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还在买锂电池的行车记录仪和应急启动电源,锂电池汽车用应急宝使用注意什么

时间:2024-07-09 13:00:01 阅读:295 作者:你说会不会

大家好鸭,我是佛系老司机。

说起充电电池界的争霸,锂离子电池(锂电)无疑是当之无愧的王者。

锂电与超级电容的前世今生

锂电诞生于1970年,那时它还只是一个脆弱的孩子,只能在实验室里生活。经过许多科学家多年的细心调教,1991年,它终于从幕后走向商业战场,成为一名年轻的勇士。就像《狮子王》里的小辛巴被老狒狒高高举起一样,我们的小锂子也是在一位法师的帮助下成功上位的,这位法师名叫——索尼!

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1991年,SONY公司率先发布了商用的锂离子电池,为消费电子产品的迅速发展打下了基础。

当时,充电电池还是镍大王的天下,尤其是镍镉电池,在玩具车、照相机、随身听等各种便携式电子产品上都能看到它的身影。不过,不得不说这位镍铬兄天生有一怪病:你得把它的电量彻底耗干,才能给它吃饭(充电),如果活干到一半就吃饭,那它下次干活,就只能干到上次一半的时候——人们管它这种病叫:镍中毒,也叫“电池记忆”效应。

而我们的小锂子可没这毛病,不仅可以随用随充,完全没有记忆效应,而且饭量(电量)更大。这可真是大快人心!就这样,小锂子迅速占领镍大王的天下,成为新一代充电电池霸主,并通过持续不断的演变、升级,发展成为今天庞大的锂电家族。当年用五号电池玩四驱车的我,怎么也想不到30年后,真车也可以用电池驱动啊。

我们把时间倒回到锂大王刚出生的时代,在庞大的“电容”家族中,也诞生了一个新生儿,与其他电容相比,还是个巨婴!既然个头这么大,那就叫它“超级电容”吧。原本,电容家族和电池家族向来各司其职,电容因为吃得少,而且消化能力极强——刚吃完很快就又饿了,所以干不了啥重活累活,只能在电路中做做“分频”、“滤波”、“计时”之类的精细活儿,但随着超级电容的到来,情况似乎开始不一样了。

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超级电容

正所谓,量变带来质变。长大成人后的小超同学,虽然遗传了父辈“饿得快”的特点,但仗着自己吃得多,而且吃得极快!所以可以干一些并不需要持续很久的体力活,当个临时工。比如突然断电了,在蓄电池还没启动前的一瞬,它来顶替一下。后来,它终于迎来了一个机会——我们的小超同学居然可以驱动公交车了!

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超级电容大巴

这下锂大王坐不住了吧?

错!锂大王自信地说:小超确实适合这种跑规定路线的短途大巴。不过,虽然它充电比我快,但祖传的“饿得快”还是没变,在这个追求轻量化、长续航的时代,“小而持久”才是王道啊!

看到这句话,各位绅士是不是对锂大王更加敬仰了呢?

正如锂大王所说,超级电容巴士并没有在各地普及,锂电家族依然所向睥睨,成功渗透进人类世界的方方面面边边角角,而且在能量密度、放电倍率、安全性和寿命等方面持续优化升级。但我们的小超同学也没有放弃,它懂得一个道理:天生我材必有用!硬刚不过找软肋!

让我们先看看锂大王与小超同学的PK:

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这么一对比,小超同学真是太激动了!原来锂大王如此傲娇!虽然自己“饿得快”的短板太短,但优势也十分明显,所以只要尽力避开短板,充分发挥优势,不就行了。

看到这里,各位看官是不是应该好好向小超同学学习呢?让自己的人生更有价值!

(科普文章写到这个境界,大家点个赞吧!)

接下来,小超同学将何去何从?其实在你我的生活中,早已出现了它的身影:

应急启动电源 超级电容

我评测过好几台应急启动电源,它们无一例外都采用了“高倍率”锂电池,特点是放电功率比普通锂电高很多,缺点是比普通锂电还要短命(充放电循环次数更低)。你以为它的结局就是“过劳死”吗?不!从我的观察来看,大多数用户都是因为使用频率太低,所以忘了给它充电,导致长期亏电而亡,活活饿死的啊!

说真的,应急启动电源的使用频次并不高,所以我以前的评测文章,除了对比容量、最大峰值电流、电芯的串联方式以外,对附加功能的实用性也会特别在意——因为如果日常没有实用性,就很容易吃灰,真要用它启动车辆时,还得充上一两个小时,都赶上等保险公司上门搭电的时间了,长期吃灰也很可能变砖。所以说,高倍率锂电的应急启动电源,最大的问题就是要定期维护——正所谓,养兵千日,用兵一时呀!

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高倍率锂电的应急启动电源,一般都会附带充电宝、照明等功能,生怕自己被冷落。

而超级电容的优势恰恰是应急启动电源最需要的,尤其对于北方车主来说,低于0℃时,电瓶以及高倍率锂电应急启动电源都会明显掉电。而超级电容应急启动电源的工作温度可低至-40℃,而且无需提前充电,利用电瓶里剩余的电量即可快速充满电。

至于小超同学“饿得快”的问题,在应急启动电源这里完全不是问题。因为它只是给启动机提供瞬间的大电流,而它功率密度大的特点刚好符合“瞬间输出大电流”的要求。既然只需瞬间放电,所以也用不着存太多电量,这就大大减少了超级电容的数量,控制住应急启动电源的体积。

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超级电容应急启动电源的体积明显更大,但重量和旁边18000mAh的博世差不多,并不会对使用带来影响。

在使用上,超级电容应急启动电源和传统有所区别,我就以一款名为“Autowit”的超级电容应急启动电源为例,介绍一下使用方法:

使用方法

我们知道,电瓶亏电后,其实里面还是有余粮(余电)滴,只是由于电压过低,无法爆发出大电流,导致“启动机”使不上劲,所以才无法启动车辆。此时超级电容的“快充”特性就发挥作用啦,你可以直接把没电的Autowit,直接夹在电瓶的正负两极上,然后它就像一个月没吃饭的你一样,饥渴而迅猛地从电瓶中获取电量,只需3分钟,就能吃饱。

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超级电容启动电源没有任何附加功能,用时再充,不怕被遗忘。

吃饱后,按下这个小小的红色按键,它就能从“吃货”模式一键切换到“放大招”模式。此时你会听到倒计时10秒的提示音……别慌!这只是提醒你:“别傻站着了!赶紧滚回车里打火!没看老子正憋着气要发功吗!”当然,你也不必非要在10秒内启动,虽然最初的20%电量会很快流失,但剩下的80%,三天内才会全部流失。而启动一次大约消耗20%电量,就算电量全部耗干,它又会进入“吃货”模式,继续吃了吐,吐了吃。另外,只要你的操作够快,它几乎是吃多少,吐多少!(大电流能量循环效率≥90%)

来看看这两类应急启动电源的对比:

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有人要问了:从已经亏电的电瓶里吸收电能?难道不会让电瓶雪上加霜吗?

如果你爱车的电瓶只用了一两年,那么即使偶尔亏电一两次,也不至于有很大伤害,剩余的电量喂饱应急启动电源还是没问题的,毕竟只是3~5分钟的充电时间。反倒是亏电后还反复地尝试打火,更容易损伤电瓶。

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另外,你也可以通过Autowit机身上的液晶屏幕,实时观察电瓶电压的数值变化(V)——健康的电瓶几乎是不会有下降的。如果真的发现电压在持续下降,可以马上拿出充电宝来喂它,充电速度也很快,再说,也不必完全充满,有个70~80%足够了。

如果您的爱车电瓶容量太小或太老,又经常掉链子,那就别“啃老”了!赶紧换新电瓶吧!应急启动电源终究是“救急不救穷”啊!

安全性

超级电容类的应急启动电源安全吗?

前面说过,普通锂电比较脆弱,过充过防或受到损坏可能引发事故,而应急启动电源用的还是威力更大的高倍率锂电,所以厂家都特别重视各种防护保护,你看到的商品详情页中必定写着“九防”、“十防”的宣传。但超级电容不说平时都是饿着肚子啥事也闹不起来,哪怕你把它喂饱后再戳上一刀(短路),它也不会燃烧或爆炸,非常之淡定。

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应急启动电源都会配有防反接电瓶夹

挨刀子可以淡定,但如果你把正负极接反了,超级电容可是要发飙(燃烧)的!“士可杀不可辱!正负极都分不清你还开什么车!”别怕别怕!这事好办,Autowit已经通过“防反接电路”避免了这样情况。

是不是觉得超级电容在应急启动电源领域得到了充分的发挥空间!还有一个领域也很适合它:

行车记录仪 超级电容

锂电给行车记录仪带来的问题也不小,冬天开不开机、频繁开关机、记录仪故障等问题,十有八九与锂电相关,所以记录仪一般也就用个两三年。而超级电容记录仪,寿命会更长。

作为一个大家眼中的记录仪评测专业户,我手头就有两台无锂电的记录仪——盯盯拍MINI5和PAPAGO!老款N291 WiFi版,不过二者的方案有很大不同。

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首先大家要知道一件事:和电瓶一样,记录仪里的电池并不是“持续供电”的,它只是为了熄火断电后,记录仪还能继续用几秒钟的时间来保存住最后一段视频,以及存储“日期时间”等一些设置。

“短暂用电”、“低功耗”,这两点对锂电来说太简单了,但对一枚容量不大的超级电容来说,也是可以做到的呀!不仅如此,超级电容的寿命更长、冬天不怕冻、夏天不怕晒,真是让锂电望尘莫及呀!

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唯一要解决的就是停车后,超级电容“饿得快”的问题,也就是说,停车超过两三天可能就没电了,这就导致记录仪的“日期时间”、“设置”都被重置。下次用车时,如果“日期时间”不及时校对,就会出现视频覆盖的逻辑错误,最终导致视频记录错乱、丢失。

这个问题超级电容自己解决不了,但有一个小伙伴能帮助它——GPS。

GPS是卫星定位系统,除了获取经纬度信息外,还能获取卫星上的系统时间。所以,使用超级电容的记录仪,一般都会搭配GPS功能,实现车速显示、行驶轨迹、超速预警,以及更重要的功能:自动校时。

除了通过GPS,带有WiFi功能的记录仪也可以自动获取手机上的时间,但初次使用需要手动连接进行设置,没有GPS这种无感自动校时方便。

papago更神,它采用了“流媒体”格式进行存储:一般记录仪都是每1分钟从缓存中提取出视频文件,写入存储卡,而流媒体则是“实时写入”,直接规避了断电后保存最后一段视频的问题。不过,这就对存储卡的品质要求比较高了,也带来了视频后期剪辑的兼容性问题。而它的超级电容则只负责存储时间信息和设置,当然,也会面临时间重置的问题。

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由于PAPAGO的老款N291没有GPS功能,所以几天不用日期就被重置为2000/01/01。

总结

既然超级电容有这么多好处,为啥还有那么多厂商坚持使用锂电呢?我觉得关键还是锂电的整体成本相对较低。此外,锂电池的高容量、高密度的优势依然不可替代。相信在不远的将来,我们会看到更多超级电容类的产品,也可能会有更多超级电容与锂电融合互补的产品,为我们创造更好的使用体验。


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