上海轨道交通9号线的建设历史
2007年12月29日，一期抄工程（松江新城站-桂林路站）通车。全长29公里，共设12座车站，其中松江大学城站至泗泾站4站为高架车站，其余8座车站均为地下车站，平均站距2.54公里。
2008年12月28日，一期遗留段（桂林路站-宜山路站）通车。从桂林路站乘坐短驳公交到宜山路换乘3、4号线的时间缩短80%，短驳公交同时取消。同时，9号线增加5列新车投入运营，上线列车达到12列，列车运营间隔缩短到10分钟以内。
2009年12月31日，二期工程（宜山路站-世纪大道站）通车。增加全长约12公里，增设9座车站，上线列车达到26列电客列车，全天最小行车间隔为6分钟。
2010年4月1日，二期遗留站（杨高中路站）开通。
2012年12月，三期工程获国家发改委批复，由上海建工四建集团有限公司中标建设。 2012年12月30日，三期南延伸段工程（松江新城站-松江南站站）通车。
该线有三期东延伸规划，将增加7个车站：平度路站、黑松路站、碧云路站、金桥路站、张桥站、金海路站、上川路站。
从天津站乘轻轨9号线转513公交车到天津邮轮母港大约用时多久
天津站乘轻轨9号线转513公交车到天津邮轮母港大约用时1小时55分钟。
各位亲们。天津轻轨9号线新立站下车，离民航大学公交站远吗
新立站离民航大学不远了，三公里吧，中间需要过个铁道涵洞。黑车司机会说20左右专，你打表过去就好了，起属步价。690周末人应该很多，都去欢乐谷嘛，建议早点去早点回，避开高峰。崔家码头有30路，沿着红星路到北站那边的。希望可以帮到你
天津轨道交通9号线到底是地铁还是轻轨
铁"与"轻轨"的区别
凡是以地上地下区分肯定是错的，地上地下只是从实施条件来考虑的，包括用地条件，环境要求，开发强度等等，但如果有可能地上的话，我想没有一个市长会选择让轨道交通下地的，造价相差的是倍数关系！
其实归根结底的区别，或者说本质的区别还是运量，运量的大小决定了编组数，决定了车辆，决定了轴重，决定了站台长度（很重要，牵涉到预留用地，而土地对城市而言就是钱，地下车站的直接牵涉到造价，因此客流预测很重要！）。由于车型的区别，使得地铁和轻轨在车辆上很容易区分，一般轻轨车辆全都是动车，而地铁则是动车、拖车混合的。
轨道交通中采用中等载客量车厢，能适应远期单向最大高峰小时客流量1．5～3．0万人次的称为轻轨铁路。若采用大载客量车厢，能适应远期单向高峰小时客流量为3．0～6．0万人次的统称为地铁。当然，地铁有建于地下的、地面的、高架的（如建于地面上的高架地铁也可称之为轨道交通）；而轻轨铁路同样有建于地下、地面、高架的。有人认为地铁肯定是建在地下的，而在地面行驶的则认为是轻轨；更有人认为轻轨铁路的钢轨重量要比地铁为轻，这些理解均是错误的。两者区分主要视其单向最大高峰小时客流量。中等载客量的轻轨铁路车厢，一般的额定载客量是202人／辆（超员为224人／辆），编组采用每列2～4辆，如规划中拟建的莘庄～闵行轻轨铁路即是。而大载客量的地铁车厢，一般的额定载客量为310人／辆（超员为410人／辆），编组采用每列6辆，如上海地铁1号线及已建的地铁2号线即是。
目前，即将通车的本世纪申城最大的公共交通设施———轨道交通明珠线的客流量为：建成期的日客流量为72．9万人次，即高峰阶段每小时单向客流为2．04万人次；远期（至2020年）的日客流量为91．4万人次，即高峰阶段每小时单向客流量为5．15万人次。列车编组为6辆，列车运行间隔时间，初期为5．5分钟，远期为2．1分钟。因此，轨道交通明珠线严格地说，不应称为轻轨铁路，而应属于地铁制式轨道交通。
城市轨道交通
1863年英国建成第一条地铁线路，1888年美国建成第一条有轨电车线路，标志城市交通进入轨道交通时代。经过诞生和初始发展阶段(1863年—1924年)、萎缩阶段(1924—1949年)、再发展阶段(1949—1969年)、高速发展阶段(1970年—至今)，当今世界各大城市和特大城市都确立了公交优先、轨道交通是公交骨干的政策。
轨道交通优点多多
建设城际快速轨道交通网，是珠三角综合运输系统现代化的重要标志，快速轨道交通以其输送能力大、快速准时、全天候、节省能源和土地、污染少等特点，开拓珠三角未来可持续发展的新空间。
占地是公路的1／8
用地省，运能大。一条复线轨道交通线路与一条16车道的公路具有大体相同的运输能力。规划中的珠三角城际快速轨道交通网，铺设方式以高架和地面为主，其占地仅为同等运量高速公路的1／8.珠三角人口密度大，人均用地少，城际快速轨道交通系统将为珠三角节省大量的土地。
造价是地铁的1／3速度是地铁的2倍
速度高，造价低。城际快速轨道的运行时速将达到160公里—200公里／小时，是地铁时速的2倍。以广州为中心，到珠三角的各城市均在60分钟以内。而地铁的造价高达4亿—6亿元／公里，轻轨的造价只是1.5亿元／公里，仅为地铁造价的1／3.作为珠三角城际间的快速轨道联络方式，采用地面或高架敷设，是最经济实惠的选择。比利时当年在城市轨道建设中，也没有首先去投资建设高昂的地铁，而是坚定地在旧的轨道交通的基础上逐步建设新型轨道交通。目前在布鲁塞尔、安特卫普和夏罗瓦等五个城市建设了轻轨铁路，同时还建设了一条濒临大西洋北海的沿海轻轨线路，成为比利时城市公共交通的骨干和主体。
能耗是公共汽车的3／5
节约能源，减少大气污染。每一单位运输量能源消费量，轨道交通系统仅为公共汽车的3／5，私人用车的1／6.轻轨列车使用的电能是一种清洁的能源，不像燃气机车那样有废油废渣产生。
噪音低于大卡车
减少噪音。轨道交通所产生的噪音易于治理，通过采取技术措施，如采用超长无缝钢轨，可以减少列车运行中的冲击噪音，采用弹性轮，可以减少磨擦噪音，通过城市规划和必要的隔音遮挡也可降低噪音。据监测，公路上大卡车的噪音达到94分贝，而轻轨列车能将运行噪音减低至70分贝左右。此外，城际快速轨道交通除了示警等特殊情况，一般不用鸣笛。
安全事故极为罕见
由于轨道交通采用了更高的技术标准和更严格的管理措施，比公路交通的安全性高得多，世界各国发生城市轨道交通的事故均极为罕见。
参考资料：上海凯泉泵业
轨道交通9号线的路线图
上海地铁9号线
杨高中路站→松江新城站 [23站]
起点站首末车时间:05:30-22:30
终点站首末车时间:05:50-22:00
票制:分段计价无人售票
全程票价(元):7.00;线路长度(公里):46.3
1 杨高中路站 2 世纪大道站(2、4、6号线换乘) 3 商城路站 4 小南门站
5 陆家浜路站（8号线换乘） 6 马当路站 7 打浦桥站8 嘉善路站 9 肇嘉浜路站（7号线换乘）
10 徐家汇站(1号线换乘) 11 宜山路站 （3、4号线换乘）12 桂林路站 13 漕河泾开发区站
14 合川路站 15 星中路站 16 七宝站 17 中春路站 18 九亭站 19 泗泾站 20 佘山站
21 洞泾站 22 松江大学城站 23 松江新城站
北京地铁9号线 郭公庄站→北京西站 [9站]
起点站首末车时间:05:50-22:10
终点站首末车时间:06:20-22:40
刷卡:刷卡无优惠
票制:单一票制
全程票价(元):2.00(各地铁线路间换乘无需另购票);线路长度(公里):4.398
1郭公庄站（房山线） 2丰台科技园站 3 科怡路站 4 丰台南路站
5 丰台东大街站 6 七里庄站 7 六里桥站 8 六里桥东站 9 北京西站
天津地铁9号线站点：
天津站（换乘2/3号线）-七经路 -十一经路 -大直沽中路（换乘5号线）-东兴路-中山门-一号桥 -二号桥 -张贵庄（预留）-新立-东丽开发区-小东庄-军粮城-钢管公司-中西村（预留）-中心庄（预留）-八堡（预留）-胡家园-塘沽-泰达（换乘天津开发区有轨电车一号线）-市民广场 -第二大街（预留）-会展中心 -东海
地铁9号线什么时候才能开通啊
经国家有关方面批准，上海轨道交通6号、7号、8号线和9号线一期工程建设全面展开。上海申通地铁集团公司昨天正式公布了这4条线路的走向和沿线车站。4条线路总里程达119.54公里，共有站点89个，预计在世博会前建成。同时，4条线路项目300亿元银团贷款协议昨天也签约，工商银行、农业银行等11家银行组成银团，全面参与上海轨道交通基本网络的项目融资。 上海积极探索轨道交通项目建设资金筹措的新机制、新模式，在得到国家开发银行大力支持的同时，这次由工商银行、农业银行、中国 银行、建设银行、交通银行、浦东发展银行、上海银行、广东发展银行、光大银行、招商银行、民生银行等11家银行组成的银团，全面参与上海轨道交通基本网络的项目融资；昨天，银团与申通集团就有关轨道交通6号、7号、8号、9号线项目的300亿元人民币贷款协议签约。 作为上海城轨交通网的重要组成部分，6号、7号、8号、9号线中有多个站点与正在运营的线路和其他规划中的线路相衔接，方便市民换乘，也使网络布局趋于完善。 其中，6号线在世纪大道站与2号、4号线换乘，将来还能与9号线换乘；7号线在静安寺站、龙阳路站与2号线换乘，在常熟路站与1号线换乘，在东安路站与4号线换乘，在龙阳路站与磁浮线换乘，在中山北路站（即3号线镇坪路站）与3号线换乘，由于3号线在此处与4号线并轨运行，因此在该站也可换乘4号线；8号线在虹口足球场站与3号线换乘，在人民广场站与1号、2号线换乘；9号线按规划，将在徐家汇与1号线换乘。
上海轨道交通9号线在哪里换乘10号线
1、可以再宜山路换乘3或4号线到虹桥路换乘
2、到陆家浜路换乘8号线到老西门换
求天津地铁九号线(津滨轻轨)时刻表
天津站
大王庄站
十一经路站
直沽站
东兴路站
中山门站
一号桥站
二号桥站
新立站
东丽开发区站
小东庄站
军粮城站
钢管公司站
胡家园站
塘沽站
泰达站
市民广场站
会展中心站
东海路站
天津轨道交通（Tianjin Rail Transit）是指服务于中国天津市的城市轨道交通，包括天津地铁系统、轻轨系统等。其第一条线路于1984年12月28日正式开通运营，使天津成为中国大陆地区第2个拥有地铁的城市。
截至2016年12月，天津轨道交通运营线路共有5条，包括地铁1、2、3、6号线及9号线（津滨轻轨），线网覆盖10个市辖区，运营里程166千米，共设车站112座。
截至2016年12月，天津轨道交通在建线路共有7段，包括1号线东延伸线、4号线一期、5号线、6号线一期南段、10号线一期、B1线、Z4线，共180余千米。[3-4]到2020年，天津轨道交通将形成14条运营线路，总长513公里的轨道交通网络。
2017年，天津轨道交通年客运量4.07亿人次，日均客运量111.51万人次，单日最高客运量达122.0万人次。
2017年8月16日起，营口道站改造施工完成，各出入口和站内换向通道恢复正常使用，3号线列车恢复正常停站。
轨道交通九号线的建设公司
上海轨道交通申松线发展有限公司是2001年4月经上海市人民政府批准，由上海申通集团有限公司、上海城通轨道交通投资开发建设有限公司和闵行区城市建设投资开发有限公司投资组建的国有合资公司，作为项目业主将全面负责组织轨道交通9号线一期工程项目的投资、建设和运营。轨道交通9号线由上海港铁建设管理有限公司担纲业主代表，进行建设管理，铁道第三勘察设计院负责总体设计。
