高铁能走动车的轨道吗，
高铁和动车与动车不在一个轨道上行驶，他们行驶是不同的轨道。作为普通的火车和高铁都是行驶在两根轨道上，而且都是全封闭的道路，从外表来看他们似乎很相近，从节约成本的方面考虑，很多人都会认为他们如果能够行驶在一条轨道上，其实不是这样的。
因为对于高铁来说高铁的轨道一般都采用无砟轨道，平时我们看到的火车轨道中间都有很多大大小小的碎石，这就是所说的渣石，但是对于高铁的轨道来说，是没有这些碎石的，取而代之的是在轨道下面铺了一整块的石板，这样做的目的很简单就是为了提高轨道上行驶的高铁的速度。
高速铁路的铁轨和高铁的铁轨也产生了不同点，高铁的铁路坡度一般在20%左右，而对于普通的快速列车他们的铁路坡度一般只到10%左右。它们不能共用一条轨道。
(1)高铁是不是走铁路扩展阅读：
轨道由道床、轨枕、钢轨、联接零件、防爬设备及道岔组成。铁路轨道最初钢轨为铸铁轨，再发展为工字形钢轨，20世纪80年代，世界上多数铁路采用的标准轨距(见铁路轨道几何形位)为1435毫米（4英尺8(1/2)英寸）。较此窄的称窄轨铁路，较此宽的称宽轨铁路。
高铁与普通铁路的区别
有以下几种区别：
1、铁路轨道不同
高速铁路使用无砟轨道，少部分采用有砟轨道。普通铁路轨道是在小块石头堆砌的基础上，再铺设枕木或水泥枕木，被称为有砟轨道。
2、动力分布不同
高速铁路使用的列车是动力分散式动车组。动力分布式列车是铁路列车的一种和动力集中式相对的牵引方式，特点是动力来源分散在列车各个车厢上的发动机，而不是集中在机车上。而普通列车是由火车头牵引的，这是动力集中式的牵引方式。
3、信号控制系统不同。
中国列车控制系统，简称CTCS。高速铁路采用数字控制信号，比传统的模拟信号更加的精确和稳定，确保列车运行安全。普通铁路采用模拟信号。
4、定价和定位不同。
高速铁路的价格是相对较高的。而普通列车的话是指运行速度在每小时200千米以下的列车,它的速度相对于高铁和动车而言较低，价格也相对比较低。
参考资料来源：网络-高速铁路
参考资料来源：网络-普速铁路
高铁跟火车是同一条线吗
正常情况下，高铁使用的是专用铁路，与普通列车使用的不一样。
如果出现高铁和普通列车行驶在同一条线路上，那高铁的速度一般都是低速运行的。
动车与高铁的区别，普通铁路能走动车吗
动车：
是指区别于传统仅仅由车头提供动力的新型列车，其特点是动力分散，车体轻量化，列控系统先进、固定编组等。动车按照动力集中程度可以分为弱动力分散动车和强动力分散车，车厢自带动力比例大于50%的称之为强动力分散车，典型代表有日本新干线列车，小于50%称之为弱动力分散车，典型代表法国tgv高速列车，仅由车头车尾两节车厢提供动力（该两节车厢不提供旅客座位），中间车厢为拖车！50%动力分散列车主要是德国ice3，一般为四动四拖！
高铁：
是对高速铁路这种交通运输方式的统称，包括了高速列车，铁路，信号系统，接触网等等，目前根据国际铁路联盟的标准，新建铁路的列车运行时速达到或超过250km的称之为高速铁路；既有铁路线改造后列车最高时速达到或超过200km的也可以称之为高速铁路。不过在中国普通百姓对高铁的一般理解是时速300350的列车
动车进入铁路不存在技术上的瓶颈，但是普通铁路的线路条件不好，设计时速不高，信号系统级别较低，不能充分发挥动车的速度优势，而且会给既有线铁路的运行调度带来困难，中国铁路在2007的第六次铁路大提速中将动车引入中国6大线路条件好的既有线，但既有线的行车密度大，动车的速度优势发挥不出来，因此目前只有少量动车在既有线上运行！
高铁是不是属于火车
属于高速火车。
高铁算不算火车
算，高铁是属于火车的一种。
“高铁”同时被民间和中国铁路总公司旗下的火车票系统（12306官方网站）代指中国高速动车组旅客列车（G字头车次），实为错误用语。
中国国家铁路局颁布的《高速铁路设计规范》文件中将高铁定义为新建设计时速为250公里（含）至350公里（含），运行动车组列车的标准轨距的客运专线铁路。
高铁的基本特点
1、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。
2、高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。
3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离
高铁的铁路是单独的吗和其它火车的铁路是同一条吗
根据国际铁路联盟（UIC）的定义，高速铁路是指透过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。
高速铁路除了在列车在营运达到速度一定标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。广义的高速铁路包含使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。
世界上首条投入商业运作的高速铁路是日本的东海道新干线，于1964年东京奥运前夕正式营运。第一代新干线列车主要由川崎重工业建造，行驶在东京—名古屋－京都－新大阪的东海道新干线，营运速度超过每小时200公里。
在中国，时速高达200或以上，并使用CRH和谐号列车称为“动车组」”，时速160-200公里的城际列车称为“准高速”及长途列车称为“特快”，120-160称为“快速」、”，120以下的称为“普快”，80或以下为“普客列车”。
高铁是火车吗
属于火车一种。高速铁路，就是设计标准等级高、能让列车高速运行的铁路系统。世界上第一条正式的高速铁路系统是1964年建成通车的日本东海道新干线，沟通东京、名古屋和大阪所在的日本三大都市圈，促进了日本的高速发展。
其设计速度为200km/h，因此高速铁路的初期速度标准就是200km/h。后来随着技术进步，火车速度更快，不同时代不同国家就对高速铁路有了不同定义，并根据本国情况规定了各自的高速铁路级别的详细技术标准，涉及的列车速度、铁路类型等就不尽相同。
(8)高铁是不是走铁路扩展阅读：
适合高速铁路的生存环境其实只有两条基本原则：第一是人口稠密和城市密集，而且生活水准较高，能够承受高速轮轨比较昂贵的票价和多点停靠，第二是较高的社会经济和科技基础，能够保证高速轮轨的施工、运行与维修需要。
就这两点而言，以巴黎和柏林为核心的欧洲大陆、日本密集的城市带和中国大型的城市群是最适合不过的。因此世界最先进的高速轮轨技术诞生在德、法、日这3个国家并在中国大规模展开就非常合乎逻辑。
高铁是不是高速铁路的简称还是火车的名字
高铁就是高速铁路，高铁线路区别与普通线路。
简介：高速铁路，简称高铁，在不同国家不同时代有不同规定。中国国家铁路局的定义为：新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车、初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。欧洲早期组织即国际铁路联盟1962年将旧线改造时速达200公里、新建时速达250~300公里的铁路定为高铁；1985年日内瓦协议做出新规定：新建客货共线型高铁时速为250公里以上，新建客运专线型高铁时速为350公里以上。中国分高速铁路—快速铁路—普通铁路三级，2012年《十二五综合交通运输体系规划》有区分且设立快速铁路专栏，2015年铁路总公司说年底中国高速铁路1.9万公里而快速铁路网4万多公里（铁路共12万公里），三个数据不同。很多人只区分高铁、普铁，以为高铁属国铁Ⅰ级，把客货共线的快铁也称为高铁，把年度货运规划千万吨的厦深铁路、深茂铁路等称为客专和高铁，又把年度货运规划3.5亿吨的兰新快铁称为兰新高铁。201