加拿大的发动机（未来武直10的发动机）

不久前，我国新一代武装直升机武直-10ME照片曝光，与以往不同的是，这次亮相的改进型与以往有些不同，经过了多处的改进。而巴基斯坦将要采购中国制造的直-10ME武装直升机，如果这单贸易能够成功，这也是一个了不起的奇迹，武直-10武装直升机经过过年的发展，也将迎来高光时刻。当然，武直-1武装直升机研发的过程也是不容易的。

外贸版本WZ-10ME

1991年，海湾战争打响。美国陆军便用最新的AH-64“阿帕奇”武装直升机发射了大约5000多枚反坦克导弹，击毁伊军约500辆主战坦克。虽然稍有损失，但AH-64武装直升机还是创下了“低空杀手”的名声：最高纪录是一架次阿帕奇使用反坦克导弹、火箭弹和机炮等多种武器击毁了多达23辆伊军坦克！

改装的武装型直-5

在武直-10之前，中国从未设计过专用的武装直升机，最早的尝试是在直-5直升机的基础上增设了一挺12.7mm机枪和一些必备的武器装备。海湾战争一役让中国意识到必须开发一款武装直升机，而面对中国直升机工业孱弱的现实，为了尽快解决有无问题，便直-9的基础上设计增加了可以携带反坦克导弹的短翼和观瞄设备。

直-9武装直升机

最初的武直-9在试飞时连火箭弹的射击标尺都没有，还是试飞员在风挡玻璃上画的。作为一款4吨级武装直升机，直-9只能在两侧短翼各携带1具四联装反坦克导弹挂架，这已经达到了极限。而中国也必须尽快找到办法来研制武装直升机。在确定了中国对武装直升机的需求之后，为了尽快缩短研制时间，中国找上了俄罗斯卡莫夫设计局：当时的俄罗斯刚独立，卡莫夫设计局也不得不向外出售各种技术以获得继续发展的机会。很快，卡莫夫设计局便给出了答复：同意协助中国设计武装直升机！

武直-10设计图

1995年，中俄双方达成协议。根据中国研制武直-10的941工程要求，俄方卡莫夫设计局将完成工程设计和气动布局、风洞试验后，将结果和设计图纸全部交付。在翌年，941工程完成，中方付给俄方894万美元。结合中国的部分基础设计和俄方的设计方案，武直-10的所有设计很快落定。但又一只拦路虎跳了出来：由于国产涡轴发动机短时间内未能满足武直-10的试飞需求，因此最初的武直-10原型机采用的是加拿大设计制造的PT6C-67C发动机，最高输出功率达到1142千瓦，基本能满足原型机阶段武直-10的试飞。但很快，美方发现中国采用了加拿大设计制造的发动机，又开始要求加方断供该涡轴发动机。

从1995年立项到2003年首飞，再到2012年服役，武直-10可谓是十年磨一剑。在这十年里，中国直升机工业成功完成首款专用武装直升机全套系统的研制工作，意义极为重大。作为一款6吨级武装直升机，武直-10目前已经装备了几乎所有集团军直属陆航旅，成为中国人民解放军陆军不可或缺的作战力量之一。

从PT6C-67C发动机更换到早期型涡轴-9发动机，总功率下降了370千瓦，因此武直-10不得不采用了极大量的复合材料减重，只对飞行员的肩部、胸部作装甲处理。此时的武直-10最大起飞重量大约在5吨左右。由于最新的涡轴-9发动机已经相当成熟，该发动机最大输出功率已经达到了1200千瓦，成功反超PT6C-67C发动机，因此最新的武直-10开始在驾驶舱外围设置附加装甲。

从最初的“东西合璧”，到目前的终成大器，武直-10一路走来艰辛异常。但这一切艰辛都是值得的：武直-10经历了许多，也从一款堪用的武装直升机升级成为了一款好用的武装直升机：无论是珠海航展现场展示还是巡逻台海，武直-10已经成长中国陆军最倚重的空基反坦克力量。

作为一款6吨级中型武装直升机，武直-10虽然较AH-64D“长弓阿帕奇”、米-28等重型武装直升机稍有不足，但其性能已经相当堪用。在作战时，武直-10能够在短翼下方的4个挂点处携带4具四联装挂架，至多可以携带16枚AKD-10重型反坦克导弹执行反坦克任务，或是同时携带8枚AKD-10重型反坦克导弹和2具19联装57mm火箭弹发射巢执行掩护空突部队、杀伤敌大量有生力量集群的任务。如果要执行一定的制空任务，那么武直-10还可以考虑各携带4枚天燕-90空空导弹、4枚AKD-10反坦克导弹和2个57mm火箭发射巢，性能极为均衡。

要说军迷眼中武直-10最不足之处，恐怕就是其下挂23mm机炮。美俄两国的重型武装直升机大多采用30mm机炮，如AH-64D的M230机炮且备弹1200发、米-28的2A42机炮备弹300发，武直-10的23mm机炮在其面前确实不太够看。23mm机炮的口径确实稍小，这也就使得23mm机炮的毁伤力不足，无法像2A42、M230两款机炮那般执行反坦克任务。但武直-10机炮的备弹也达到了1000发以上，应对步兵战车和暴露在外的轻步兵目标绰绰有余。

作为一款6吨级的中型武装直升机，恐怕是无法应付如此大威力机炮的。武直-10采用了下挂机炮的设计，使得机炮的射角极广，甚至可以向下射击。如果更换为30mm机炮，不光机炮吊篮无法满足机炮后坐力的需要，且会导致备弹数量大幅缩水。备弹数量缩水更是得不偿失，本身机炮反坦克的能力就有限，几乎需要飞临坦克正上方才能击穿其顶部装甲。因此武装直升机的机炮大多用于反步兵或是轻装甲目标，反坦克任务则更适合机载反坦克导弹。在仍有火箭弹、反坦克导弹备弹的情况下，武直-10的23mm机炮已经完全够用。

不得不提到武直-10设计团队和卡莫夫设计局的高瞻远瞩。在美军提出研制RAH-66“科曼奇”隐身武装直升机之后不久，卡莫夫设计局也为武直-10设计了一个六角形的机身。这有别于世界其他武装直升机，六角形机身辅以良好的流线型外形设计，让武直-10的雷达反射面积有所缩小。这让武直-10面对越来越多的野战防空系统也全然不惧：起码能够在敌野战防空系统的射程之外做到“先敌发现”，进而“先敌攻击”！

目前，武直-10直升机更换了最新的涡轴-9C发动机后，也搭配了向上的尾气喷口，这也是直升机“隐身化”设计的一环，让武直-10的红外特征有所下降。由于武直-10在发动机短舱、飞行员座舱外侧均设计了附加装甲，这都让武直-10的战场生存率大大提升。最大功率大幅提升的效果是显而易见的：武直-10的单位功率大约在0.36千瓦/千克，已经超出了直升机上高原的要求，因此得以在青藏高原常态化训练和部署。对面的印军虽然也装备了AH-64E，其虽然最大起飞重量达到10.5吨之多，但其单位功率大约在0.28千瓦/千克，较武直-10少了不少。这表明，武直-10的高原性能反而较AH-64E更好！

未来的武直-10将大有作为。无论是青藏高原还是东南沿海，高原、山地的地形都给中国陆军的主战坦克提出了不少难题。但飞在天上的武直-10可以不考虑这些：武直-10上高原已然不成问题，从前段时间的巡航台海看来，也完全可以跨海作战。在未来，武直-10极有可能创下摧毁装甲目标的纪录！

总体来说，虽然武直-10解决了中国缺失专业武装直升机的短板，但也因中国直升机工业的快速发展实现了逆袭。就短期来看，武直-10已经能满足中国陆军的空基反坦克需要，也仍有进一步发展的空间和可能。虽然下一代重型武装直升机的诞生也是必然，但武直-10始终具有着里程碑式的意义。一切付出都是值得的，十年磨一剑的武直-10终成大器！