运
张建政在说到正式的开通时间，地铁二号线北客站至会展中心段，原计划通车试运营时间为2011年底，后调整为2011年9月28日，主要是为了和试验段开工时间相吻合，现根据通车准备情况，特别是根据专家预测和兄弟城市的建议，为了避开“十一”长假客流高峰，经西安市委、市政府和建设指挥部认真研究，并报请省委、省政府同意，将开通试运营时间确定为9月16日。
9月16日上午9：30，将在行政中心站站台层举行简短首发式，出席会议的省市领导出席活动，沿线各界市民代表和人大代表、政协委员、劳动模范及参建单位代表将乘坐首列车。12时正式营运，从北客站和会展中心站对开首班车，按已确定的运行时刻表运营。
地铁·时间
行车间隔9分20秒单程45分钟
张建政介绍说，二号线开通试运营将投入14列电客车，上线运行11列，检修和备用3列，行车间隔9分20秒，初期最高行驶速度63公里/小时，单程运行时间不超过45分钟，运能为9437人次/小时，服务时间为首班车6：30，末班车21：30，全天服务时间为15小时。列车运行采用点式 ATP 人工驾驶模式，所有设施设备全部投入使用，其开通标准和服务功能在国内处于较高水平。
地铁·假日
国庆期间8分钟一趟
张建政表示，二号线开通试运营后，将根据运能需要和行车能力增长情况，适时调整提高运营标准。计划安排是：10月1日开始将行车间隔缩短到8分30秒，上线车辆增加到12列，以满足“十一”长假高峰客流的运能需要。
地铁·未来
半年后收车延至22时
半年后力争信号系统实现 CBTC 列车控制模式，将行车间隔缩短到6分钟，上线车辆增加到15列并延长运营时间至22时。待一号线和二号线南段建成通车，二号线潏河停车场投入使用后，将行车间隔缩短到3-4分钟，上线车辆增加到19列，达到设计标准，申请国家验收，转入正式运营。
地铁·站点
沿途共设17站
张建政在新闻发布会上说，地铁二号线车辆每列车为3动3拖6辆编组，定员1468人，座席240个，高峰客流时最高乘员1880人，最高设计时速每小时80公里。
地铁二号线从北向南17座车站依次为：北客站、北苑站、运动公园站、行政中心站、凤城五路站、市图书馆站、大明宫西站、龙首原站、安远门站、北大街站、钟楼站、永宁门站、南稍门站、体育场站、小寨站、纬一街站、会展中心站。其中北客站与国铁西安北站相衔接，实现了“零换乘”；行政中心站、北大街站和小寨站为换乘站，分别与即将开工建设的地铁四号线、正在建设中的地铁一号线和地铁三号线十字相交。
二号线车站共66个出入口，除凤城五路、龙首原、永宁门及小寨四站各一个出入口因与周边楼盘结合等原因暂不能使用外，62个出入口全部投入使用。各站出入口基本和公交站点相衔接，方便市民换乘。车站和隧道区域内，电信、移动、联通网络全线覆盖。
地铁·安保
全方位、无死角监控
张建政说，地铁二号线安全设施十分完备。车辆、信号和接触网供电系统具有自动防护功能，屏蔽门可防止乘客挤落轨道。车站设置通风、空调、防排烟系统，配备火灾自动报警、气体灭火等设备。全线设综合监控系统，对车站设备进行监控。另外，二号线全线安装视频监控系统，重点对车站出入口、电扶梯、楼梯、站厅及站台等区域全方位、无死角监控。为应对通车后可能出现的大客流情况，已确定通车之日至10月7日期间，由西安市公安局负责全力做好安保工作。
文/本报记者 张彦刚 图/本报记者 马昭 实习生 景小娟
大秦社区活动：拍地铁赢世园门票
西安地铁怎么坐
西安地铁来是世界四大古都拥源有里程最长的大运量城市轨道交通系统，是中国西北地区首个、中国(含港澳台)第十二个投入运营的大运量城市轨道交通系统，也是中国(含港澳台)第十一个实现多线路组网的大运量城市轨道交通系统。
作为世界历史文化名城，西安拥有众多不可再生的古长安城建筑、遗址、地下文物。穿行其间的西安地铁的建设和运营，为古城如何协调保护和发展的难题提供了范例。
。用长安通，现在西安只有一号线和二号线，到了地铁口下面刷长安通进去做就好，起步1。4元，三站加0.7元，从二号线起点做到终点好像是不到4元，就是从韦曲到北客站
十一晚上10.20到西安北站，赶的上地铁吗
西安北客站地铁运营时间是6:10-23:15。可以赶上地铁。
西安地铁一、二号线自2016年9月8日起开始执行新的运营时刻表，届时列车运行间隔有所缩短，乘客将减少乘车等候时间。
新时刻表实施后，地铁一号线早高峰增加1列车，达到22列，行车间隔由此前的4分40秒缩短至4分28秒，小时运力提高5%，全日开行列次增加22列次；地铁二号线早高峰上线列车增加2列，达到33列，行车间隔由此前3分28秒缩短至3分09秒，小时运力提高6%，全日开行列次增加30列次，车厢拥挤度将有所缓解，乘车环境将得到改善。地铁一、二号线首末班时间不变，一号线首班车6点10分，末班车23点17分，运营时长达17小时07分钟。二号线首班车6点10分，末班车为23点15分，运营时长达17小时05分钟。
中秋“小长假”方案
2016年中秋“小长假”即将来临，为给节日期间出行的广大市民提供更优质便捷的出行，根据以往历史节假日客流分布特点，西安地铁在中秋“小长假”期间再次调整运营间隔，西安地铁首次迈入“2分”时代。9月14日13时起，西安地铁一、二号线将提前进入高峰运营，高峰行车间隔一号线缩短至4分16秒，小时运力提高5%，二号线缩短至2分58秒，小时运力提高9%，满足了外出探亲及出游类叠加客流的需求，保证了节日期间乘车环境的舒适性。
西安如何坐地铁
怎么坐地铁，越详细越好，从进地铁站开始到出站的详细过程
进 站——在距离车站500米至200米处的区域范围内，一般都设有站外导向标志牌。
轨道交通车站一般均有二个以上的出入口。一般每个出入口处都有编号，一般标有：地铁标识、线路号、车站名、出入口编号的中英文。
购 票——一般乘客只要根据站内导向标志指示即可循序前进，找到售票处。
北京地铁进出站刷卡即可，两元钱随便做。
有的地铁站设有人工售票：首先，乘客在票价表找出目的地车站相对应的票价或向售票员询问后购票。 有的地铁站设有自动售票机： 操作只要根据提示即可。
检票进闸——一般入口闸机的前面有两个标志灯，绿色箭头标志灯亮，表示该设备可以使用。同时入口闸机面板上的显示屏显示“请使用车票”；红色禁止标志灯亮，表示停止该设备，同时显示屏显示“暂停服务”。
一般乘客携带的物品重量不得超过20千克，长、宽、高之和不得超过1.8米，体积不得大于0.15立方米。
乘客在使用一票通时应保持票面整洁，不得折叠、无损，否则造成损失一般由乘客承担。
车票使用时发生故障或差错，切勿敲打、拍击设备，应及时交车站工作人员处理。
一般地铁对进站乘客进站实行“右手原则”。以上海地铁为例，即： 乘客右手持票，在进口闸机面板的圆形“读卡器”上方稍作停留以供闸机检票； 当面板上的显示屏显示车票内的金额时，闸机检票完毕； 乘客即可前行通过三杆后进站。
侯 车——按站台层的站内导向标志，找到正确的列车驶往方向。
候车时，应站在站台的安全线内，不得超越该线。
一般站台设有电子显示屏，预报下一列班车的到达时间。
对于某些城市（如上海）的共线的车站，应正确识别车带的颜色，避免乘错车辆。
待列车完全停稳妥、屏蔽门或车门完全开启后，车内乘客先下车，候车乘客后上车。
车门开启、关闭时，不得触摸车门。
乘车时乘客应遵循“先下后上”的文明乘车原则，有序上车。
乘 车——上车时，请注意列车和站台之间的间隙，防止踏空、绊倒。
上车后，请往车厢中走，不要拥挤在列车门口。
照顾老、弱、病、残、孕妇及怀抱婴儿的乘客优先上车，车内乘客应当主动让座。
自觉保持车站、车厢的清洁卫生。
不得踩踏车站和车厢内座席，严禁向轨道交通区域内抛掷杂物、垃圾。
列车发车前，一般车门上方的警示灯会闪亮，同时关门蜂鸣器也会有规律的鸣叫（一般为6～7次），此时尚未上车的乘客请退到安全线内。
目前列车间隔一般约为4～6分钟，停站列车发车越快，后续列车才能准时进站，全线列车运营才能正常。因此当列车拥挤，乘客挤不上列车时，千万不要把住车门，应当协助车站工作人员，让列车尽快发车。
下 车——列车在行驶途中，一般列车广播或车厢电子显示屏会告知乘客下一个车站的名称，乘客应及早做好下车准备。
下车时请注意您随身携带的行李物品，不要遗忘。
列车在站内的停留时间，根据客流状况而有所不同，一般约为30～40秒，因此下车乘客应及早准备，否则在上车客流的冲击下就难以下车了。
验票出闸——若使用一卡通，车站验票与进站检票基本相同，一般也是“右手原则”。乘客在出闸机时，可留意闸机显示屏上所显示的卡内余额
若使用一票通，乘客在出站验票时，一般也是“右手原则”，与进站检票不同的是：乘客出站时，需要将车票插进设备正面的验票口，由闸机验票无误后，车票一般将回收，闸机显示屏上所显示由“请出站”（或类似），一般乘客可直行通过三杆出站。如果：车票在闸机顶部（或其它部位）弹出，闸机显示屏上显示“请到售票亭07”等字样时，乘客应当取下车票，请车站工作人员核查后处理后，重新验票出站。
若使用旅游纪念票，乘客在出站验票时，一般也是“右手原则”，同样需要将车票插进设备正面的验票口，然后车票一般在闸机顶部弹出，闸机显示屏上显示“请出站”字样，乘客一般取下车票留念，同时直行通过三杆出站。
出 站——一般乘客按照车站站区出入口提示，选择出入口，根据导向标志指示，通过人行扶梯，车站通道出站
1、在售票处购票；
2、经检票处进入站台；
3、在站台侯车；
4、车来了，开了门，上车。
1.你先从通道口进地铁站。
2.买票（可以从售票窗口买，可以从自动售票机买）（票价只有固定的几个，按行程距离决定票价）。
3.凭票进站，会有一个机器验票，票是一张卡片，你把票塞进机器，从机器的另一头票会被吐出来，你就可以通过这个机器进去了，否则进不去，记得要拿上票，出站要用。
4.等地铁，一般一个地铁站只有一条线，也有共线的地铁站，看清你要坐的线路和方向，坐上车就行，不分具体班次，你可以在地铁站里玩上半小时在坐地铁走。
5。出站，到达目的地后走出地铁，按照站内的路标出站，出站要验票，把票塞进验票的机器，此时票不会被吐出来。你可以走过机器出站了。如果你在别的站下车，只要行程价格小于等于你的票价就没问题，大于票价的话，验票机不会放行，你得补票。
地铁有自动售票机,支持1元硬盘,5,10,20元纸币.在自动售票机上选择你要到的站点,系统会提示你投票多少钱,然后会出票和自动找零,然后你拿到一个黑色硬币样的车票,在入口的扫描处放一下,就会自动开闸了.那么你可以在车站看线路牌了,现在1234号线需要换乘,你需要留意车上的广播,全部会自动报站.出站时,直接将票投到出站处的闸口箱就可以.
地铁站有售票机 选择站名后 会提示你票价多少
然后投钱，出票（圆形塑料牌子） 进站时候 放在路障上感应一下 嘀 一声后路障就会开
然后进站 车来了直接上车、
到目的地后 在出站口会有同样的路障 你把票投进 制定的孔里
路障打开 出站 就可以了
1.从地铁口进地铁
当您乘坐地铁遇到以下情形 应急指南
当您平时乘坐地铁时应养成： 事先有所准备，临场保持镇定，迅速疏散但不要乱跑，才能赢得生存机会。
平时乘坐地铁时应注意熟悉站内和车厢环境，以及地铁的消防设施和安全装置。地铁内部的安全装置和消防设施，只是在紧急情况下才可按规定使用。
建议经常搭乘地铁的人在包里放几件小而轻的救生设备，比如：电筒、防烟面罩等。
在没有安全屏蔽门的站台，候车人一定要站在黄色安全线后面候车。发生人群拥堵时要注意观察，以免发生坠落或者被人挤下站台等意外。
乘客坠落后，如果看到有列车驶来，最有效的方法是立即紧贴里侧墙壁(因为带电的接触轨通常在靠近站台的一侧)，注意使身体尽量紧贴墙壁以免列车剐到身体或衣物。在列车停稳后，由地铁工作人员进行救助。
如果乘客在地铁站内或车厢内发现可疑物品，应立即报告工作人员，切勿自行处置。如果在地铁车厢内发现不明包裹，在未确定其危险性时，最好远离该包裹。
列车内一般配备了报警按钮、紧急报警电话等装置，车厢内发生事故时，附近乘客可立即通过对话装置向列车司机报告。
当您乘坐地铁遇紧急事故时： 如遇紧急事故，乘客要留意车上广播，切不可慌乱，并在司机和车站工作人员的指引下，冷静有序地撤离。
地铁列车车门上方的“紧急开门手柄”不能擅动。如果列车正好停靠在站台上，可拉下“紧急开门手柄”；而当列车停在隧道中时拉下，会十分危险。
当您乘坐地铁突遇地震时： 发生地震时，在地铁站内的乘客应保持镇静，就地择物躲藏，然后听从指挥，有序撤离，切忌慌乱逃生。如在车厢中，可尽量躲在座位下，等待救援。地震中，乘客不要盲目大声呼叫，可用身边的器物敲击，与外界联系，以减少体力消耗。要注意搜寻可食用的饮水和食品，延续生命，静待救援。
当您乘坐地铁遇到停电事故时： 如果遭遇停电事故，造成地铁车门打不开，没有工作人员的现场安排，乘客不要擅自扒门。
当您乘坐地铁遭到毒气袭击时： 确认地铁里发生了毒气袭击时，应当利用随身携带的手帕、餐巾纸、衣服等物品堵住口鼻、遮住裸露皮肤，有条件的话请将手帕、餐巾纸、衣物等物品浸湿。判断毒源，朝远离毒源的方向疏散，有序地到空气流通处或者到毒源上风口处躲避。到达安全地点后，用流动水清洗身体裸露部分。
当您乘坐地铁遇到火灾时： 如遇火灾，要尽可能寻找简易防护，可以用毛巾、纸巾、衣物等蒙住口鼻，有条件的话将其浸湿。在有浓烟的情况下，采用低姿势撤离，因为烟气较空气轻而飘于上部，贴近地面逃离是避免烟气吸入的最佳方法。视线不清时，手摸墙壁徐徐撤离。
在遭遇火灾等紧急情况时，乘客可打开车厢中紧急出逃窗，或用应急装置手动打开车门，或砸开未遇火的面向站台的车窗玻璃，进行撤离。
火灾发生时，乘客要确定自己所处的位置、距起火点的位置及火势大小，选择正确的逃生路线。要注意背离火源，朝明亮处疏散，迎着新鲜空气跑。
火灾时不可乘坐电梯或扶梯。
身上着火，千万不要奔跑，可就地打滚或用厚重的衣物压灭火苗。
当您乘坐地铁遇恐怖劫持时： 遭遇恐怖分子劫持时，尽可能保持镇定。要保存体力。切忌不要意气用事，不要单靠个人力量硬拼，更不要行为失控。同时，应观察时机，发现恐怖分子的漏洞后，果断抓住战机，临机处置。密切观察恐怖分子的动静，设法传递信息。特战队员对恐怖分子发起攻击时，人质应立即趴倒在地，双手保护头部，随后迅速按特战队员的指令撤离。
当您乘坐地铁紧急撤离时： 疏散中千万不要盲目地跟从人流相互拥挤、乱冲乱撞。要注意车站广播，听从工作人员安排，循从地铁站台和通道内的疏散标志撤离。
疏散过程中要注意脚下异物，严禁进入另一条隧道(地铁是双隧道)。
撤离车厢时不要贪恋财物。不要因为顾及贵重物品，而浪费宝贵的逃生时间。
当确定可以安全离开车厢时，青壮年乘客应帮助妇女和儿童下撤，搀扶或抬着行动困难的乘客离开现场，从而最大限度地降低人员的伤亡。
西安现在几条地铁
轨道交通线网远期规划由条线组成，总长251.8公里。
(1) 一号线：（后围寨~纺织城）
该线路位置为西安市东西向主客流走廊。线路起迄点后围寨、纺织城是西安市对外交通枢纽。该线路穿越西安城区的东西，通过市区最繁华的地区和人口最稠密的地区，同时，线路连接主城东西轴和上城西客运站、西安客运站、康复路批发市场、长乐路客支站、半坡客运站等大型客流集散点和长途客运枢纽。一号线向西延伸至咸阳市人民广场，为西咸一体化创造有利条件；向东延伸至临潼旅游渡假区，可大大促进西安市旅游事业的发展及沿线土地开发利用，进一步加强西安作为国际级旅游城市的地位。该线为轨道交通线网中的骨干线。
(2) 二号线：（铁路北客站~韦曲）
该线路位置为西安市南北向主客流走廊，线路将郑州至西安高速铁路北客站、张家堡广场、城市中心北大街及钟楼、南郊省体育场、小寨商业文化中心、西安国际展览中心、长安区等大型客流集散点串联起来，沿途分布有张家堡客运站、城北客运站、明德门客运站等长途客运枢纽。二号线与一号线构成轨道交通线网中的十字骨架，是线网中的骨干线。
(3) 三号线：（新筑~侧坡村）
该线路为东北、西南走向。线路沿城市主要客流走廊东二环敷设，毗邻西安浐灞新区、兴庆公园，经国家级历史文物景点大雁塔、陕西省历史博物馆、小寨商业文化中心、西安高新技术产业开发区、长安科技产业园等客流及人口密集区，促进城市发展空间向东北、西南方向拓展。
(4) 四号线：（草滩农场~韦曲科技产业园）
线路连接草滩现代农业开发区、张家堡广场、曲江旅游度假区、韦曲科技产业园，途经既有西安火车站、明城墙内五路口及大差市、历史文物景点大雁塔等客流密集区。四号线对于城市南北向客流转换起到了辅助和补充作用。
(5) 五号线：（纺织城火车站~六村堡（纪阳））
五号线东端的纺织城火车站为既有西康铁路客运站，是西安铁路枢纽的辅助客站。连接六村堡工业园区、纪阳组团，途经曲江旅游度假区、西安国际展览中心及三桥交通枢纽等大的客流集散点，将辅助一号线分流城区内东西向客流。
(6) 六号线：（纺织城~长安科技产业园）
线路连接东郊纺织城、明城墙内东、西大街及钟楼、南郊大学城、西安高新技术产业开发区及长安科技产业园等工商业聚集区和人口密集区。可辅助一号线对主城区客流起到较大的分流作用，缓解主城核心区的交通压力，同时可带动东郊纺织城社会经济发展及产业结构调整、南郊大学城土地综合开发利用，拓展城市发展空间。
西安一共有几条地铁
西安市城市快速轨道交通线网规划
按照国务院批准的《西安市城市快速轨道交通建设规划》，西安市总共建设6条地铁线路，总长251.8公里。共设16座换乘站，150座车站（不含一号线东、西延伸段），10座车辆段，4座停车场，2处控制中心。轨道交通线网形成“棋盘+放射式”网状结构布局，线网中一、二、三号线为骨干线，既满足了城市东西向、南北向主轴线上的客运交通需求，又向外拓展了城市发展空间；四、五、六号线是轨道交通网的辅助线，主要满足城市功能组团之间的交通需求，对线网进行加密完善。
1．一号线（后卫寨—纺织城）：
该线路位置为西安市东西向主客流走廊。线路起迄点后卫寨、纺织城是西安市对外交通枢纽。该线路穿越西安城区的东西，通过市区最繁华的地区和人口最稠密的地区，同时，线路连接主城东西轴向上城西客运站、西安城运站、康复路批发市场、长乐路客运站、半坡客运站等大型客流集散点和长途客运枢纽。一号线向西延伸至咸阳森林公园，为西咸一体化创造有利条件；向东延伸至临潼旅游渡假区，可大大促进西安市旅游事业的发展及沿线土地开发利用，进一步加强西安作为国际级旅游城市的地位。该线为轨道交通线网中的骨干线。
2．二号线（铁路北客站—韦曲）：
该线路位置为西安市南北向主客流走廊，线路将郑州至西安高速铁路西安北客站、张家堡广场、城市中心北大街及钟楼、南郊省体育场、小寨商业文化中心、西安国际展览中心、长安区等大型客流集散点串联起来，沿途分布有张家堡客运站、城北客运站、明德门客运站等长途客运枢纽。二号线与一号线构成轨道交通线网中的十字骨架，是线网中的骨干线。
3．三号线（新筑—侧坡村）：
该线路为东北、西南走向。线路沿城市主要客流走廊东二环敷设，毗邻西安浐灞新区、兴庆公园，经国家级历史文物景点大雁塔、陕西省历史博物馆、小寨商业文化中心、西安高新技术产业开发区、长安科技产业园等客流及人口密集区，促进城市发展空间向东北、西南方向拓展。三号线与一、二号线共同构成规划线网中的骨干线。
4．四号线（草滩农场—韦曲航天科技产业园）：
线路连接草滩现代农业开发区、张家堡广场、曲江旅游度假区、韦曲航天科技产业园，途经既有西安火车站、明城墙内五路口及大差市、历史文物景点大雁塔等客流密集区。四号线对于城市南北向客流转换起到了辅助和补充作用，为规划线网中的辅助线。
5．五号线（纺织城火车站——六村堡（纪阳））：
线路东端的纺织城火车站为既有西康铁路客运站，是西安铁路枢纽的辅助客站。西端主线连接六村堡工业园区、支线连接纪阳组团，途经曲江旅游度假区、西安国际展览中心及三桥交通枢纽等大的客流集散点，将辅助一号线分流城区内东西向客流，为规划线网中的辅助线。
6．六号线（纺织城—长安科技产业园）：
线路连接东郊纺织城、明城墙内东西大街及钟楼、南郊大学城、西安高新技术产业开发区及长安科技产业园等工商业聚集区和人口密集区。可辅助一号线对主城区客流起到较大的分流作用，缓解主城核心区的交通压力，同时可带动东郊纺织城社会经济发展及产业结构调整、南郊大学城土地综合开发利用，拓展城市发展空间，为规划线网中的辅助线。
西安的地铁站共有几个
1 北客站 为轨道交通二号线一期工程起点站，位于西安市北郊绕城高速公路以北郑西客运专线西安北站。 郑西客运专线
2 北苑站 位于西安市北郊绕城高速公路南侧规划地块内。
3 运动公园站 位于草滩路南端与城运广场交接处，沿草滩路路中南北向布置。
4 行政中心站 位于张家堡广场中心，车站纵向沿广场南北中轴线布置。 四号线
5 凤城五路站 位于未央路与凤城四路交叉口，沿未央路南北向布置。
6 市图书馆站 位于未央路与凤城二路交叉口，沿未央路南北向布置。
7 大明宫西站 位于未央路与玄武路（规划路）的交叉口，沿未央路南北向布置。
8 龙首原站 位于未央路与龙首北路的交叉口，沿未央路南北向布置。
9 安远门站 位于北关正街与自强路的交叉口，沿北关正街南北向布置。
10 北大街站 位于北大街与莲湖路相交十字路口，沿北大街南北向布置。 一号线
11 钟楼站 位于北大街钟楼北侧。 六号线
12 永宁门站 位于南门内侧南大街与湘子庙（书院门）街交叉路口，沿南大街南北向布置。
13 南梢门站 位于南关正街与友谊东（西）路十字路口，沿南关正街路中南北向布置。
14 体育场站 位于陕西省体育场东门外，沿长安北路路中南北向布置。
15 小寨站 位于长安路与小寨路相交的十字路口，沿长安北路南北向布置。 三号线
16 纬一街站 位于长安南路与纬一街交叉口，沿长安南路南北向布置。
17 会展中心站 本站为轨道交通二号线一期工程终点站，位于电视塔以北绿地东侧。 五号线
18 三爻站 位于三森国际家居城对面，沿长安南路路中布置。
19 凤栖原站 位于长安北街与凤栖路的十字路口，沿长安北街路中南北向布置。
20 航天城站 位于长安北街与长安东（西）街的十字路口南侧，沿长安北街路中南北向布置。
21 韦曲南站 本站为轨道交通二号线终点站，位于长安南街与大学路的十字路口南侧，沿长安南街路中南北向布置。