修建高铁的几个重要阶段，自己看到哪个阶段
按照铁道部的相关文件及管理办法，高速铁路建造可划分为立项决策阶段、勘察设计阶段、工程实施阶段、竣工验收四个阶段。
一、立项决策阶段
分为预可行性研究和可行性研究两个子阶段（2015年后，两个可行性研究合并为一个）。项目建议书和可行性研究报告按国家规定报批。预可行性研究阶段是指依据《铁路网中长期规划》，对拟建项目开展预可行性研究。
主要目的是为项目立项提供依据，重点研究解决建设项目的必要性和线路的起讫点、线路大的走向。可行性研究阶段是指项目建议书批复后，重点研究解决建设项目的可行性，确定主要技术标准，稳定线路、重大桥渡、重点隧道、枢纽和站场等建设方案。
拟定主要设备技术原则，确定工程规模，提出工程数量和投资估算，为项目决策提供依据。
二、勘察设计阶段
勘察设计根据批准的可行性研究报告进行，分为初步设计和施工图两个子阶段。
初步设计阶段是指在在批准的可行性研究报告的基础上开展定测、现场调查，通过局部方案比选和比较详细的设计，提出工程数量、主要设备和材料数量、拆迁数量、用地总量与分类及补偿费用、施工组织设计及工程总投资后编制。
初步设计文件应满足主要设备采购、征地拆迁和施工图设计的需要，是确定建设规模和投资的主要依据，施工图设计阶段是指在初步设计的基础上组织开展补充定测、施工设计，并组织编制施工图投资检算和施工图审核。
主要目的是为工程实施以及竣工验收提供依据，主要内容是为施工提供需要的设计图纸、表格及设计说明，对投资进行检算。施工图文件是工程实施和验收的依据。
三、工程实施阶段
在初步设计文件审查批准后，组织工程招标投标、编制开工报告。开工报告批准后，依据批准的建设规模、技术标准、建设工期和投资，按照施工图和施工组织设计文件组织建设。分为开工准备和开工建设两个子阶段。
开工准备阶段主要工作包括组织施工及监理招标、签订征迁实施协议、组织施工技术调查、组织编制指导性施工组织设计、组织编制创优规划方案、办理质量安全监督手续、编制上报开工报告等。
组织建设阶段主要工作包括组织队伍进场、组织技术交底、组织征地拆迁及三电迁改、优化指导性施工组织设计、审查实施性施工组织设计、组织甲供物资设备招标、组织并审查变更设计、组织验工计价、组织单位工程验收等。
四、竣工验收阶段按照铁道部颁发的《高速铁路竣工验收办法》，高速铁路竣工验收分为阶段静态验收、联调联试及动态验收、初步验收及安全评估、正式验收四个阶段。
静态验收是在施工单位自检合格、监理单位确认的基础上，对工程是否按照设计要求完成且质量合格、相关设备是否安装调试完毕且质量合格进行检查确认的过程，静态验收合格后方可进行联调联试工作。
联调联试是指利用轨检车、综合检测列车、试验列车按照大纲要求对列车运行状态下的工程质量全面检查确认，并通过运行试验对整体系统在正常和非正常运行条件下的行车组织、客运服务以及应急救援等进行检验的过程。联调联试完成后铁道部组织专业专家组进行动态验收审查。
初步验收由铁道部组织，是在静态、动态验收合格，环保、水保、消防等设施经相关部门检查认可的基础上进行，初步验收合格后，方可开展安全评估。安全评估由是在初步验收发现的影响安全的问题得到解决的基础上。
以安全管理、规章制度、设备质量、人员素质、行车组织、路外安全、治安消防、行政执法、应急预案等为重点，对相关单位的运营准备工作进行全面评估检查，安全评估通过后，方可按照
按规定开通初期运营。
正式验收是指铁路客运专线初步验收一年后，由国家主管部门或委托铁道部组织对铁路客运专线进行整体验收和综合评价。
(1)高铁安全评估扩展阅读：
适合高速铁路的生存环境其实只有两条基本原则：第一是人口稠密和城市密集，而且生活水准较高，能够承受高速轮轨比较昂贵的票价和多点停靠，第二是较高的社会经济和科技基础，能够保证高速轮轨的施工、运行与维修需要。
就这两点而言，以巴黎和柏林为核心的欧洲大陆、日本密集的城市带和中国大型的城市群是最适合不过的。因此世界最先进的高速轮轨技术诞生在德、法、日这3个国家并在中国大规模展开就非常合乎逻辑。
高铁的安全评估包括哪些
应急措施什么的吧，，
人身保障。速度。很多吧
您如何评价目前中国的高铁发展以及现有高铁的安全性如何
高铁需要发展，但目前高铁发展太超前；有钱人欢迎高铁，但中下层人民却因为高铁剥夺了他们乘坐慢速列车节省费用的权力而懊恼。高铁是安全的，但大干快上的高铁，一窝蜂的高铁，献礼的高铁却不能不叫人捏着汗。
有没有铁路桥梁工程施工安全风险评估指南
在建设一个项目前来，应当进行该项源目的安全风险评估，由于这个评估是在设计前期阶段做的，所以有人称为“设计阶段安全风险评估”。主要对一下几个项目作出评估以确定该项目是否有建设的可行性。：地震风险地质危害环境影响投资风险效益分析
高速铁路初步验收，安全评估一般需要多长时间
时间比较长，主复要看你们竣工验收资制料准备得怎么样，快的话要1年左右。
高速铁路竣工验收分为静态验收、动态验收、初步验收、安全评估和国家验收等五个阶段。静态验收、动态验收工作应由高速铁路公司和铁路局共同组织实施，高速铁路公司为组长单位，铁路局为副组长单位，设计、咨询、监理和施工单位为成员单位。
初步验收及安全评估由铁道部组织。国家验收由国家主管部门或委托铁道部组织。静态验收应依据《客运专线铁路工程静态验收指导意见》（铁建设〔2009〕XXX号）组织实施，在联调联试、动态验收前完成。
(5)高铁安全评估扩展阅读：
静态验收前，建设单位应提供或组织有关单位准备下列资料：
设计文件，包括项目建设书，可行性研究报告，初步设计文件、施工图设计文件及环境、水土保持等单项评估报告等。
工程承包合同及相关文件。施工文件，包括施工日志，材料出厂合格证，进场试验资料、流向、施工记录，检验批、分项工程、分部工程、单位工程质量评定记录，自检自验记录等。监理文件，包括旁站记录，抽检记录，各工点的监理报告和工作报告等资料。
专业检测、评估报告。重大质量、安全事故处理资料。静态验收所需的其他资料。
重庆市能做铁路专用线安全评价的单位，必须是成都铁路局承认的。
中煤科工集团重庆研究院（煤炭科学研究总院重庆研究院），具有甲级资质。在沙坪坝上桥三村55号。成都铁路局在重庆唯一承认的一家具有国家安监局认可的有铁路运输甲级资质的评价机构。
铁路专用线安全评价 多长时间一次
安全评价，国外也称为风险评价或危险评价，它是以实现工程、系统安全为目的，应用安全系统工程原理和方法，对工程、系统中存在的危险、有害因素进行辨识与分析，判断工程、系统发生事故和职业危害的可能性及其严重程度，从而为制定防范措施和管理决策提供科学依据。 安全评价既需要安全评价理论的支撑，又需要理论与实际经验的结合，二者缺一不可。
安全评价方法是进行定性、定量安全评价的工具，安全评价内容十分丰富，安全评价目的和对象的不同，安全评价的内容和指标也不同。目前，安全评价方法有很多种，每种评价方法都有其适用范围和应用条件。在进行安全评价时，应该根据安全评价对象和要实现的安全评价目标，选择适用的安全评价方法。
达标晋级后，三年进行一次复评。也就是企业自己年年自查跟进不能停止，三年申请复评。
沈阳铁路安全评估办法
我认为沈阳安全评估办法铁路应该有它的自己的细则和标准，章法，是没有人只能够了解的。